汽车座位骨架的高精密工作站的制作方法

本发明涉及汽车加工领域，尤其涉及汽车座位骨架的高精密工作站。

背景技术：

1、汽车座椅骨架是汽车座椅的基础组成部分，座椅作为汽车的安全件之一，骨架的强度对整车的安全起着重要的作用，在汽车受到撞击时可以很好地保护乘员，使其他安全件可以充分发挥保护功能。汽车座椅骨架主要由坐垫骨架及靠背骨架两部分组成，汽车座椅骨架的结构主要有板管结构、纯板结构和管钢丝结构三种，其中，板管结构一般由钣金件和管件焊接或压铆而成。

2、在现有技术中，工作人员先将钣金件和管件放在冲压设备上，由旋压铆接头对管件的管口进行冲压，将钣金件和管件铆合在一起，但是由于钣金件在加工时会出现一定的公差，会使得钣金件和管件之间压铆得不够充分的问题，而且在对钣金件和管件冲压的过程中，对钣金件和管件也没有十分充分地固定，也会使得钣金件和管件压铆得不够稳定，从而导致有些汽车座椅骨架的精密度误差较大，精密度较低，会降低骨架的强度。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供汽车座位骨架的高精密工作站，能够更加充分和稳定地对汽车座位骨架进行压铆，更有效地提高汽车座位骨架的精密度。

2、技术方案为：汽车座位骨架的高精密工作站，包括有支撑座、液压推杆、压铆机构和夹紧机构，两个所述支撑座之间固定连接，两个所述支撑座之间放置有两个圆管，两个所述圆管的两端之间都套有长条钣金件，两个所述支撑座上都固定连接有液压推杆，两个所述支撑座上都设有压铆机构，两个所述压铆机构上均设有夹紧机构。

3、作为上述方案的改进，所述压铆机构包括有滑轨、滑块、旋铆电机和旋铆头，两个所述支撑座上都固定连接有两个滑轨，位于同一个支撑座上的两个所述滑轨呈对称设置，位于同一个支撑座上的两个所述滑轨之间滑动式连接有滑块，所述滑块与液压推杆的伸缩杆固定连接，两个所述滑块上均固定连接有两个旋铆电机，四个所述旋铆电机的输出轴上都固定连接有旋铆头。

4、作为上述方案的改进，所述夹紧机构包括有传动杆、挤压块和导向杆，两个所述滑块上分别固定连接有四个传动杆，每一个所述传动杆均与支撑座滑动式连接，两个所述传动杆为一组，两个所述支撑座上都开设有四个导向槽，每一个所述传动杆上都滑动式连接有挤压块，两个所述挤压块为一组，每一个所述挤压块上都固定连接有导向杆，所述导向杆与导向槽滑动式连接。

5、作为上述方案的改进，还包括有挤压机构，每一个所述旋铆电机的输出轴上均设有挤压机构，所述挤压机构包括有导向环、限位环、挤压架、支撑弹簧和缓冲弹簧，每一个所述旋铆电机的输出轴上都固定连接有导向环，每一个所述导向环上都滑动式连接有限位环，所述旋铆头穿过限位环，每一个所述限位环上都滑动式连接有若干个挤压架，每一个所述挤压架与限位环之间都连接有支撑弹簧，所述导向环与限位环之间连接有若干个缓冲弹簧。

6、作为上述方案的改进，每一个所述导向环上都设有若干个斜面推动块。

7、作为上述方案的改进，还包括有修平机构，每一个所述挤压机构上均设有修平机构，所述修平机构包括有安装架、长杆、压缩弹簧、推动块和高强度转动头，每一个所述导向环上都固定连接有若干个安装架，每一个所述安装架上都滑动式连接有长杆，每一个所述长杆靠近安装架的一侧都设有斜面，所述安装架与长杆之间连接有压缩弹簧，每一个所述限位环上都固定连接有若干个推动块，所述长杆与推动块滑动式连接，每一个所述长杆远离推动块的一端都固定连接有高强度转动头。

