一种压装集成式制动器驻车拉杆的装置的制作方法

本技术涉及制动器安装工装的，尤其涉及一种压装集成式制动器驻车拉杆的装置。

背景技术：

1、集成式制动器驻车拉杆与转轴花键是过盈配合，装配时需要通过工装提供稳定充足的压紧力＞10000n，并作用在驻车拉杆上，以将驻车拉杆压装在转轴的外部。

2、而现有工装在压紧过程中，由于工装作用于驻车拉杆上的压紧力较大，因此工装与驻车拉杆之间容易出现划伤和破坏工件表面的现象，从而导致工件表面的防锈层失效，影响使用寿命。

技术实现思路

1、针对现有的工装存在的上述问题，现旨在提供一种压装方便、稳定性高和避免工件划伤的压装集成式制动器驻车拉杆的装置。

2、具体技术方案如下：

3、一种压装集成式制动器驻车拉杆的装置，包括：

4、架体，所述架体上安装有定位销座，用于定位推力转轴；

5、丝杆总成，所述丝杆总成螺纹安装在所述架体上，并与所述定位销座同轴设置，且所述丝杆总成位于所述定位销座的正上方；

6、压块，所述压块为一端开口的圆筒形结构，并同轴设于所述丝杆总成与所述定位销座之间，且所述压块的开口朝下设置，用于向下压持驻车拉杆，以使所述驻车拉杆压装在所述推力转轴的外部；

7、台阶螺栓，所述台阶螺栓的一端螺栓固定在所述丝杆总成的底部，所述台阶螺栓的另一端穿过所述压块的顶部延伸至所述压块内，并与所述压块的顶部内壁纵向限位配合；

8、平面推力轴承，所述平面推力轴承设于所述压块与所述丝杆总成之间，并活动套设在所述台阶螺栓的外部。

9、作为本方案的进一步改进以及优化，所述台阶螺栓包括：

10、螺纹部，所述螺纹部螺纹固定在所述丝杆总成内；

11、光滑部，所述光滑部的顶部同轴固定在所述螺纹部的底部，所述光滑部的底部穿过所述压块的顶部延伸至所述压块内，并与所述压块纵向滑动配合；

12、拧动部，所述拧动部滑动设于所述压块内，所述拧动部的顶部同轴固定在所述光滑部的底部，并与所述压块的顶部内壁纵向限位配合。

13、作为本方案的进一步改进以及优化，所述拧动部的底部设有内六角孔。

14、作为本方案的进一步改进以及优化，所述平面推力轴承同轴活动套设在所述光滑部的外部，并与所述光滑部纵向滑动配合，且所述光滑部的直径大于所述螺纹部的直径。

15、作为本方案的进一步改进以及优化，所述平面推力轴承与所述压块之间设有滑动套设在所述光滑部外部的第一垫片，所述第一垫片的底部与所述压块的顶部接触、顶部与所述平面推力轴承的底部接触，所述平面推力轴承与所述丝杆总成之间设有滑动套设在所述光滑部外部的第二垫片，所述第二垫片与底部与所述平面推力轴承的顶部接触。

16、作为本方案的进一步改进以及优化，所述光滑部的长度大于所述第二垫片的顶部与所述压块的顶部内壁之间的距离。

17、作为本方案的进一步改进以及优化，所述丝杆总成的顶部具有转动手柄。

18、作为本方案的进一步改进以及优化，所述架体包括：

19、底板，所述底板上设两支撑柱，所述定位销座设于所述底板上，并位于两所述支撑柱之间；

20、横梁，所述横梁固定在两所述支撑柱的顶部之间，且所述丝杆总成螺纹安装在所述横梁上。

21、作为本方案的进一步改进以及优化，所述底板矩形板体结构，所述底板上设有第一调节槽和两第二调节槽，所述定位销座的底部滑动安装在所述第一调节槽内，并与所述第一调节槽构成沿所述底板宽度方向的滑动配合，两所述支撑柱的底部分别滑动安装在两第二调节槽内，且所述支撑柱与所述第二调节槽之间构成沿所述底板宽度方向的滑动配合。

22、作为本方案的进一步改进以及优化，所述横梁与所述支撑柱之间通过螺母固定。

23、上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：

24、(1)本实用新型中丝杆总成下压过程中将旋转扭力作用于平面推力轴承上，并通过平面推力轴承只作用于压块上一个纵向压力，避免压块下压过程中发生自转导致划伤或破坏驻车拉杆的避免的防锈层，提高驻车拉杆的使用寿命。

