一种高铁用车体设备舱加工精确切割装置的制作方法

1.本实用新型涉及高铁用车体设备舱切割加工领域，具体为一种高铁用车体设备舱加工精确切割装置。


背景技术：

2.精确切割装置是一种对工件进行加工修整的机构，高铁用车体设备舱加工需要对车体的多余部位进行切割，通过使用精准切割装置可以对高铁车体设备舱的加工更加精准，且可以减少高铁车体设备舱加工需要的人工。
3.现有的高铁车体设备舱加工精准切割装置多使用激光定位，这种定位方式虽然更加智能化，但是加工过程中，会产生震动，导致精准切割装置的切割刀片偏移，对高铁车体设备舱的加工切割出现偏差，致使高铁车体设备舱的加工失败，增加经济损失，因此，针对上述问题提出一种高铁用车体设备舱加工精确切割装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高铁用车体设备舱加工精确切割装置，以解决上述背景技术中提出的对高铁车体设备舱的加工切割出现偏差，致使高铁车体设备舱的加工失败，增加经济损失的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种高铁用车体设备舱加工精确切割装置，包括加工沟渠和设置在轨道外侧左右滑动的高铁车厢，所述高铁车厢的底侧内部贴合有支撑板，所述支撑板的顶端固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的前端固定连接有控制器，所述电动伸缩杆的顶端左侧固定连接有顶部稳固块，所述顶部稳固块的下方设有精准导向结构；
7.所述精准导向结构包括第一气缸，所述第一气缸与顶部稳固块固定连接，所述第一气缸的输出轴固定连接有升降块，所述升降块的左侧固定连接有第二气缸，所述第二气缸的输出轴固定连接有对齐板，所述对齐板的左侧固定连接有防刮块，所述防刮块的左侧设有切割刀片。
8.优选的，所述顶部稳固块的底侧中心位置固定连接有立轴，所述立轴贯穿升降块且与其滑动连接。
9.优选的，所述防刮块的左侧开设有导向槽，所述导向槽呈相互交错设置，所述切割刀片的右侧中心位置设有凸块，且切割刀片的右侧凸块位于中心的导向槽内部。
10.优选的，所述切割刀片的左侧设有驱动箱，所述驱动箱的内部通过驱动电机和铰链与切割刀片铰接。
11.优选的，所述驱动箱的下方设有切割复位结构；
12.所述切割复位结构包括配重座，所述配重座的顶侧贴合有滑轮，且滑轮与驱动箱转动连接，所述驱动箱的底端固定连接有活动板，所述活动板贯穿配重座且与其滑动连接，所述活动板的左侧固定连接有阻尼杆，且阻尼杆与配重座固定连接，所述活动板的右侧固
定连接有弹簧，且弹簧的另一端与配重座固定连接。
13.所述活动板的底端固定连接有滑板，且滑板与配重座的底侧内部贴合，所述滑板的上方设有限位横轴，且限位横轴与配重座固定连接。
14.所述滑板的顶端前后两侧均开设有凹槽，所述限位横轴位于凹槽内部。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.1、本实用新型中，通过设置的电动伸缩杆、第一气缸、第二气缸、升降块和防刮块，防刮块可以形成物理阻挡结构，减少切割刀片因为加工震动出现的偏移问题，防止高铁车体设备舱的加工切割出现偏差，致使高铁车体设备舱的加工失败，减少经济损失。
17.2、本实用新型中，通过设置的阻尼杆、弹簧、滑板、活动板和限位横轴，手动切割时，配重座和滑轮可以减少驱动箱的摩擦阻力，切割操作更加省力，切割完成后，弹簧拉动驱动箱缓慢复位，实现自动复位，使用更加方便。
附图说明
18.图1为本实用新型整体结构示意图；
19.图2为本实用新型防刮块的安装结构示意图；
20.图3为本实用新型图1的a处结构示意图；
21.图4为本实用新型切割刀片的安装结构示意图；
22.图5为本实用新型限位横轴的安装结构示意图。
