一种汽车零部件加工焊接后零部件冷却装置的制作方法

本技术涉及汽车零部件加工领域，尤其涉及一种汽车零部件加工焊接后零部件冷却装置。

背景技术：

1、汽车零部件中注塑成型件较多，注塑成型零部件是由注塑机成型后再由模具中取出，零部件脱模后的温度较高，一般有60℃左右，需要将其冷却后才能进行下道生产工序，若将其放置在空气中自然冷却，不但耗费时间长，而且长时间高温容易在冷却过程中吸附空气中的杂物，造成生产线空气混浊，同时由于高温且无支撑，零部件在冷却过程中可能会变形。

2、在现有技术中，在使用汽车零部件冷却装置的过程中，加工后的零件水冷效率低及操作繁琐，且在水冷过程中，汽车零件水冷降温，会对冷却水进行蒸发消耗，需要工作人员进行手动补充。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中使用汽车零部件冷却时水冷效率低及冷却水消耗需要工作人员手动添加的问题，而提出的一种汽车零部件加工焊接后零部件冷却装置，其放置机构和滑动机构的设置，能够在工作人员将汽车零件放入耐热网架使其冷却效率更高且能通过电动推杆带动其自动降温的同时，在装置内部增加滑动装置，使工作人员在对汽车零件进行水冷降温的同时，使其通过挡板的滑动实现对冷却水蒸发后的补给，不需要工作人员手动操作，工作效率高。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种汽车零部件加工焊接后零部件冷却装置，包括壳体和安装板，所述壳体内开设有第一放置槽和第二放置槽，所述第一放置槽内设有蓄水机构，所述蓄水机构内开设有第一滑槽，所述第一滑槽内设有滑动机构，所述安装板的前侧壁设有放置机构，所述第二放置槽的内底部固定连接有冷却框，所述冷却框内设有悬浮机构，所述悬浮机构的端部延伸至第一滑槽内并与滑动机构的顶部固定连接。

4、优选地，所述蓄水机构包括固定安装在第一放置槽内底部的蓄水框，所述蓄水框的侧壁贯穿连接有出水管。

5、优选地，所述滑动机构包括滑动连接在第一滑槽内的挡板，所述挡板的底部延伸至出水管内并与其内底部相抵，所述挡板的顶部与第一滑槽的内顶部之间固定连接有第一弹簧。

6、优选地，所述放置机构包括固定连接在安装板前侧壁的连接板，所述连接板的底部固定连接有电动推杆，所述电动推杆的伸缩端固定连接有耐热网架。

7、优选地，所述悬浮机构包括固定连接在冷却框内侧壁上的安装框，所述安装框内滑动连接有滑板，所述滑板的顶部固定连接有细绳和悬浮球，所述细绳的端部延伸至第一滑槽内并与挡板的顶部固定连接。

8、优选地，所述悬浮球悬浮于水面，当水位发生变化时，悬浮球会带动滑板位移以保持悬浮球始终处于悬浮状态。

9、本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

10、1、通过放置机构的设置，能够在工作人员将汽车零件放入耐热网架使其冷却效率更高且能通过电动推杆带动其自动降温。

11、2、通过滑动机构的设置，能够使其通过挡板的滑动实现对冷却水蒸发后的补给，不需要工作人员手动操作，工作效率高。

12、综上所述，本实用新型结构设计合理，其通过设置放置机构和滑动机构，既能够在工作人员将汽车零件放入耐热网架使其冷却效率更高且能通过电动推杆带动其自动降温的同时，通过滑动装置的设置使其通过挡板的滑动实现对冷却水蒸发后的补给，不需要工作人员手动操作，工作效率高。

技术特征：

1.一种汽车零部件加工焊接后零部件冷却装置，包括壳体(1)和安装板(4)，其特征在于，所述壳体(1)内开设有第一放置槽(2)和第二放置槽(8)，所述第一放置槽(2)内设有蓄水机构，所述蓄水机构内开设有第一滑槽(9)，所述第一滑槽(9)内设有滑动机构，所述安装板(4)的前侧壁设有放置机构，所述第二放置槽(8)的内底部固定连接有冷却框(17)，所述冷却框(17)内设有悬浮机构，所述悬浮机构的端部延伸至第一滑槽(9)内并与滑动机构的顶部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工焊接后零部件冷却装置，其特征在于，所述蓄水机构包括固定安装在第一放置槽(2)内底部的蓄水框(3)，所述蓄水框(3)的侧壁贯穿连接有出水管(13)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工焊接后零部件冷却装置，其特征在于，所述滑动机构包括滑动连接在第一滑槽(9)内的挡板(10)，所述挡板(10)的底部延伸至出水管(13)内并与其内底部相抵，所述挡板(10)的顶部与第一滑槽(9)的内顶部之间固定连接有第一弹簧(12)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工焊接后零部件冷却装置，其特征在于，所述放置机构包括固定连接在安装板(4)前侧壁的连接板(5)，所述连接板(5)的底部固定连接有电动推杆(6)，所述电动推杆(6)的伸缩端固定连接有耐热网架(7)。

5.根据权利要求3所述的一种汽车零部件加工焊接后零部件冷却装置，其特征在于，所述悬浮机构包括固定连接在冷却框(17)内侧壁上的安装框(14)，所述安装框(14)内滑动连接有滑板(15)，所述滑板(15)的顶部固定连接有细绳(11)和悬浮球(16)，所述细绳(11)的端部延伸至第一滑槽(9)内并与挡板(10)的顶部固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件加工焊接后零部件冷却装置，其特征在于，所述悬浮球(16)悬浮于水面，当水位发生变化时，悬浮球(16)会带动滑板(15)位移以保持悬浮球(16)始终处于悬浮状态。

技术总结
本技术公开了一种汽车零部件加工焊接后零部件冷却装置，包括壳体和安装板，所述壳体内开设有第一放置槽和第二放置槽，所述第一放置槽内设有蓄水机构，所述蓄水机构内开设有第一滑槽，所述第一滑槽内设有滑动机构，所述安装板的前侧壁设有放置机构，所述第二放置槽的内底部固定连接有冷却框，所述冷却框内设有悬浮机构，所述悬浮机构的端部延伸至第一滑槽内并与滑动机构的顶部固定连接。本技术结构设计合理，其通过设置放置机构和滑动机构，既能够使得冷却效率更高且能通过电动推杆带动其自动降温的同时，通过滑动装置的设置使其通过挡板的滑动实现对冷却水蒸发后的补给，不需要工作人员手动操作，工作效率高。

技术研发人员：应光灿,应作,刘利
受保护的技术使用者：宣城创玺铸造有限公司
技术研发日：20221103
技术公布日：2024/1/12