25、(2)本实用新型中通过转动丝杆总成并与架体螺纹配合下提供驻车拉杆的压紧力，有效的保证了压紧力的稳定性。

26、(3)本实用新型中平面推力轴承的底部具有第一垫片、顶部具有第二垫片，在丝杆总成下压过程时，通过第二垫片将旋转扭力作用在平面推力轴承上，避免丝杆总成与平面推力轴承直接下压接触造成平面推力轴承损伤现象发生，提高平面推力轴承的使用寿命，平面推力轴承通过第一垫片作用于压块一个纵向压力，避免平面推力轴承与压块直接接触发生损伤现象，进一步的提高平面推力轴承的使用寿命。

27、(4)本实用新型中光滑部的直径大于螺纹部的直径，在推力转轴与台阶螺栓限位接触时，推力转动的顶部通过光滑部的顶部端面作用于丝杆总成一个支撑力，以阻挡丝杆总成继续下压运动，避免此作用力通过螺纹部作用在丝杆总成上导致螺纹部与丝杆总成的螺纹连接处发生滑丝损坏现象，影响台阶螺栓的拧动部对推力转轴的纵向限位精准度，从而影响推力转轴与驻车拉杆的装配精准度。

28、(5)本实用新型中定位销座可通过第一调节槽在底板的宽度方向进行位置调节，架体可通过第二调节槽在底板的宽度方向进行位置调节，在压装过程中，可滑动定位销座以调节工件的位置，通过滑动架体1以调节压块的位置，确保压块与平面推力轴承同轴设置，以使推力轴承的顶部顺利伸入压块内进行定位，大大的提高了实用性。

技术特征：

1.一种压装集成式制动器驻车拉杆的装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述压装集成式制动器驻车拉杆的装置，其特征在于，所述台阶螺栓包括：

3.根据权利要求2所述压装集成式制动器驻车拉杆的装置，其特征在于，所述拧动部的底部设有内六角孔。

4.根据权利要求3所述压装集成式制动器驻车拉杆的装置，其特征在于，所述平面推力轴承同轴活动套设在所述光滑部的外部，并与所述光滑部纵向滑动配合，且所述光滑部的直径大于所述螺纹部的直径。

5.根据权利要求4所述压装集成式制动器驻车拉杆的装置，其特征在于，所述平面推力轴承与所述压块之间设有滑动套设在所述光滑部外部的第一垫片，所述第一垫片的底部与所述压块的顶部接触、顶部与所述平面推力轴承的底部接触，所述平面推力轴承与所述丝杆总成之间设有滑动套设在所述光滑部外部的第二垫片，所述第二垫片与底部与所述平面推力轴承的顶部接触。

6.根据权利要求5所述压装集成式制动器驻车拉杆的装置，其特征在于，所述光滑部的长度大于所述第二垫片的顶部与所述压块的顶部内壁之间的距离。

7.根据权利要求1所述压装集成式制动器驻车拉杆的装置，其特征在于，所述丝杆总成的顶部具有转动手柄。

8.根据权利要求1所述压装集成式制动器驻车拉杆的装置，其特征在于，所述架体包括：

9.根据权利要求8所述压装集成式制动器驻车拉杆的装置，其特征在于，所述底板矩形板体结构，所述底板上设有第一调节槽和两第二调节槽，所述定位销座的底部滑动安装在所述第一调节槽内，并与所述第一调节槽构成沿所述底板宽度方向的滑动配合，两所述支撑柱的底部分别滑动安装在两第二调节槽内，且所述支撑柱与所述第二调节槽之间构成沿所述底板宽度方向的滑动配合。

10.根据权利要求9所述压装集成式制动器驻车拉杆的装置，其特征在于，所述横梁与所述支撑柱之间通过螺母固定。

技术总结
本技术公开一种压装集成式制动器驻车拉杆的装置，包括：架体、丝杆总成、压块、台阶螺栓和平面推力轴承，所述架体上安装有定位销座，所述丝杆总成螺纹安装在所述机体上，并与所述定位销座同轴设置，且所述丝杆总成位于所述定位销座的正上方，所述压块为一端开口的圆筒形结构，并同轴设于所述丝杆总成与所述定位销座之间，且所述压块的开口朝下设置，所述台阶螺栓的一端螺栓固定在所述丝杆总成的底部，所述台阶螺栓的另一端穿过所述压块的顶部延伸至所述压块内，所述平面推力轴承设于所述压块与所述丝杆总成之间。本技术避免压块下压过程中发生自转导致划伤或破坏驻车拉杆的避免的防锈层，提高驻车拉杆的使用寿命。

技术研发人员：徐肖寒
受保护的技术使用者：万向钱潮（上海）汽车系统有限公司
技术研发日：20221209
技术公布日：2024/1/14