一种基于新能源汽车骨架的镁合金型材挤压模具的制作方法

本发明涉及模具，具体为一种基于新能源汽车骨架的镁合金型材挤压模具。

背景技术：

1、模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种工具，新能源汽车骨架一般由纵梁和横梁组成，镁合金则是新能源汽车骨架材料重要材料之一。为保证新能源汽车骨架的加工强度，通常采用挤压模具将其定型。

2、目前的挤压模具在对镁合金型材进行挤压定型时，通常需要对镁合金型材以及挤压模具本身进行加热处理，但挤压模具对镁合金型材定型后，由于挤压模具和镁合金型材本身热量高，散热慢，为保证镁合金型材在顶出时不会发生变形，需要在较长时间的散热后，才可将其顶出，效率低下，不便于使用。

3、针对以上问题，提出了一种基于新能源汽车骨架的镁合金型材挤压模具。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种基于新能源汽车骨架的镁合金型材挤压模具，采用本装置进行工作，从而解决了上述背景中挤压模具在对镁合金型材进行挤压定型时，通常需要对镁合金型材以及挤压模具本身进行加热处理，由于挤压模具和镁合金型材本身热量高，散热慢，为保证镁合金型材在顶出时不会发生变形，需要在较长时间的散热后，才可将其顶出，效率低下的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于新能源汽车骨架的镁合金型材挤压模具，包括底板和固定安装在底板顶面中部处的下模壳，且下模壳的上端安装有上模壳，所述下模壳下端的内腔外周滑动安装有遮挡框，下模壳下端内腔中部处安装有电加热板，且电加热板的底面中部处安装有磁性伸缩杆，且下模壳内腔下端的中部处固定安装有电磁铁，且电磁铁设置在磁性伸缩杆的输入端之间；

3、所述下模壳的顶面中部处设置有模槽，下模壳下端的中部内腔中设置有安装内槽，下模壳顶面的四角处分别设置有插入限制槽，且下模壳下端的四面外壁上分别均匀排列设置有若干散热孔，且散热孔分别与安装内槽相连通，遮挡框的外侧外壁贴合安装内槽的内腔内壁设置，且遮挡框设置在散热孔内侧上端处。

4、进一步地，安装内槽内腔的顶面外周处设置有收入框槽，安装内槽内腔的底面两侧处分别设置有嵌入底槽，安装内槽内腔的底面中部处设置有t型底槽，且t型底槽内腔的两端两侧内壁上分别设置有弧形滑槽。

5、进一步地，安装内槽内腔底面的中部两侧处分别设置有大储气槽，且安装内槽内腔底面的一端两侧处分别设置有小储气槽，且大储气槽与小储气槽之间通过通气孔相连通。

6、进一步地，上模壳的底面四角处分别固定安装有限制滑柱，且限制滑柱分别对应插入限制槽设置，上模壳的底面中部处固定安装有挤压模块，且挤压模块对应模槽设置。

7、进一步地，遮挡框包括遮挡框主体和固定安装在遮挡框主体一端底面两侧处的第一活塞柱，且第一活塞柱的下端部分别密封滑动安装在小储气槽的内腔中，遮挡框主体的两侧底面上分别固定安装有多重风机箱，且多重风机箱之间的吹风和吸风风向设置成相同。

8、进一步地，多重风机箱的中部处设置有贯穿安装孔，且贯穿安装孔内腔的外侧内壁上固定安装有滤网，贯穿安装孔的内腔中部处固定安装有带动电机，且贯穿安装孔的内腔中固定安装有若干连接架，且连接架分别均匀排列安装在带动电机的两端处，带动电机的输出末端以及连接架的外侧中部处分别设置有带动齿轮，且带动齿轮的外侧中部外壁上分别固定安装有风扇，且带动齿轮之间通过传动带相连接。

9、进一步地，电加热板包括电热主板和固定安装在电热主板顶面上的导热板，电热主板底面中部处的两侧处分别固定安装有第二活塞柱，且第二活塞柱的下端部密封滑动安装在大储气槽中。

10、进一步地，电热主板的底面中部处设置有一对t型滑槽。

11、进一步地，磁性伸缩杆包括菱形伸缩杆和分别活动安装在菱形伸缩杆输出端两端部的t型滑块，菱形伸缩杆输入端的两端部分别活动安装有横向滑块，且横向滑块的底面上固定安装有磁块，横向滑块的两端外壁上分别设置有一对限制滚珠。

12、进一步地，t型滑块分别滑动设置在t型滑槽中，磁块分别设置在电磁铁的两侧处，限制滚珠分别设置在弧形滑槽中。

13、与现有技术相比，本发明的有益效果如下：通过启动电磁铁，即可通过磁性伸缩杆带动电加热板上移，对下模壳进行加热，当镁合金型材挤压加工结束后，则可关闭电磁铁，此时在电加热板的自身重力作用下，即可进行下移复位，失去与下模壳内腔内壁的接触效果，同时多重风机箱则会启动，实现对下模壳的高效散热，结构设置巧妙，提升了加工效率，方便使用。

