航空座椅滑轨调节孔钻镗精加工装置的制作方法

1.本实用新型属于航空座椅相关技术领域，特别是涉及航空座椅滑轨调节孔钻镗精加工装置。


背景技术：

2.航空座椅是飞机航空领域用的，给予旅客乘坐用的座椅，随着汽车技术的发展，汽车座椅在不断地发展后，设计要求不断升高，达到航空领域设计标准，也可被称为航空座椅，航空座椅为了可以调节，需要使用滑轨，滑轨上对应的方钢需要开调节孔来辅助使用，在开调节孔的时候，需要通过夹持结构进行夹持，再通过钻床进行钻镗，使得其开出，但它在实际使用中仍存在以下弊端：
3.1、滑轨上的方钢在钻镗开调节孔的时候，是在方钢的侧面进行钻镗开孔的过程中，钻床会对方钢上产生一定地压力，导致方钢和滑轨底座连接结构之间被压动，使得此结构产生形变，增大整体构件的尺寸误差；
4.2、滑轨上的方钢在钻镗开调节孔后，钻镗开孔过程中产生的碎屑会留在方钢内，又因为在钻镗开孔过程中，需要采用切削液等进行冷却和开孔位置的润滑，碎屑在方钢内不易被清理掉，需要人工手动去除，影响加工效率。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供航空座椅滑轨调节孔钻镗精加工装置，通过设置连接块、液压推动机、导气方钢和封板，解决了滑轨上的方钢在钻镗开调节孔时容易被压动造成构件尺寸误差增大和钻镗开孔后碎屑容易留在方钢内且不容易清理的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
7.本实用新型为航空座椅滑轨调节孔钻镗精加工装置，包括连接块、液压推动机、导气方钢和封板，所述连接块前侧上部的一侧设置有导气方钢，所述导气方钢的后侧中间固定有连接条，所述连接块前侧下部设置有两个液压推动机，所述液压推动机的顶部固定有活动块，所述导气方钢远离活动块的一端固定有封板，在使用时，本实用新型通过连接块将液压推动机、导气方钢和封板连接在一起，通过液压推动器推动活动块上升，将航空座椅滑轨卡在连接板前方，并为航空座椅滑轨上方钢提供一定地支撑，通过导气方钢在被气动推动器驱动推动到航空座椅滑轨上方钢内，再通过封板将连接软管中输送的高压空气导到导气方钢内，再往方钢内吹送，将方钢中开孔产生的碎屑吹除。
8.进一步地，所述连接块前侧上部远离导气方钢的一侧固定有连接板，所述连接板前侧的四个拐角处皆固定有插杆，连接板通过插杆与航空座椅滑轨底座卡好。
9.进一步地，两个所述活动块设置在连接板两侧的插杆之间，且活动块与连接板之间有一定间隙，使得活动块上升的时候，提供航空座椅滑轨夹持和其上方钢的支撑。
10.进一步地，所述液压推动机的后侧固定有连接座，所述连接座的后侧固定在连接块前侧，所述连接座的顶部固定有限制块，液压推动机通过连接座连接在连接块前方。
11.进一步地，所述连接条靠近连接板的一侧后部固定有按压开关，所述连接条远离连接板的一侧固定有气动推动器，所述气动推动器的后侧固定有后板，所述后板的后侧固定在连接块前侧，连接条通过按压开关在被压下的时候，启动电控阀。
12.进一步地，所述封板远离导气方钢的一侧固定有连接软管，所述封板一侧中央贯通开设有连通孔，所述连接软管远离封板的一端固定连通有电控阀，所述电控阀远离连接软管的一侧固定连通有输入管，通过电控阀控制连接软管与输入管之间的连通与关闭。
13.本实用新型具有以下有益效果：
14.1、本实用新型通过设置连接块和液压推动机，解决了滑轨上的方钢在钻镗开调节孔时容易被压动造成构件尺寸误差增大的问题，完成航空座椅滑轨初步连接后，再启动液压推动机，推动活动块上升到连接板前方，将连接板前方卡好的航空座椅滑轨底座夹在连接板前方，并将需要开孔的方钢底部两侧提供一定地支撑，减少方钢在钻镗开调节孔时造成的构件尺寸误差。
15.2、本实用新型通过设置连接块、导气方钢和封板，解决了滑轨上的方钢钻镗开孔后碎屑容易留在方钢内且不容易清理的问题，通过启动气动推动器驱动连接条往连接板运动，使得导气方钢插入航空座椅滑轨上方钢内，在连接条接触连接板时，按压开关被压下，启动电控阀，电控阀将输入管中的高压空气导到连接软管中，再通过封板上连通孔导到导气方钢中，再吹到开孔后的方钢内，将方钢中开孔产生的碎屑从其中吹出，使得方钢在钻镗开孔后碎屑更加不容易留在方钢内。
附图说明
16.图1为本实用新型组装结构立体图；
17.图2为本实用新型连接块结构立体图；
18.图3为本实用新型液压推动机结构立体图；
19.图4为本实用新型导气方钢结构立体图；
20.图5为本实用新型封板结构立体图。
21.附图标记：
