一种汽车零件冲压模具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零件冲压技术领域，具体为一种汽车零件冲压模具。


背景技术：

2.冲压是通过压力机上的特定的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的形状，传统的冲压，是工人使用模具进行人工手动进行加压，反复对金属材料进行加压，其效率较慢；
3.现有的，使用机器替代人工对金属进行加压冲压，提高冲压效率，一次成型，不需要反复进行加压；
4.但在进行加压的时候，金属容易位移晃动，一定程度上影响金属的冲压效果，不利于后续的成型。


技术实现要素：

5.（一）解决的技术问题
6.本实用新型的目的在于提供一种汽车零件冲压模具，以解决上述背景技术中提出在进行加压的时候，金属容易位移晃动，一定程度上影响金属的冲压效果，不利于后续的成型的问题。
7.（二）技术方案
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零件冲压模具，包括冲压工作底座、限位机构和冲压机构，所述限位机构位于冲压工作底座的顶端，所述冲压机构位于冲压工作底座的顶端，所述限位机构包括固定承重板、支板、冲压台、模具一、开槽、强力弹簧、伸缩杆、防滑夹板、开孔、挡块和金属板，所述固定承重板固定安装于冲压工作底座的顶端，所述支板固定安装于固定承重板的顶端，所述支板的数量为两个，所述支板呈对称分布。
9.优选的，所述冲压台固定安装于支板的顶端，所述模具一固定安装于冲压台的顶端，所述开槽固定安装于冲压台的顶端，所述开槽的数量为若干个，通过固定承重板支撑支板，支板支撑冲压台，冲压台固定模具一的位置，便于后续进行冲压工作，便于后续进行汽车零件的冲压。
10.优选的，所述开槽呈对称分布，所述强力弹簧固定安装于开槽的内端，所述伸缩杆固定安装于开槽的内端且位于强力弹簧的内部，所述防滑夹板固定安装于强力弹簧的顶端，通过开槽固定强力弹簧、伸缩杆的位置，强力弹簧对防滑夹板形成拉力，使防滑夹板始终向下，便于后续对金属板进行夹持。
11.优选的，所述开孔固定设置于冲压台的顶端，所述挡块固定安装于防滑夹板的底端且位于开孔的内部，所述金属板活动安装于防滑夹板的底端且位于挡块的内端，通过开孔便于挡块的升降，挡块对金属板进行隔挡，避免金属板位移卡在强力弹簧上，金属板用于后续进行冲压成型为车辆车体的部件。
12.优选的，所述冲压机构包括支撑杆、固定顶板、液压缸、传动杆和冲压模具二，所述支撑杆固定安装于冲压工作底座的顶端，所述支撑杆的数量为若干个，所述支撑杆呈对称分布，所述固定顶板固定安装于支撑杆的顶端，通过支撑杆支撑固定顶板，固定顶板固定液压缸的位置，便于后续进行汽车零件的冲压。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、该汽车零件冲压模具，安装了限位机构，通过开槽固定强力弹簧、伸缩杆的位置，强力弹簧对防滑夹板形成拉力，使防滑夹板始终向下，便于后续对金属板进行夹持，开孔便于挡块的升降，挡块对金属板进行隔挡，避免金属板位移卡在强力弹簧上，金属板用于后续进行冲压成型为车辆车体的部件；
15.2、该汽车零件冲压模具，安装了冲压机构，通过液压缸带动传动杆升降，传动杆带动冲压模具二升降，当冲压模具二移动到金属板上后，持续进行加压，冲压模具二与冲压模具一配合将金属板进行冲压成型。
附图说明
16.图1为本实用新型立体结构示意图；
17.图2为本实用新型剖面结构示意图；
18.图3为本实用新型限位机构剖面结构示意图；
19.图4为本实用新型限位机构部分放大结构示意图。
20.图中：1、冲压工作底座；2、限位机构；201、固定承重板；202、支板；203、冲压台；204、模具一；205、开槽；206、强力弹簧；207、伸缩杆；208、防滑夹板；209、开孔；210、挡块；211、金属板；3、冲压机构；301、支撑杆；303、固定顶板；304、液压缸；305、传动杆；306、冲压模具二。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零件冲压模具，包括冲压工作底座1、限位机构2和冲压机构3，限位机构2位于冲压工作底座1的顶端，冲压机构3位于冲压工作底座1的顶端，限位机构2包括固定承重板201、支板202、冲压台203、模具一204、开槽205、强力弹簧206、伸缩杆207、防滑夹板208、开孔209、挡块210和金属板211，固定承重板201固定安装于冲压工作底座1的顶端，支板202固定安装于固定承重板201的顶端，支板202的数量为两个，支板202呈对称分布；
23.冲压台203固定安装于支板202的顶端，模具一204固定安装于冲压台203的顶端，开槽205固定安装于冲压台203的顶端，开槽205的数量为若干个，通过固定承重板201支撑支板202，支板202支撑冲压台203，冲压台203固定模具一204的位置，便于后续进行冲压工作，开槽205呈对称分布，强力弹簧206固定安装于开槽205的内端，伸缩杆207固定安装于开槽205的内端且位于强力弹簧206的内部，防滑夹板208固定安装于强力弹簧206的顶端，通
过开槽205固定强力弹簧206、伸缩杆207的位置，强力弹簧206对防滑夹板208形成拉力，使防滑夹板208始终向下，便于后续对金属板211进行夹持，开孔209固定设置于冲压台203的顶端，挡块210固定安装于防滑夹板208的底端且位于开孔209的内部，金属板211活动安装于防滑夹板208的底端且位于挡块210的内端，通过开孔209便于挡块210的升降，挡块210对金属板211进行隔挡，避免金属板211位移卡在强力弹簧206上，金属板211用于后续进行冲压成型为车辆车体的部件；
24.冲压机构3包括支撑杆301、固定顶板303、液压缸304、传动杆305和冲压模具二306，支撑杆301固定安装于冲压工作底座1的顶端，支撑杆301的数量为若干个，支撑杆301呈对称分布，固定顶板303固定安装于支撑杆301的顶端，通过支撑杆301支撑固定顶板303，固定顶板303固定液压缸304的位置，液压缸304固定安装于固定顶板303的顶端，传动杆305固定安装于液压缸304的传动端且贯穿固定顶板303，冲压模具二306固定安装于传动杆305的底端且位于金属板211的 顶端，冲压模具二306与模具一204相适配，通过液压缸304带动传动杆305升降，传动杆305带动冲压模具二306升降，当冲压模具二306移动到金属板211上后，持续进行加压，冲压模具二306与冲压模具一204配合将金属板211进行冲压成型，便于后续进行汽车零件的冲压。
25.工作原理：固定承重板201支撑支板202，支板202支撑冲压台203，冲压台203固定模具一204的位置，便于后续进行冲压工作，开槽205固定强力弹簧206、伸缩杆207的位置，强力弹簧206对防滑夹板208形成拉力，使防滑夹板208始终向下，便于后续对金属板211进行夹持，开孔209便于挡块210的升降，挡块210对金属板211进行隔挡，避免金属板211位移卡在强力弹簧206上，金属板211用于后续进行冲压成型为车辆车体的部件，支撑杆301支撑固定顶板303，固定顶板303固定液压缸304的位置，液压缸304带动传动杆305升降，传动杆305带动冲压模具二306升降，当冲压模具二306移动到金属板211上后，持续进行加压，冲压模具二306与冲压模具一204配合将金属板211进行冲压成型，便于后续进行汽车零件的冲压。
26.最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。