一种汽车座椅扶手的锁止装置的制作方法

本技术属于汽车座椅配件，具体涉及一种汽车座椅扶手的锁止装置。

背景技术：

1、为提高乘坐时座椅的舒适度，一般会在座椅旁设置有可旋转的扶手，以供乘客支撑。为减少扶手的结构，将扶手通过扶手调节结构设置在汽车前排座椅的两侧、中排座椅的两侧或后排座椅的中部，使其能根据实际的需求而将扶手放下，以阻挡身体侧移和供手部支撑，或者将扶手向上翻转，以增大座椅侧面的空间和方便乘客进出。

2、扶手安装时，一端通过旋转轴连接在椅背侧面的中下部，另一端自由设置，且能围绕着连接处的旋转轴旋转。为保证扶手在向上转动后能旋停空中起到支撑作用，同时当扶手旋转到座椅侧面能稳定在座椅侧面方便乘客的进出，在现有技术中，旋转轴常采用阻尼旋转轴，但是随着使用频率和使用时间的增加，旋转轴的阻尼效果会逐渐减弱，此时扶手会因为车辆震动和乘客碰撞等原因自动向下旋转，即无法可靠地防止扶手在设定位置上造成无意识变动，并且当扶手向上旋转到座椅侧面时(即最上端时，此时扶手竖直)，扶手会因为车辆震动或被乘客碰撞出现回转的情况，即无法在垂直位置上锁止。

技术实现思路

1、本实用新型拟提供一种汽车座椅扶手的锁止装置，不仅能实现扶手悬停在座椅空中起到支撑作用，还能在扶手转动到座椅侧面后能稳定在座椅侧面方便乘客的进出。

2、为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种汽车座椅扶手的锁止装置，包括依次设置内罩壳、固定棘圈、外罩壳和用于带动扶手转动的转轴，所述内罩壳靠近汽车座椅设置，所述固定棘圈与内罩壳之间设置有位于内罩壳内的迷宫限位件，所述外罩壳与固定棘圈之间设置有位于外罩壳内的主动盘，所述转轴的一端依次穿过外罩壳、主动盘、固定棘圈、迷宫限位件和内罩壳，且转轴能带动主动盘转动，所述主动盘上设置有朝向固定棘圈且呈弧形的锁止棘板，且锁止棘板的圆心朝向主动盘设置，所述锁止棘板上远离主动盘中心的侧壁上设置有外棘齿，所述固定棘圈上设置有用于容纳锁止棘板的过渡孔，所述过渡孔的内侧壁上设置有能与外棘齿配合的内棘齿，所述锁止棘板和主动盘之间设置有能带动锁止棘板相对主动盘转动的棘板弹簧，所述锁止棘板上设置有朝向内罩壳的限位柱，所述迷宫限位件上设置有贯通的迷宫槽，所述限位柱穿过过渡孔后伸入到迷宫槽内，所述迷宫槽的一端设置为限位柱嵌槽，所述限位柱嵌槽与迷宫槽之间通过过渡槽连接，且过渡槽的宽度与限位柱之间为过盈配合。

3、作为上述方案的优选，所述主动盘上设置有朝向固定棘圈的锁止棘板轴，所述锁止棘板的一端套设在锁止棘板轴上，所述主动盘上设置有供棘板弹簧转动的弹簧槽，所述弹簧槽内设置有供棘板弹簧一端插入的弹簧安装孔，所述锁止棘板的另一端上设置有供棘板弹簧另一端安装的缺口。

4、进一步优选，所述迷宫槽靠近迷宫限位件的侧壁上依次设置有第一圆弧和第一斜面，且第一斜面设置在远离过渡槽的一端，所述迷宫槽远离迷宫限位件的侧壁上依次设置有第二圆弧、第二斜面和第三圆弧，其中第三圆弧设置在远离过渡槽的一端。

5、进一步优选，所述外罩壳与固定棘圈之间还设置有阻尼限位件，所述外罩壳内设置有用于容纳阻尼限位件的限位孔，所述限位孔的底部设置有限制卡爪，所述阻尼限位件上设置有供限制卡爪插入的限制卡槽,所述阻尼限位件设置有朝向固定棘圈且用于容纳主动盘的空腔，且主动盘与阻尼限位件之间设置有弹性挡圈。

