铁路货运车辆用合成闸瓦钢背的成型模具的制作方法

1.本实用新型涉及一种闸瓦钢背的成型模具，特别是用于铁路货运车辆用合成闸瓦钢背的成型模具。


背景技术：

2.用于铁路货运车辆的合成闸瓦钢背，其如图1所示，包括弧形的钢背体14、数个抓料爪12及两端的定位挡板13，其对称度要求高；目前该产品通过两套胎模具，先成型弧形的钢背体14，再弯折两端的定位挡板13，不仅难以保持成品的对称度，且模具成本高、生产效率低。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述不足，提供一种铁路货运车辆用合成闸瓦钢背的成型模具，它不仅模具成本低、生产效率高，且可提高成品的对称度，保证成品质量。
4.为达到上述目的，本实用新型的铁路货运车辆用合成闸瓦钢背的成型模具，包括成型上模、成型下模，其特征在于成型下模设有中心孔，中心孔设有定位销，成型下模的上端面中部为凹弧面，凹弧面两侧均为下斜面；成型上模的下端设有凹槽，凹槽的中部底面为凸弧面，凹槽的两侧面均为下斜面，两侧面与中部底面均通过圆弧面相连；成型上模的下端中心设有销孔，销孔两侧的凹槽底部均设有让位孔。
5.使用时，工件置于成型下模上，定位销穿过工件的中心孔，可对工件定位，成型上模下行，其凹槽与成型下模的上端配合，可一次成型出弧形的钢背体及两端的定位挡板，不仅模具成本低、生产效率高，且可提高成品的对称度，保证成品质量；
6.作为本实用新型的进一步改进，所述定位销上端设有圆锥；利于工件与定位销的组装；
7.综上所述，本实用新型不仅模具成本低、生产效率高，且可提高成品的对称度，保证成品质量。
附图说明
8.图1为铁路货运车辆用合成闸瓦钢背的成品图。
9.图2为本实用新型实施例的主视图。
具体实施方式
10.下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
11.如图2所示，该实施例的铁路货运车辆用合成闸瓦钢背的成型模具，包括成型上模1、成型下模2，成型下模2设有中心孔，中心孔设有定位销3，定位销3上端设有圆锥，成型下模2的上端面中部为凹弧面4，凹弧面4两侧均为下斜面5；成型上模1的下端设有凹槽，凹槽
的中部底面为凸弧面6，凹槽的两侧面均为下斜面7，两侧面与中部底面均通过圆弧面8相连；成型上模1的下端中心设有销孔9，销孔9两侧的凹槽底部均设有让位孔10。
12.使用时，成型上模1通过固联于压力机滑块上，成型下模2通过螺栓固联于压力机工作台上；工件11置于成型下模2上，定位销3穿过工件11中心孔，可对工件定位，成型上模1下行，其凹槽的凸弧面6及两下斜面7与成型下模2上端的凹弧面4及两下斜面5配合，可一次成型出弧形的钢背体及两端的定位挡板，让位孔10可保证抓料爪不受成型过程的影响，不仅模具成本低、生产效率高，且通过定位销3定位及一次成型，可提高成品的对称度，保证成品质量。


技术特征：
1.一种铁路货运车辆用合成闸瓦钢背的成型模具，包括成型上模、成型下模，其特征在于成型下模设有中心孔，中心孔设有定位销，成型下模的上端面中部为凹弧面，凹弧面两侧均为下斜面；成型上模的下端设有凹槽，凹槽的中部底面为凸弧面，凹槽的两侧面均为下斜面，两侧面与中部底面均通过圆弧面相连；成型上模的下端中心设有销孔，销孔两侧的凹槽底部均设有让位孔。2.如权利要求1所述的铁路货运车辆用合成闸瓦钢背的成型模具，其特征在于所述定位销上端设有圆锥。

技术总结
本实用新型公开了一种铁路货运车辆用合成闸瓦钢背的成型模具，包括成型上模、成型下模，成型下模设有中心孔，中心孔设有定位销，成型下模的上端面中部为凹弧面，凹弧面两侧均为下斜面；成型上模的下端设有凹槽，凹槽的中部底面为凸弧面，凹槽的两侧面均为下斜面，两侧面与中部底面均通过圆弧面相连；成型上模的下端中心设有销孔，销孔两侧的凹槽底部均设有让位孔。本实用新型不仅模具成本低、生产效率高，且可提高成品的对称度，保证成品质量。保证成品质量。保证成品质量。


技术研发人员：黄世华 曾文祥
受保护的技术使用者：隆昌华兴铁路配件有限公司
技术研发日：2022.11.01
技术公布日：2023/3/28