本技术涉及装载机驱动桥变速箱零部件拆卸工装,具体涉及6吨装载机变速箱直接挡轴齿轮拆卸工装。
背景技术:
1、往大吨位方向发展是装载机行业的趋势,6吨轮式装载机越来越多的受到客户的青睐。目前6吨轮式装载机变速箱普遍采用行星排式,该变速箱内主要由倒挡、一挡、二挡离合器组成,其中二挡也称作直接挡。该结构可靠性高,且有很高的性价比,已占据市场主导地位。相比5吨轮式装载机变速箱,6吨轮式装载机变速箱直接挡结构作了优化改进,其直接挡轴齿轮采用两个轴承固定在一挡行星架上,为双支撑结构,其优点是结构更可靠,但在售后维修时也更难拆卸,特别是在对变速箱一、倒挡行星排进行维修时,需要先拆卸此直接挡轴齿轮,而拆卸直接挡轴齿轮是维修操作的一大难点。因此有必要根据直接挡轴齿轮结构的特点开发设计拆卸工装,以方便售后维修。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是提供一种质量可靠、拆卸直接挡轴齿轮操作方便高效、避免其他零部件损伤、设备维修成本低的6吨装载机变速箱直接挡轴齿轮拆卸工装。
2、为实现以上目的,本实用新型6吨装载机变速箱直接挡轴齿轮拆卸工装包括四根螺栓1、一块底板2、四块加强筋3、一根中心螺栓4;所述底板2为一块十字形蝶状平板,其十字中心设有通孔用于安装中心螺栓4,底板2的四个边角均设有一个用于配合螺栓1的螺栓孔;所述四块加强筋3分别垂直设在底板2的四条边上,位于四个螺纹孔旁与中心螺栓4之间;所述底板2、加强筋3和中心螺栓4通过焊接方式固定为一个整体。
3、上述底板2设计成十字形蝶状平板是为了减轻拆卸工装质量,在四个螺纹孔旁增设加强筋是为了提高拆卸工装结构的可靠性。
4、使用时将拆卸工装的中心螺栓4旋入直接挡轴齿轮5的拆卸螺纹孔中,然后再将四根螺栓1旋入底板2四个边角的螺纹孔内,通过扳手或电动风炮均匀的锁紧四根螺栓1,将直接挡轴齿轮5从深沟球轴承8中拉出。
5、上述结构的6吨装载机变速箱直接挡轴齿轮拆卸工装,具有以下技术特点和有益效果:
6、1、结构简单可靠,操作方便高效,质量轻方便携带;
7、2、极大提高了售后维修效率,避免以往采用撬棍等其他暴力拆卸方法造成其他零部件损伤的情况。
1.一种6吨装载机变速箱直接挡轴齿轮拆卸工装,其特征是:它包括四根螺栓(1)、一块底板(2)、四块加强筋(3)、一根中心螺栓(4);所述底板(2)为一块十字形蝶状平板,其十字中心设有通孔用于安装中心螺栓(4),底板(2)的四个边角均设有一个用于配合螺栓(1)的螺栓孔;所述四块加强筋(3)分别垂直设在底板(2)的四条边上,位于四个螺纹孔旁与中心螺栓(4)之间;所述底板(2)、加强筋(3)和中心螺栓(4)通过焊接方式固定为一个整体。