8、作为上述方案的改进，还包括有摩擦垫，每一个所述挤压块上都固定连接有摩擦垫。

9、作为上述方案的改进，还包括有填充板，两个所述支撑座上都固定连接有填充板，所述填充板与长条钣金件接触，两个圆管都位于两个填充板之间。

10、相比现有技术，本发明的有益效果在于：

11、1、工作人员先将圆管和长条钣金件放置好，然后启动液压推杆和旋铆电机，液压推杆会驱动滑块移动，进而使得两个挤压块移动并夹紧圆管，进而对圆管进行限位，以便后续将圆管和长条钣金件进行稳定压铆；液压推杆会驱动旋铆电机和旋铆头移动，同时旋铆电机会驱动旋铆头高速转动，旋铆头移动会卡入圆管的管口内，同时旋铆头高速转动会挤压圆管的内壁，使得圆管的端口产生形变，进而对圆管进行快速压铆，将圆管和长条钣金件铆合在一起。

12、2、旋铆电机会驱动多个挤压架转动，同时旋铆电机移动会驱动多个挤压架移动，在旋铆头挤压圆管的管口内壁过程中，多个挤压架向相互远离的方向移动并转动会推动圆管的管口侧边向外扩大，并将圆管的管口扩大部分挤压在长条钣金件的壁面上，进而使得圆管的管口扩大部分与长条钣金件充分贴合，让圆管和长条钣金件进行充分地压铆，从而提高汽车座位骨架的压铆精密度。

13、3、安装架转动会带动长杆和高强度转动头一起转动，导向环移动会带动长杆和高强度转动头一起移动，在多个挤压架推动圆管的管口扩大时，推动块会推动多个和高强度转动头向相互远离的方向移动，多个高强度转动头移动会与圆管的管口接触，并按压圆管的管口内侧边，多个高强度转动头转动会将圆管的管口侧边摩擦平整，同时会进一步将圆管的管口与长条钣金件的壁面按压在一起，进而将圆管的管口快速修理平整，减少汽车座位骨架的压铆毛刺，且将圆管与长条钣金件压铆得更加充分，从而进一步提高汽车座位骨架的压铆精密度。

14、4、挤压块向靠近圆管的方向移动会带动摩擦垫移动，摩擦垫移动会与圆管外壁接触，增加挤压块与圆管外壁之间的摩擦力，使得挤压块可以更加稳定地固定圆管，让圆管和长条钣金件铆合时不会移动，进而让圆管和长条钣金件稳定地进行压铆；同时填充板会抵住长条钣金件，使得圆管和长条钣金件在压铆的过程中，长条钣金件不会随意移动，使得圆管和长条钣金件更加稳定地进行压铆。

技术特征：

1.汽车座位骨架的高精密工作站，其特征在于：包括有支撑座(1)、液压推杆(4)、压铆机构和夹紧机构，两个所述支撑座(1)之间固定连接，两个所述支撑座(1)之间放置有两个圆管(2)，两个所述圆管(2)的两端之间都套有长条钣金件(3)，两个所述支撑座(1)上都固定连接有液压推杆(4)，两个所述支撑座(1)上都设有压铆机构，两个所述压铆机构上均设有夹紧机构。

2.如权利要求1所述的汽车座位骨架的高精密工作站，其特征在于：所述压铆机构包括有滑轨(51)、滑块(52)、旋铆电机(53)和旋铆头(54)，两个所述支撑座(1)上都固定连接有两个滑轨(51)，位于同一个支撑座(1)上的两个所述滑轨(51)呈对称设置，位于同一个支撑座(1)上的两个所述滑轨(51)之间滑动式连接有滑块(52)，所述滑块(52)与液压推杆(4)的伸缩杆固定连接，两个所述滑块(52)上均固定连接有两个旋铆电机(53)，四个所述旋铆电机(53)的输出轴上都固定连接有旋铆头(54)。

