一种用于车床的双工位顶针座夹具的制作方法

1.本实用新型涉及车床技术领域，尤其涉及一种用于车床的双工位顶针座夹具。


背景技术：

2.随着时代的发展，机械产品的运用越来越多，数控机床制造行业得到了前所未有的发展，我国的数控机床制造行业，经过了长期的发展，专业化程度越来越高，包括数控车床、加工中心、数控钻床等，科技含量越来越高，竞争强度也越发激烈，因此每个企业都要提高自己的生产技术，这样才在市场上占有竞争力，目前，我国的双工位车床中，基本都是采用两个单独的顶针分别对两个复杂的零件和不允许打中心孔的零件进行支承，且两个顶针分别安装在两个单独的顶针座，而在对顶针座进行夹紧固定时，通常都是通过多个螺栓进行固定，此固定方式不仅操作繁琐，耗时长，而且影响对加工零件的工作效率。


技术实现要素：

3.基于现有的双工位顶针座的固定方式不仅操作繁琐，耗时长，而且影响对加工零件的工作效率的技术问题，本实用新型提出了一种用于车床的双工位顶针座夹具。
4.本实用新型提出的一种用于车床的双工位顶针座夹具，包括工作台，所述工作台的右侧表面轴心处设置有连接轴，所述工作台的外侧设置有双工位顶针座夹具，通过所述双工位顶针座夹具对两个顶针座同时实现夹紧动作。
5.优选地，所述双工位顶针座夹具包括安装在工作台下表面的第一气缸、第二气缸、第三气缸和第四气缸，其中所述第一气缸、第二气缸、第三气缸和第四气缸的活塞杆一端均贯穿并延伸至工作台的上表面。
6.优选地，所述工作台的上表面通过螺栓分别安装有第一限位块、第二限位块、第三限位块和第四限位块，其中所述第一限位块与第二限位块之间呈错位对称状分布，所述第三限位块与第四限位块之间呈错位对称状分布。
7.优选地，所述第一气缸的活塞杆一端通过销轴铰接有第一装夹块，所述第二气缸的活塞杆一端通过销轴铰接有第二装夹块，所述第三气缸的活塞杆一端通过销轴铰接有第三装夹块，所述第四气缸的活塞杆一端通过销轴铰接有第四装夹块。
8.优选地，所述第一装夹块的外表面通过销轴与第一限位块的内壁铰接，所述第二装夹块的外表面通过销轴与第二限位块的内壁铰接，所述第三装夹块的外表面通过销轴与第三限位块的内壁铰接，所述第四装夹块的外表面通过销轴与第四限位块的内壁铰接。
9.优选地，所述工作台的上表面分别设置有用于安装顶针的第一顶针座和第二顶针座，所述第一气缸和第二气缸的活塞杆同时伸出，分别驱动相对应的第一装夹块和第二装夹块对第一顶针座实现夹紧动作，所述第三气缸和第四气缸的活塞杆同时伸出，分别驱动相对应的第一装夹块和第二装夹块对第二顶针座实现夹紧动作。
10.本实用新型中的有益效果为：
11.通过设置双工位顶针座夹具，能够实现对第一顶针座和第二顶针座快速夹紧的效
果，控制第一气缸和第二气缸的活塞杆同时伸出，分别驱动相对应的第一装夹块和第二装夹块对第一顶针座实现夹紧动作，控制第三气缸和第四气缸的活塞杆同时伸出，分别驱动相对应的第一装夹块和第二装夹块对第二顶针座实现夹紧动作，进而具有操作简单、耗时短、夹紧效率高以及夹紧稳定性高的优点。
附图说明
12.图1为本实用新型提出的一种用于车床的双工位顶针座夹具的示意图；
13.图2为本实用新型提出的一种用于车床的双工位顶针座夹具的第一装夹块结构立体图。
14.图中：1、工作台；2、连接轴；3、第一气缸；4、第二气缸；5、第三气缸；6、第四气缸；7、第一限位块；8、第二限位块；9、第三限位块；10、第四限位块；11、第一装夹块；12、第二装夹块；13、第三装夹块；14、第四装夹块；15、第一顶针座；16、第二顶针座。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
16.参照图1-2，一种用于车床的双工位顶针座夹具，包括工作台1，工作台1的右侧表面轴心处设置有连接轴2，工作台1的外侧设置有双工位顶针座夹具，通过双工位顶针座夹具对两个顶针座同时实现夹紧动作。
17.进一步地，为了向双工位顶针座夹具提供动力源，双工位顶针座夹具包括安装在工作台1下表面的第一气缸3、第二气缸4、第三气缸5和第四气缸6，其中第一气缸3、第二气缸4、第三气缸5和第四气缸6的活塞杆一端均贯穿并延伸至工作台1的上表面，通过采用第一气缸3、第二气缸4、第三气缸5和第四气缸6两个为一组，对双工位顶针座实现液压夹紧，具有夹紧效率高、夹紧快、夹紧稳定性高的优点。
18.进一步地，为了实现对双工位顶针座的夹紧位置进行限位，工作台1的上表面通过螺栓分别安装有第一限位块7、第二限位块8、第三限位块9和第四限位块10，其中第一限位块7与第二限位块8之间呈错位对称状分布，第三限位块9与第四限位块10之间呈错位对称状分布。
19.进一步地，第一气缸3的活塞杆一端通过销轴铰接有第一装夹块11，第二气缸4的活塞杆一端通过销轴铰接有第二装夹块12，第三气缸5的活塞杆一端通过销轴铰接有第三装夹块13，第四气缸6的活塞杆一端通过销轴铰接有第四装夹块14。
