一种汽车左右后轮罩冲压模具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种汽车左右后轮罩冲压模具。


背景技术：

2.冲压模具，是将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备)。冲压，是利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。汽车后轮罩就是汽车后轮上方与汽车底盘和车身连接的衬板，主要起到密封、防尘和隔音等作用。
3.现有汽车左右后轮罩的加工技术存在以下不足：
4.1.由于汽车后轮罩结构为曲面的，且存在各种形状和尺寸不一致的凹槽、孔和间隙，通过车床加工，费时费力，无法一次成型。
5.2.常规的模具由于模芯是与模具一体成型的，又因为后轮罩的造型比较复杂，当其损坏时，不方便维修，因而需要更换整个模具，成本太大，且容易造成浪费，维护的成本较高。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种汽车左右后轮罩冲压模具。
7.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
8.提供一种汽车左右后轮罩冲压模具，包括底座，还包括控制器、模体和快换机构，模体设在底座的顶部，快换机构设在模体上，快换机构包括封头和两个滑动组件，两个滑动组件呈对称设置在模体上，封头插设在模体的一端外壁上。
9.优选的，模体包括上模和下模，下模固定设在底座的顶部，底座的顶部固定设有立板，立板的顶部滑动设置有滑块，上模固定设在滑块的一端外壁上。
10.优选的，立板的外壁上固定设有液压杆，其输出端与滑块的另一端固定连接，液压杆与控制器电连接。
11.优选的，每个滑动组件均包括模芯和两个滑条，下模的顶部呈对称设置有两个滑槽，每个滑条均滑动设置在一个滑槽的内部，模芯固定设在两个滑条的顶部，上模的底部设有供模芯插入的凹槽。
12.优选的，其中一个模芯的外壁上呈对称设置有插杆，另一个模芯的外壁上呈对称设置有两个插孔，每个插杆均与一个插孔插接，下模远离立板的一侧外壁上设有两个销孔，封头与两个滑槽插接，销孔的外壁上固定设有拉手，封头远离拉手的一端与其中两个靠近封头的滑条的外壁贴合，封头的外壁上设置有与两个销孔插接的插销。
13.优选的，下模的顶部呈对称设置有四个锥杆，上模的底部呈对称设置有四个避让孔，每个锥杆的轴线均与一个避让孔的轴线方向一致。
14.本实用新型的有益效果：
15.1.本实用新型通过设计控制器和上模和下模，当滑块于立板的外壁上下滑时，由于滑块的一端与上模的外壁固定连接，从而带动上模向下模靠近，直至二者贴合，由于上模的底部设有供两个模芯插入的凹槽，两个凹槽与两个模芯之间形成与左右后轮罩形状一致的型腔，进而使得左右后轮罩一次冲压成型,相较于现有车床加工，无需经过切割、冲孔和翻边等加工工序，省时省力，提升了后轮罩的冲压效率。
16.2.本实用新型通过设计封头，封头通过两个插销与下模上的两个销孔插接，通过将两个模型通过两个插杆和插孔插接，当存在某一个模芯损坏时，将封头从两个销孔拔出，因而使其不再对其中两个靠近封头的滑条的外壁限位，进而将两个模芯从两个滑槽的内部滑出，又因为两个模芯通过两个插杆插接，从而使得两个模芯可相互分开，哪一个损坏就更换哪一个，灵活性更高，进而无需更换整个模具，针对性更强，避免浪费的同时，降低了使用成本，提升了维护效率。
17.3.本实用新型设计的一种汽车左右后轮罩冲压模具，结构紧凑，操作便捷，同时单次能够实现汽车左右后轮罩的加工，方便实现批量生产，扩大产量，提升企业收益，进而提升了本模具的整体实用性。
附图说明
18.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面对本发明实施例中的附图作简单地介绍。
19.图1为本实用新型的立体结构示意图；
20.图2为图1中的a处放大图；
21.图3为图1中的b处放大图；
22.图4为本实用新型封头和下模的立体分解示意图；
23.图5为图4中的c处放大图；
24.图6为本实用新型下模和两个模芯的立体分解示意图；
25.图7为汽车左右后轮罩的立体结构示意图；
26.图中：底座1，模体2，快换机构3，封头4，滑动组件5，上模6，下模7，立板8，滑块9，液压杆10，模芯11，滑条12，滑槽13，插杆14，插孔15，销孔16，拉手17，锥杆18，插销19。
具体实施方式
27.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
28.其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸。
29.参照图1所示，一种汽车左右后轮罩冲压模具，包括底座1，还包括控制器、模体2和快换机构3，模体2设在底座1的顶部，快换机构3设在模体2上，快换机构3包括封头4和两个滑动组件5，两个滑动组件5呈对称设置在模体2上，封头4插设在模体2的一端外壁上。
30.参照图4所示，模体2包括上模6和下模7，下模7固定设在底座1的顶部，底座1的顶部固定设有立板8，立板8的顶部滑动设置有滑块9，上模6固定设在滑块9的一端外壁上，当滑块9于立板8的外壁上下滑时，由于滑块9的一端与上模6的外壁固定连接，从而带动上模6
向下模7靠近，直至二者贴合，由于上模6的底部设有供两个模芯11插入的凹槽，两个凹槽与两个模芯11之间形成与左右后轮罩形状一致的型腔，进而使得左右后轮罩冲压成型。
31.参照图2所示，立板8的外壁上固定设有液压杆10，其输出端与滑块9的另一端固定连接，液压杆10与控制器电连接，冲压时，首先将两个大小相同的板料分别放到两个模芯11的顶部，然后通过控制器启动液压杆10，使其输出端收缩，由于其输出端与滑块9的另一端固定连接，滑块9与立板8滑动连接，从而带动滑块9于立板8的外壁上下滑。
32.参照图6所示，每个滑动组件5均包括模芯11和两个滑条12，下模7的顶部呈对称设置有两个滑槽13，每个滑条12均滑动设置在一个滑槽13的内部，模芯11固定设在两个滑条12的顶部，上模6的底部设有供模芯11插入的凹槽，当封头4从两个销孔16拔出后，不再对其中两个靠近封头4的滑条12的外壁限位，进而将两个模芯11从两个滑槽13的内部滑出，又因为两个模芯11通过两个插杆14插接，从而使得两个模芯11可相互分开，哪一个损坏就更换哪一个，灵活性更高，进而无需更换整个模具，针对性更强，避免浪费的同时，降低了使用成本，提升了维护效率。
33.参照图6所示，其中一个模芯11的外壁上呈对称设置有插杆14，另一个模芯11的外壁上呈对称设置有两个插孔15，每个插杆14均与一个插孔15插接，下模7远离立板8的一侧外壁上设有两个销孔16，封头4与两个滑槽13插接，销孔16的外壁上固定设有拉手17，封头4远离拉手17的一端与其中两个靠近封头4的滑条12的外壁贴合，封头4的外壁上设置有供与两个销孔16插接的插销19，常规的模具由于模芯11是与模具一体成型的，又因为本模具的模芯11的造型比较复杂，当其损坏时，不方便维修而需要更换整个模具，成本太大，容易造成浪费，此时，通过人工抓握拉手17将封头4从下模7的一侧外壁上的两个销孔16拔出。
34.参照图3所示，下模7的顶部呈对称设置有四个锥杆18，上模6的底部呈对称设置有四个避让孔，每个锥杆18的轴线均与一个避让孔的轴线方向一致，在上模6向下模7靠近至二者贴合时，四个锥杆18穿过两个板料的边缘直至插入四个避让孔内，进而冲出四个安装孔，方便冲压好的后轮罩能够快速安装螺栓。