23.图中：1-加工沟渠、2-轨道、3-高铁车厢、4-支撑板、5-电动伸缩杆、6-控制器、7-顶部稳固块、8-第一气缸、9-升降块、10-第二气缸、11-对齐板、12-防刮块、13-立轴、14-导向槽、15-切割刀片、16-驱动箱、17-滑轮、18-配重座、19-活动板、20-阻尼杆、21-弹簧、22-滑板、23-限位横轴。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：
26.具体如图1、图2和图3中，一种高铁用车体设备舱加工精确切割装置，包括加工沟渠1和设置在轨道2外侧左右滑动的高铁车厢3，高铁车厢3的底侧内部贴合有支撑板4，支撑板4的顶端固定连接有电动伸缩杆5，电动伸缩杆5的升降，顶在高铁车厢3的内部，进行定位；电动伸缩杆5的前端固定连接有控制器6，电动伸缩杆5的顶端左侧固定连接有顶部稳固块7，顶部稳固块7的下方设有精准导向结构；
27.精准导向结构包括第一气缸8，第一气缸8与顶部稳固块7固定连接，第一气缸8的输出轴固定连接有升降块9，升降块9的左侧固定连接有第二气缸10，第二气缸10的输出轴固定连接有对齐板11，第一气缸8和第二气缸10的作用，控制对齐板11的灵活移动，对齐操作更加连贯，对齐板11的左侧固定连接有防刮块12，防刮块12的左侧设有切割刀片15；顶部稳固块7的底侧中心位置固定连接有立轴13，立轴13贯穿升降块9且与其滑动连接，设置立
轴13的作用，起到对升降块9的定位效果，防止升降块9偏移；防刮块12的左侧开设有导向槽14，导向槽14呈相互交错设置，切割刀片15的右侧中心位置设有凸块，且切割刀片15的右侧凸块位于中心的导向槽14内部，交错设置的导向槽14作用，可以定位切割刀片15的凸块，切割工作时，防止震动偏移。
28.具体如图1、图4和图5中，切割刀片15的左侧设有驱动箱16，驱动箱16的内部通过驱动电机和铰链与切割刀片15铰接，推动驱动箱16控制切割刀片15进行工作；驱动箱16的下方设有切割复位结构；
29.切割复位结构包括配重座18，配重座18的顶侧贴合有滑轮17，且滑轮17与驱动箱16转动连接，驱动箱16的底端固定连接有活动板19，活动板19贯穿配重座18且与其滑动连接，活动板19的左侧固定连接有阻尼杆20，且阻尼杆20与配重座18固定连接，设置的阻尼杆20在配重座18内部，减慢活动板19上方驱动箱16复位的速度；活动板19的右侧固定连接有弹簧21，且弹簧21的另一端与配重座18固定连接，弹簧21拉动活动板19进行自动复位，操作较为方便；活动板19的底端固定连接有滑板22，且滑板22与配重座18的底侧内部贴合，滑板22的上方设有限位横轴23，且限位横轴23与配重座18固定连接，设置的限位横轴23作用，可以压紧滑板22，防止活动板19脱离配重座18；滑板22的顶端前后两侧均开设有凹槽，限位横轴23位于凹槽内部，限位横轴23定位在滑板22的凹槽内部，防止滑板22位置偏移。
30.工作流程：本装置用电器为外接电源供电，高铁车厢3停放到加工沟渠1的轨道2上，将精准导向结构安置在高铁车厢3中，固定完成后，通过第一气缸8和第二气缸10的联动控制，将防刮块12移动到精准切割的位置，切割刀片15贴合到防刮块12的左侧，凸块位于防刮块12的导向槽14中，进行移动时，可以防止切割刀片15在切割过程中，出现震动偏移的情况，可以更加精确的完成对高铁车厢3的切割工作，减少因为切割刀片15震动，致使的加工失误，避免额外的经济损失；
31.进行手动切割时，拿住驱动箱16的把手，向高铁车厢3移动，驱动箱16后侧的切割刀片15将高铁车厢3切割完成，松开把手，配重座18内部的弹簧21拉动活动板19复位，阻尼杆20减缓驱动箱16复位的速度，切割刀片15远离高铁车厢3，防止意外刮伤高铁车厢3，使用更加方便。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。