20.进一步地，第一装夹块11的外表面通过销轴与第一限位块7的内壁铰接，第二装夹块12的外表面通过销轴与第二限位块8的内壁铰接，第三装夹块13的外表面通过销轴与第三限位块9的内壁铰接，第四装夹块14的外表面通过销轴与第四限位块10的内壁铰接。
21.进一步地，工作台1的上表面分别设置有用于安装顶针的第一顶针座15和第二顶针座16，第一气缸3和第二气缸4的活塞杆同时伸出，分别驱动相对应的第一装夹块11和第二装夹块12对第一顶针座15实现夹紧动作，第三气缸5和第四气缸6的活塞杆同时伸出，分别驱动相对应的第一装夹块11和第二装夹块12对第二顶针座16实现夹紧动作。
22.通过设置双工位顶针座夹具，能够实现对第一顶针座15和第二顶针座16快速夹紧的效果，控制第一气缸3和第二气缸4的活塞杆同时伸出，分别驱动相对应的第一装夹块11和第二装夹块12对第一顶针座15实现夹紧动作，控制第三气缸5和第四气缸6的活塞杆同时伸出，分别驱动相对应的第一装夹块11和第二装夹块12对第二顶针座16实现夹紧动作，进而具有操作简单、耗时短、夹紧效率高以及夹紧稳定性高的优点。
23.工作原理：在对双工位顶针座进行加工装夹夹紧时，先将第一顶针座15和第二顶针座16放置在工作台1的安装槽内，其次控制第一气缸3和第二气缸4的活塞杆同时伸出，分别驱动相对应的第一装夹块11和第二装夹块12对第一顶针座15实现夹紧动作，控制第三气缸5和第四气缸6的活塞杆同时伸出，分别驱动相对应的第一装夹块11和第二装夹块12对第二顶针座16实现夹紧动作，最后，完成对第一顶针座15和第二顶针座16安装。
24.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种用于车床的双工位顶针座夹具，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的右侧表面轴心处设置有连接轴(2)，所述工作台(1)的外侧设置有双工位顶针座夹具，通过所述双工位顶针座夹具对两个顶针座同时实现夹紧动作。2.根据权利要求1所述的一种用于车床的双工位顶针座夹具，其特征在于：所述双工位顶针座夹具包括安装在工作台(1)下表面的第一气缸(3)、第二气缸(4)、第三气缸(5)和第四气缸(6)，其中所述第一气缸(3)、第二气缸(4)、第三气缸(5)和第四气缸(6)的活塞杆一端均贯穿并延伸至工作台(1)的上表面。3.根据权利要求2所述的一种用于车床的双工位顶针座夹具，其特征在于：所述工作台(1)的上表面通过螺栓分别安装有第一限位块(7)、第二限位块(8)、第三限位块(9)和第四限位块(10)，其中所述第一限位块(7)与第二限位块(8)之间呈错位对称状分布，所述第三限位块(9)与第四限位块(10)之间呈错位对称状分布。4.根据权利要求3所述的一种用于车床的双工位顶针座夹具，其特征在于：所述第一气缸(3)的活塞杆一端通过销轴铰接有第一装夹块(11)，所述第二气缸(4)的活塞杆一端通过销轴铰接有第二装夹块(12)，所述第三气缸(5)的活塞杆一端通过销轴铰接有第三装夹块(13)，所述第四气缸(6)的活塞杆一端通过销轴铰接有第四装夹块(14)。5.根据权利要求4所述的一种用于车床的双工位顶针座夹具，其特征在于：所述第一装夹块(11)的外表面通过销轴与第一限位块(7)的内壁铰接，所述第二装夹块(12)的外表面通过销轴与第二限位块(8)的内壁铰接，所述第三装夹块(13)的外表面通过销轴与第三限位块(9)的内壁铰接，所述第四装夹块(14)的外表面通过销轴与第四限位块(10)的内壁铰接。6.根据权利要求5所述的一种用于车床的双工位顶针座夹具，其特征在于：所述工作台(1)的上表面分别设置有用于安装顶针的第一顶针座(15)和第二顶针座(16)，所述第一气缸(3)和第二气缸(4)的活塞杆同时伸出，分别驱动相对应的第一装夹块(11)和第二装夹块(12)对第一顶针座(15)实现夹紧动作，所述第三气缸(5)和第四气缸(6)的活塞杆同时伸出，分别驱动相对应的第一装夹块(11)和第二装夹块(12)对第二顶针座(16)实现夹紧动作。

技术总结
本实用新型属于车床技术领域，尤其是一种用于车床的双工位顶针座夹具，包括工作台，工作台的右侧表面轴心处设置有连接轴，工作台的外侧设置有双工位顶针座夹具，通过双工位顶针座夹具对两个顶针座同时实现夹紧动作。该用于车床的双工位顶针座夹具，通过设置双工位顶针座夹具，能够实现对第一顶针座和第二顶针座快速夹紧的效果，控制第一气缸和第二气缸同时伸出，分别驱动相对应的第一装夹块和第二装夹块对第一顶针座实现夹紧动作，控制第三气缸和第四气缸同时伸出，分别驱动相对应的第一装夹块和第二装夹块对第二顶针座实现夹紧动作，进而具有操作简单、耗时短、夹紧效率高以及夹紧稳定性高的优点。定性高的优点。定性高的优点。


技术研发人员：杨维安
受保护的技术使用者：池州市台盛缝制机械科技有限公司
技术研发日：2022.11.08
技术公布日：2023/1/19