6、进一步优选，还包括限位卡簧，所述阻尼限位件上设置有用于安装限位卡簧的卡簧槽，所述转轴上设置有与限位卡簧配合的卡簧锁止槽，所述迷宫限位组件上设置有供转轴通过的二级阶梯孔，且二级阶梯孔朝向内罩壳的一端为小端。

7、进一步优选，所述转轴上设置有非均布的外花键，所述主动盘上设置有与外花键配合的内花键。

8、进一步优选，所述过渡孔的内壁上还设置有止挡槽，所述迷宫限位件朝向固定棘圈的一侧设置有能插入在止挡槽内的止挡块。

9、进一步优选，所述迷宫限位件上设置有朝向内罩壳且用于夹紧转轴的夹紧柱，所述夹紧柱沿着迷宫限位件上供转轴穿过的中心呈圆周均匀设置有三个，所述内罩壳内设置有用于防止夹紧柱变形的限制结构。

10、进一步优选，所述迷宫限位件的两端侧壁上均设置有朝向外罩壳的卡扣，所述固定棘圈上设置有供卡扣通过的过渡卡槽，所述外罩壳上设置有供卡扣插入的卡接卡槽。

11、进一步优选，所述弹簧槽和弹簧安装孔均关于主动盘的轴线左右对称设置有两个。

12、本实用新型的有益效果：通过限位柱与限位柱嵌槽的设置，能保证扶手在转动到座椅的左右两侧面时，能稳定在座椅侧面，从而方便乘客的进出；通过齿板弹簧、外棘齿和内棘齿的设置，能实现扶手悬停在座椅空中，从而方便扶手阻挡身体侧移和供手部支撑。

技术特征：

1.一种汽车座椅扶手的锁止装置，包括用于带动扶手转动的转轴(1)，其特征在于：还包括依次设置内罩壳(2)、固定棘圈(4)和外罩壳(3)，所述内罩壳(2)靠近汽车座椅设置，所述固定棘圈(4)与内罩壳(2)之间设置有位于内罩壳(2)内的迷宫限位件(5)，所述外罩壳(3)与固定棘圈(4)之间设置有位于外罩壳(3)内的主动盘(6)，所述转轴(1)的一端依次穿过外罩壳(3)、主动盘(6)、固定棘圈(4)、迷宫限位件(5)和内罩壳(2)，且转轴(1)能带动主动盘(6)转动，所述主动盘(6)上设置有朝向固定棘圈(4)且呈弧形的锁止棘板(7)，且锁止棘板(7)的圆心朝向主动盘(6)设置，所述锁止棘板(7)上远离主动盘(6)中心的侧壁上设置有外棘齿(7a)，所述固定棘圈(4)上设置有用于容纳锁止棘板(7)的过渡孔(4a)，所述过渡孔(4a)的内侧壁上设置有能与外棘齿(7a)配合的内棘齿(4b)，所述锁止棘板(7)和主动盘(6)之间设置有能带动锁止棘板(7)相对主动盘(6)转动的棘板弹簧(8)，所述锁止棘板(7)上设置有朝向内罩壳(2)的限位柱(7b)，所述迷宫限位件(5)上设置有贯通的迷宫槽(5a)，所述限位柱(7b)穿过过渡孔(4a)后伸入到迷宫槽(5a)内，所述迷宫槽(5a)的一端设置为限位柱嵌槽(5b)，所述限位柱嵌槽(5b)与迷宫槽(5a)之间通过过渡槽(5c)连接，且过渡槽(5c)的宽度与限位柱(7b)之间为过盈配合。

2.根据权利要求1中所述的汽车座椅扶手的锁止装置，其特征在于：所述主动盘(6)上设置有朝向固定棘圈(4)的锁止棘板轴(6a)，所述锁止棘板(7)的一端套设在锁止棘板轴(6a)上，所述主动盘(6)上设置有供棘板弹簧(8)转动的弹簧槽(6b)，所述弹簧槽(6b)内设置有供棘板弹簧(8)一端插入的弹簧安装孔(6c)，所述锁止棘板(7)的另一端上设置有供棘板弹簧(8)另一端安装的缺口(7c)。