技术特征：

1.一种基于新能源汽车骨架的镁合金型材挤压模具，包括底板(1)和固定安装在底板(1)顶面中部处的下模壳(2)，且下模壳(2)的上端安装有上模壳(3)，其特征在于：所述下模壳(2)下端的内腔外周滑动安装有遮挡框(4)，下模壳(2)下端内腔中部处安装有电加热板(5)，且电加热板(5)的底面中部处安装有磁性伸缩杆(6)，且下模壳(2)内腔下端的中部处固定安装有电磁铁(7)，且电磁铁(7)设置在磁性伸缩杆(6)的输入端之间；

2.根据权利要求1所述的一种基于新能源汽车骨架的镁合金型材挤压模具，其特征在于：安装内槽(22)内腔的顶面外周处设置有收入框槽(221)，安装内槽(22)内腔的底面两侧处分别设置有嵌入底槽(222)，安装内槽(22)内腔的底面中部处设置有t型底槽(226)，且t型底槽(226)内腔的两端两侧内壁上分别设置有弧形滑槽(227)。

3.根据权利要求2所述的一种基于新能源汽车骨架的镁合金型材挤压模具，其特征在于：安装内槽(22)内腔底面的中部两侧处分别设置有大储气槽(223)，且安装内槽(22)内腔底面的一端两侧处分别设置有小储气槽(224)，且大储气槽(223)与小储气槽(224)之间通过通气孔(225)相连通。

4.根据权利要求3所述的一种基于新能源汽车骨架的镁合金型材挤压模具，其特征在于：上模壳(3)的底面四角处分别固定安装有限制滑柱(31)，且限制滑柱(31)分别对应插入限制槽(23)设置，上模壳(3)的底面中部处固定安装有挤压模块(32)，且挤压模块(32)对应模槽(21)设置。

5.根据权利要求4所述的一种基于新能源汽车骨架的镁合金型材挤压模具，其特征在于：遮挡框(4)包括遮挡框主体(41)和固定安装在遮挡框主体(41)一端底面两侧处的第一活塞柱(42)，且第一活塞柱(42)的下端部分别密封滑动安装在小储气槽(224)的内腔中，遮挡框主体(41)的两侧底面上分别固定安装有多重风机箱(43)，且多重风机箱(43)之间的吹风和吸风风向设置成相同。

6.根据权利要求5所述的一种基于新能源汽车骨架的镁合金型材挤压模具，其特征在于：多重风机箱(43)的中部处设置有贯穿安装孔(431)，且贯穿安装孔(431)内腔的外侧内壁上固定安装有滤网(432)，贯穿安装孔(431)的内腔中部处固定安装有带动电机(433)，且贯穿安装孔(431)的内腔中固定安装有若干连接架(434)，且连接架(434)分别均匀排列安装在带动电机(433)的两端处，带动电机(433)的输出末端以及连接架(434)的外侧中部处分别设置有带动齿轮(436)，且带动齿轮(436)的外侧中部外壁上分别固定安装有风扇(437)，且带动齿轮(436)之间通过传动带(435)相连接。

7.根据权利要求6所述的一种基于新能源汽车骨架的镁合金型材挤压模具，其特征在于：电加热板(5)包括电热主板(51)和固定安装在电热主板(51)顶面上的导热板(52)，电热主板(51)底面中部处的两侧处分别固定安装有第二活塞柱(53)，且第二活塞柱(53)的下端部密封滑动安装在大储气槽(223)中。

8.根据权利要求7所述的一种基于新能源汽车骨架的镁合金型材挤压模具，其特征在于：电热主板(51)的底面中部处设置有一对t型滑槽(511)。

9.根据权利要求8所述的一种基于新能源汽车骨架的镁合金型材挤压模具，其特征在于：磁性伸缩杆(6)包括菱形伸缩杆(61)和分别活动安装在菱形伸缩杆(61)输出端两端部的t型滑块(62)，菱形伸缩杆(61)输入端的两端部分别活动安装有横向滑块(63)，且横向滑块(63)的底面上固定安装有磁块(64)，横向滑块(63)的两端外壁上分别设置有一对限制滚珠(65)。

10.根据权利要求9所述的一种基于新能源汽车骨架的镁合金型材挤压模具，其特征在于：t型滑块(62)分别滑动设置在t型滑槽(511)中，磁块(64)分别设置在电磁铁(7)的两侧处，限制滚珠(65)分别设置在弧形滑槽(227)中。

技术总结
本发明公开了一种基于新能源汽车骨架的镁合金型材挤压模具，属于模具技术领域，为了解决挤压模具在对镁合金型材进行挤压定型时，通常需要对镁合金型材以及挤压模具本身进行加热处理，由于挤压模具和镁合金型材本身热量高，散热慢，为保证镁合金型材在顶出时不会发生变形，需要在较长时间的散热后，才可将其顶出，效率低下的问题，发明包括底板和固定安装在底板顶面中部处的下模壳，且下模壳的上端安装有上模壳，下模壳下端的内腔外周滑动安装有遮挡框，下模壳下端内腔中部处安装有电加热板，且电加热板的底面中部处安装有磁性伸缩杆，且下模壳内腔下端的中部处固定安装有电磁铁，本发明结构设置巧妙，提升了加工效率，方便使用。

技术研发人员：李晓正,张明,秦伟,顾军,俞小为,郭晓蕾,陈平,蔡兆辉,宋恒坤,张如风
受保护的技术使用者：宝玛克（合肥）科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13