22.100、连接块；101、连接板；102、插杆；200、液压推动机；201、活动块；202、连接座；203、限制块；300、导气方钢；301、连接条；302、按压开关；303、气动推动器；304、后板；400、封板；401、连通孔；402、连接软管；403、电控阀；404、输入管。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
24.请参阅图1-5所示，本实用新型为航空座椅滑轨调节孔钻镗精加工装置，包括连接块100、液压推动机200、导气方钢300和封板400，连接块100前侧上部的一侧设置有导气方钢300，连接块100将本实用新型上的结构连接在一起，通过导气方钢300在完成航空座椅滑轨调节孔钻孔后，将连接软管402输送的高压空气导到航空座椅滑轨开孔的方钢内，导气方钢300的后侧中间固定有连接条301，连接条301将气动推动器303和导气方钢300连接在一起，连接块100前侧下部设置有两个液压推动机200，液压推动机200产生驱动活动块201运
动的动力，液压推动机200的顶部固定有活动块201，液压推动机200在驱动活动块201上升的时候，使得活动块201上升到与航空座椅滑轨上方钢接触后，为方钢提供一定地支撑，并将滑轨夹持在连接板101上，导气方钢300远离活动块201的一端固定有封板400，封板400将导气方钢300和连接块100连接在一起，并通过其上连通孔401将连接软管402中的高压空气导到导气方钢300内。
25.其中如图1、2所示，连接块100前侧上部远离导气方钢300的一侧固定有连接板101，连接块100通过连接板101将插杆102连接在其上，连接板101前侧的四个拐角处皆固定有插杆102，连接板101通过插杆102将航空座椅滑轨上底座卡好，使得航空座椅滑轨被限制在连接板101上。
26.其中如图1、2、3所示，两个活动块201设置在连接板101两侧的插杆102之间，且活动块201与连接板101之间有一定间隙，使得活动块201上升到连接板101前方的时候，将连接板101通过插杆102活动连接的航空座椅滑轨底座夹在连接板101前方，并为航空座椅滑轨上需要开孔的方钢提供一定地支撑。
27.其中如图1、3所示，液压推动机200的后侧固定有连接座202，连接座202的后侧固定在连接块100前侧，连接座202将液压推动机200固定在连接块100前方，连接座202的顶部固定有限制块203，限制块203限制活动块201的运动方向。
28.其中如图1、4所示，连接条301靠近连接板101的一侧后部固定有按压开关302，按压开关302在被按下的时候，打开电控阀403，使得高压空气从输入管404导到连接软管402中，再导到导气方钢300中，通过导气方钢300将高压空气导到方钢中，连接条301远离连接板101的一侧固定有气动推动器303，气动推动器303的后侧固定有后板304，后板304的后侧固定在连接块100前侧，气动推动器303产生推动连接条301运动的动力，通过后板304将气动推动器303连接在连接块100前侧。
29.其中如图1、5所示，封板400远离导气方钢300的一侧固定有连接软管402，封板400通过连接软管402与电控阀403连通，封板400一侧中央贯通开设有连通孔401，封板400通过连通孔401将连接软管402和导气方钢300连通，连接软管402远离封板400的一端固定连通有电控阀403，电控阀403远离连接软管402的一侧固定连通有输入管404，输入管404与输送高压空气的管路连通，将高压空气导到电控阀403内，再通过电控阀403导到连接软管402中。
30.本实用新型的具体工作原理为：在使用时，首先将航空座椅滑轨往连接块100上连接板101放置，通过插杆102卡到航空座椅滑轨底座上，再启动液压推动机200，推动活动块201上升到连接板101前方，将连接板101前方卡好的航空座椅滑轨底座夹在连接板101前方，并将需要开孔的方钢底部两侧提供一定地支撑，接下来即可开始钻镗开孔，开孔后，再通过启动气动推动器303驱动连接条301往连接板101运动，使得导气方钢300插入航空座椅滑轨上方钢内，在连接条301接触连接板101时，按压开关302被压下，启动电控阀403，电控阀403将输入管404中的高压空气导到连接软管402中，再通过封板400上连通孔401导到导气方钢300中，再吹到开孔后的方钢内，将方钢中开孔产生的碎屑从其中吹出，再启动气动推动器303，使得导气方钢300从方钢中退出，使得连接条301与连接板101之间不接触，电控阀403关闭，再启动液压推动机200，驱动限制块203下降到连接板101下方，使得航空座椅滑轨可以从连接板101上取下。
31.以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。