3.根据权利要求1中所述的汽车座椅扶手的锁止装置，其特征在于：所述迷宫槽(5a)靠近迷宫限位件(5)的侧壁上依次设置有第一圆弧(a)和第一斜面(b)，且第一斜面(b)设置在远离过渡槽(5c)的一端，所述迷宫槽(5a)远离迷宫限位件(5)的侧壁上依次设置有第二圆弧(c)、第二斜面(d)和第三圆弧(e)，其中第三圆弧(e)设置在远离过渡槽(5c)的一端。

4.根据权利要求1中所述的汽车座椅扶手的锁止装置，其特征在于：所述外罩壳(3)与固定棘圈(4)之间还设置有阻尼限位件(9)，所述外罩壳(3)内设置有用于容纳阻尼限位件(9)的限位孔(3a)，所述限位孔(3a)的底部设置有限制卡爪(3b)，所述阻尼限位件(9)上设置有供限制卡爪(3b)插入的限制卡槽(9a),所述阻尼限位件(9)设置有朝向固定棘圈(4)且用于容纳主动盘(6)的空腔，且主动盘(6)与阻尼限位件(9)之间设置有弹性挡圈(10)。

5.根据权利要求4中所述的汽车座椅扶手的锁止装置，其特征在于：还包括限位卡簧(11)，所述阻尼限位件(9)上设置有用于安装限位卡簧(11)的卡簧槽(9b)，所述转轴(1)上设置有与限位卡簧(11)配合的卡簧锁止槽(1a)，所述迷宫限位件(5)上设置有供转轴(1)通过的二级阶梯孔(5d)，且二级阶梯孔(5d)朝向内罩壳(2)的一端为小端。

6.根据权利要求1中所述的汽车座椅扶手的锁止装置，其特征在于：所述转轴(1)上设置有非均布的外花键(1b)，所述主动盘(6)上设置有与外花键(1b)配合的内花键(6d)。

7.根据权利要求1中所述的汽车座椅扶手的锁止装置，其特征在于：所述过渡孔(4a)的内壁上还设置有止挡槽(4c)，所述迷宫限位件(5)朝向固定棘圈(4)的一侧设置有能插入在止挡槽(4c)内的止挡块(5e)。

8.根据权利要求1中所述的汽车座椅扶手的锁止装置，其特征在于：所述迷宫限位件(5)上设置有朝向内罩壳(2)且用于夹紧转轴(1)的夹紧柱(5f)，所述夹紧柱(5f)沿着迷宫限位件上供转轴(1)穿过的中心呈圆周均匀设置有三个，所述内罩壳(2)内设置有用于防止夹紧柱(5f)变形的限制结构。

9.根据权利要求1中所述的汽车座椅扶手的锁止装置，其特征在于：所述迷宫限位件(5)的两端侧壁上均设置有朝向外罩壳(3)的卡扣(5g)，所述固定棘圈(4)上设置有供卡扣(5g)通过的过渡卡槽(4d)，所述外罩壳(3)上设置有供卡扣(5g)插入的卡接卡槽(3c)。

10.根据权利要求2中所述的汽车座椅扶手的锁止装置，其特征在于：所述弹簧槽(6b)和弹簧安装孔(6c)均关于主动盘(6)的轴线左右对称设置有两个。

技术总结
本技术公开了一种汽车座椅扶手的锁止装置，包括内罩壳、固定棘圈、外罩壳、转轴、迷宫限位件和主动盘，所述主动盘上设置有锁止棘板，所述锁止棘板上设置有外棘齿，所述固定棘圈上设置有过渡孔，所述过渡孔的内侧壁上设置有能与外棘齿配合的内棘齿，所述锁止棘板和主动盘之间设置有能带动锁止棘板转动的棘板弹簧，所述锁止棘板上设置有限位柱，所述迷宫限位件上设置有供限位柱穿过过渡孔后伸入的迷宫槽，所述迷宫槽的一端设置为限位柱嵌槽，所述限位柱嵌槽与迷宫槽之间通过过渡槽连接，且过渡槽的宽度与限位柱之间为过盈配合。不仅能实现扶手悬停在座椅空中起到支撑作用，还能在扶手转动到座椅侧面后能稳定在座椅侧面方便乘客的进出。

技术研发人员：付斌
受保护的技术使用者：重庆宏汇汽车部件有限公司
技术研发日：20230221
技术公布日：2024/1/12