3.如权利要求2所述的汽车座位骨架的高精密工作站，其特征在于：所述夹紧机构包括有传动杆(61)、挤压块(63)和导向杆(64)，两个所述滑块(52)上分别固定连接有四个传动杆(61)，每一个所述传动杆(61)均与支撑座(1)滑动式连接，两个所述传动杆(61)为一组，两个所述支撑座(1)上都开设有四个导向槽(62)，每一个所述传动杆(61)上都滑动式连接有挤压块(63)，两个所述挤压块(63)为一组，每一个所述挤压块(63)上都固定连接有导向杆(64)，所述导向杆(64)与导向槽(62)滑动式连接。

4.如权利要求3所述的汽车座位骨架的高精密工作站，其特征在于：还包括有挤压机构，每一个所述旋铆电机(53)的输出轴上均设有挤压机构，所述挤压机构包括有导向环(71)、限位环(72)、挤压架(73)、支撑弹簧(74)和缓冲弹簧(75)，每一个所述旋铆电机(53)的输出轴上都固定连接有导向环(71)，每一个所述导向环(71)上都滑动式连接有限位环(72)，所述旋铆头(54)穿过限位环(72)，每一个所述限位环(72)上都滑动式连接有若干个挤压架(73)，每一个所述挤压架(73)与限位环(72)之间都连接有支撑弹簧(74)，所述导向环(71)与限位环(72)之间连接有若干个缓冲弹簧(75)。

5.如权利要求4所述的汽车座位骨架的高精密工作站，其特征在于：每一个所述导向环(71)上都设有若干个斜面推动块。

6.如权利要求4所述的汽车座位骨架的高精密工作站，其特征在于：还包括有修平机构，每一个所述挤压机构上均设有修平机构，所述修平机构包括有安装架(81)、长杆(82)、压缩弹簧(83)、推动块(84)和高强度转动头(85)，每一个所述导向环(71)上都固定连接有若干个安装架(81)，每一个所述安装架(81)上都滑动式连接有长杆(82)，每一个所述长杆(82)靠近安装架(81)的一侧都设有斜面，所述安装架(81)与长杆(82)之间连接有压缩弹簧(83)，每一个所述限位环(72)上都固定连接有若干个推动块(84)，所述长杆(82)与推动块(84)滑动式连接，每一个所述长杆(82)远离推动块(84)的一端都固定连接有高强度转动头(85)。

7.如权利要求6所述的汽车座位骨架的高精密工作站，其特征在于：还包括有摩擦垫(9)，每一个所述挤压块(63)上都固定连接有摩擦垫(9)。

8.如权利要求7所述的汽车座位骨架的高精密工作站，其特征在于：还包括有填充板(10)，两个所述支撑座(1)上都固定连接有填充板(10)，所述填充板(10)与长条钣金件(3)接触，两个圆管(2)都位于两个填充板(10)之间。

技术总结
本发明涉及汽车加工领域，尤其涉及汽车座位骨架的高精密工作站。本发明提供汽车座位骨架的高精密工作站，能够更加充分和稳定地对汽车座位骨架进行压铆，更有效地提高汽车座位骨架的精密度。汽车座位骨架的高精密工作站，包括有支撑座、液压推杆、压铆机构和夹紧机构等；两个所述支撑座之间固定连接，两个所述支撑座上都设有液压推杆，两个所述支撑座上都设有压铆机构，两个所述压铆机构上均设有夹紧机构。液压推杆会驱动旋铆电机和旋铆头移动，同时旋铆电机会驱动旋铆头高速转动，旋铆头移动会卡入圆管的管口内，同时旋铆头高速转动会挤压圆管的内壁，使得圆管的端口产生形变，进而对圆管进行快速压铆，将圆管和长条钣金件铆合在一起。

技术研发人员：闫志勇,庞业富,古安贤
受保护的技术使用者：惠州力和达机电设备有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13