一种车辆支架焊接用定位装置的制作方法

1.本实用新型属于车辆车架焊接工装技术领域，具体涉及一种车辆支架焊接用定位装置。


背景技术：

2.焊接，也称作熔接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术。
3.对于车辆支架，由若干金属件相互焊接组成。目前，相对之前，对车辆支架的尺寸精准度要求更高，不仅仅局限关键几个尺寸了，要对金属件的稳定性提高，以满足产品后期安装时能通过机器人安装的一致性。
4.车辆支架焊接用定位装置为至关重要的机构，以保证焊接产品的质量更符合实际需求。现有技术公开了针对车辆支架的定位装置大多为定制开发，满足特定尺寸，但没有考虑到经过一段时间使用后，由于使用环境(局部产生高温)的因素，定位装置略有变形，导致尺寸越来越不符合要求，那么需要对定位装置进行修复，无形增加了成本。
5.因此，有必要提供一种新的车辆支架焊接用定位装置来解决上述问题。


技术实现要素：

6.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种车辆支架焊接用定位装置，具有便于对限位侧板的位置进行调节以及焊接用的钢板能够更加牢固的固定在中心柱的表面特点。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆支架焊接用定位装置，包括底板，所述底板的内部安装有限位侧板调节组件，所述限位侧板调节组件的上端一侧安装有限位侧板二，所述限位侧板调节组件的上端另一侧安装有限位侧板一，所述底板的上端中心位置安装有中心柱，所述限位侧板一和限位侧板二的侧边安装有紧固板调节组件。
8.优选的，所述限位侧板调节组件包括转把一、滑块一、滑块三、双向丝杆二、转把二和双向丝杆一，其中，所述底板的内部横向安装有双向丝杆一，所述双向丝杆一表面对称安装有与限位侧板一固定连接的滑块一，所述双向丝杆一的一端位于底板的侧边安装有转把一，所述底板的内部纵向安装有双向丝杆二，所述双向丝杆二的表面对称安装有与限位侧板二固定连接的滑块三，所述双向丝杆二的一端位于底板的外侧安装有转把二。
9.优选的，所述限位侧板调节组件还包括滑块二、滑杆二、滑块四和滑杆一，其中，所述限位侧板一的下端另一侧安装有滑块二，所述滑块二的内部贯穿安装有滑杆一，所述限位侧板二的下端另一侧安装有滑块四，所述滑块四的内部贯穿安装有滑杆二。
10.优选的，所述双向丝杆一的另一端通过轴承与底板转动连接，所述双向丝杆二的另一端通过轴承与底板转动连接。
11.优选的，所述紧固板调节组件包括中心杆、限位块、转把三、螺杆、嵌入槽和紧固
板，其中，所述限位侧板二的侧边螺纹贯穿安装有螺杆，所述螺杆的一端安装有转把三，所述螺杆的另一端通过轴承转动连接安装有紧固板，所述和限位侧板二的侧边开设有对应紧固板的嵌入槽，所述紧固板的侧边下端安装有与限位侧板二贯穿的中心杆，所述中心杆的另一端安装有限位块。
12.优选的，所述中心杆的表面位于限位侧板二的外侧套设有弹簧。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型通过设置了限位侧板调节组件，该组件可以便于对四组限位侧板的间距进行调节，从而配合不同大小的中心柱对不同大小的支架进行焊接，从而提升了装置的实用性，另外，该组件通过设置了滑块二、滑杆二、滑块四和滑杆一，可以提升限位侧板调节过程的稳定性。
15.2、本实用新型通过设置了紧固板调节组件，该组件可以便于对用作支架焊接的钢板进行固定，防止其在焊接时产生偏移，从而影响最终支架的水平度和垂直度，另外，该组件通过设置了中心杆、限位块和弹簧，可以提升紧固板调节过程的稳定性。
附图说明
16.图1为本实用新型车辆支架焊接用定位装置的立体图；
17.图2为本实用新型车辆支架焊接用定位装置的限位侧板调节组件的立体图；
18.图3为本实用新型车辆支架焊接用定位装置的双向丝杆一位置的立体图；
19.图4为本实用新型车辆支架焊接用定位装置的紧固板调节组件的立体图；
20.图中：1、底板；2、限位侧板一；3、限位侧板调节组件；301、滑块二；302、转把一；303、滑块一；304、滑块三；305、双向丝杆二；306、转把二；307、滑杆二；308、滑块四；309、双向丝杆一；310、滑杆一；4、紧固板调节组件；41、弹簧；42、中心杆；43、限位块；44、转把三；45、螺杆；46、嵌入槽；47、紧固板；5、限位侧板二；6、中心柱。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种车辆支架焊接用定位装置，包括底板1，底板1的内部安装有限位侧板调节组件3，限位侧板调节组件3的上端一侧安装有限位侧板二5，限位侧板调节组件3的上端另一侧安装有限位侧板一2，底板1的上端中心位置安装有中心柱6，限位侧板一2和限位侧板二5的侧边安装有紧固板调节组件4。
23.具体的，限位侧板调节组件3包括转把一302、滑块一303、滑块三304、双向丝杆二305、转把二306和双向丝杆一309，其中，底板1的内部横向安装有双向丝杆一309，双向丝杆一309表面对称安装有与限位侧板一2固定连接的滑块一303，双向丝杆一309的一端位于底板1的侧边安装有转把一302，底板1的内部纵向安装有双向丝杆二305，双向丝杆二305的表面对称安装有与限位侧板二5固定连接的滑块三304，双向丝杆二305的一端位于底板1的外侧安装有转把二306，可以便于对限位侧板一2和限位侧板二5进行间距调节。
24.限位侧板调节组件3还包括滑块二301、滑杆二307、滑块四308和滑杆一310，其中，限位侧板一2的下端另一侧安装有滑块二301，滑块二301的内部贯穿安装有滑杆一310，限位侧板二5的下端另一侧安装有滑块四308，滑块四308的内部贯穿安装有滑杆二307，可以提升限位侧板一2和限位侧板二5调节过程的稳定性。
25.双向丝杆一309的另一端通过轴承与底板1转动连接，双向丝杆二305的另一端通过轴承与底板1转动连接，可以避免双向丝杆一309和双向丝杆二305卡死。
26.紧固板调节组件4包括中心杆42、限位块43、转把三44、螺杆45、嵌入槽46和紧固板47，其中，限位侧板二5的侧边螺纹贯穿安装有螺杆45，螺杆45的一端安装有转把三44，螺杆45的另一端通过轴承转动连接安装有紧固板47，和限位侧板二5的侧边开设有对应紧固板47的嵌入槽46，紧固板47的侧边下端安装有与限位侧板二5贯穿的中心杆42，中心杆42的另一端安装有限位块43，可以对支架焊接用的钢板进行固定，避免其在焊接时产生偏移。
27.中心杆42的表面位于限位侧板二5的外侧套设有弹簧41，可以避免转动转把三44过量影响紧固板47的固定效果。
28.当需要对车辆支架进行焊接时，转动转把一302，转把一302转动带动双向丝杆一309通过轴承转动，双向丝杆一309转动带动两组滑块一303相互远离，两组滑块一303滑动带动两组限位侧板一2相互远离，两组限位侧板一2相互远离带动滑块二301在滑杆一310上滑动，从而实现对于限位侧板一2的间距调节，同时通过转动转把二306，转把二306转动带动双向丝杆二305通过轴承转动，双向丝杆二305转动带动两组滑块三304相互远离，两组滑块三304相互远离带动两组限位侧板二5相互远离，两组限位侧板二5相互远离带动两组滑块四308在滑杆二307上滑动，从而实现对于限位侧板二5的间距调节，调节完毕后，将中心柱6固定在底板1的中心位置上端，再将用作支架焊接的钢板放置在中心柱6的侧边，通过紧固板调节组件4将用作支架焊接的钢板固定在中心柱6的表面，再通过限位侧板一2和限位侧板二5的连接缝隙处对其进行焊接，从而保证车辆支架能够更加精准的被焊接成型；将用作车辆支架焊接用的钢板放置在中心柱6的侧边表面，转动转把三44，转把三44转动带动螺杆45通过轴承与紧固板47进行转动，从而带动紧固板47将用作车辆支架焊接用的钢板固定住，另外，紧固板47移动带动中心杆42与限位侧板二5进行滑动，从而带动弹簧41压缩，从而通过弹簧41的反弹力避免紧固板47固定过紧的问题。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。