一种散热器芯体多层过炉钎焊托架的制作方法

本申请涉及汽车零部件焊接设备，具体是一种散热器芯体多层过炉钎焊托架。

背景技术：

1、散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。散热器芯体的结构形式主要有管片式和管带式两大类，结构较为复杂，常需要采用钎焊的方式将芯体的零部件焊接在芯体的主体上。

2、在汽车散热器芯体的钎焊工艺中，芯体的主体结构常需要给予良好的散热条件，由于散热器芯体芯体高温情况下，其内部结构易发生改变，出现结构稳定性降低的问题，会导致散热器存在在汽车长期使用过程中的振动下出现零部件开裂的隐患，影响散热器的使用寿命。因此，在散热器芯体的生产过程中，散热器芯体需要保持高度的稳定性，确保散热器芯体上除焊接点外的部分不与高温物体接触，对芯体内部结构进行充分地保护。现有技术中的钎焊托架，为了避免散热器芯体在钎焊过程中出现稳定性下降的问题，通常采用焊接的单层钢结构作为托架，但是，一方面，单层钎焊托架会导致散热器芯体钎焊时的效率偏低，另一方面，在钎焊过程中，托架与散热器芯体接触的地方会在高温下留下痕迹，导致散热器芯体外表发生损伤，降低钎焊质量。因此，需要一种稳定性高、钎焊质量高的多层钎焊托架来解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种散热器芯体多层过炉钎焊托架，以解决上述背景技术中提出的技术问题。

2、为实现上述目的，本申请公开了以下技术方案：一种散热器芯体多层过炉钎焊托架，包括：x向支撑组件、y向支撑组件和z向支撑组件；

3、所述x向支撑组件包括多个上下且间距设置的x向圆棒组，每个所述圆棒组包括一对水平且间距设置的x向圆棒；

4、所述y向支撑组件包括至少两个y向圆棒组，每个所述y向圆棒组包括一对水平且间距设置的y向圆棒；

5、所述z向支撑组件包括至少两个z向圆棒组，每个所述z向圆棒组包括一对水平且间距设置的z向圆棒；

6、所述x向圆棒的两端分别与一个所述z向圆棒相连，且所述x向圆棒的设置方向与所述z向圆棒的设置方向相垂直；

7、所述y向圆棒的两端分别与一个所述z向圆棒相连，所述y向圆棒的设置方向与所述z向圆棒的设置方向相垂直，且所述y向圆棒的设置方向与所述x向圆棒的设置方向相垂直。

8、在一种实施方式中，所述x向圆棒、所述y向圆棒和所述z向圆棒均为圆形sus不锈钢棒。

9、在一种实施方式中，所述x向支撑组件包括4个上下且间距设置的x向圆棒组，相邻的两个所述x向圆棒组之间形成有一层钎焊托架层。

10、在一种实施方式中，位于最上方的所述x向圆棒组的中部和位于最下方的所述x向圆棒组的中部分别设置有连接圆棒，其中一个所述连接圆棒的两端分别与对应的位于最上方的所述x向圆棒组中的一对所述x向圆棒的中部相连，另一个所述连接圆棒的两端分别与对应的位于最下方的所述x向圆棒组中的一对所述x向圆棒的中部相连。

11、在一种实施方式中，位于同一侧设置的每个所述x向圆棒的中部分别连接于一个连接圆棒上，所述连接圆棒的外壁与对应一侧的每个所述x向圆棒的中部相固定。

12、在一种实施方式中，位于最上方的所述x向圆棒组的中部和位于最下方的所述x向圆棒组的中部分别设置有连接圆棒，且所述x向支撑组件中位于同一侧设置的每个所述x向圆棒的中部分别连接于一个连接圆棒上，其中，第一个所述连接圆棒的两端分别与对应的位于最上方的所述x向圆棒组中的一对所述x向圆棒的中部相连，第二个所述连接圆棒的两端分别与对应的位于最下方的所述x向圆棒组中的一对所述x向圆棒的中部相连，第三个所述连接圆棒的外壁与第一侧的每个所述x向圆棒的中部相固定，第四个所述连接圆棒的外壁与第二侧的每个所述x向圆棒的中部相固定。

13、在一种实施方式中，所述x向圆棒、所述y向圆棒和所述z向圆棒的外径均为8±0.5mm。

14、有益效果：本申请的散热器芯体多层过炉钎焊托架，由x向支撑组件、y向支撑组件和z向支撑组件构成，能够减少与散热器芯体总成之间的接触面积，从而避免在钎焊过程中和钎焊完成后的散热器芯体上留下痕迹，同时，还能够满足多个散热器芯体同时钎焊的效果，提高能耗利用率，实现增加生产效率的同时节约电、氮气使用量。

技术特征：

1.一种散热器芯体多层过炉钎焊托架，其特征在于，包括：x向支撑组件、y向支撑组件和z向支撑组件；

2.根据权利要求1所述的散热器芯体多层过炉钎焊托架，其特征在于，所述x向圆棒(111)、所述y向圆棒(211)和所述z向圆棒(311)均为圆形sus不锈钢棒。

3.根据权利要求1所述的散热器芯体多层过炉钎焊托架，其特征在于，所述x向支撑组件包括4个上下且间距设置的x向圆棒组(110)，相邻的两个所述x向圆棒组(110)之间形成有一层钎焊托架层。

4.根据权利要求1所述的散热器芯体多层过炉钎焊托架，其特征在于，位于最上方的所述x向圆棒组(110)的中部和位于最下方的所述x向圆棒组(110)的中部分别设置有连接圆棒(411)，其中一个所述连接圆棒(411)的两端分别与对应的位于最上方的所述x向圆棒组(110)中的一对所述x向圆棒(111)的中部相连，另一个所述连接圆棒(411)的两端分别与对应的位于最下方的所述x向圆棒组(110)中的一对所述x向圆棒(111)的中部相连。

5.根据权利要求1所述的散热器芯体多层过炉钎焊托架，其特征在于，位于同一侧设置的每个所述x向圆棒(111)的中部分别连接于一个连接圆棒(411)上，所述连接圆棒(411)的外壁与对应一侧的每个所述x向圆棒(111)的中部相固定。

6.根据权利要求1所述的散热器芯体多层过炉钎焊托架，其特征在于，位于最上方的所述x向圆棒组(110)的中部和位于最下方的所述x向圆棒组(110)的中部分别设置有连接圆棒(411)，且所述x向支撑组件中位于同一侧设置的每个所述x向圆棒(111)的中部分别连接于一个连接圆棒(411)上，其中，第一个所述连接圆棒(411)的两端分别与对应的位于最上方的所述x向圆棒组(110)中的一对所述x向圆棒(111)的中部相连，第二个所述连接圆棒(411)的两端分别与对应的位于最下方的所述x向圆棒组(110)中的一对所述x向圆棒(111)的中部相连，第三个所述连接圆棒(411)的外壁与第一侧的每个所述x向圆棒(111)的中部相固定，第四个所述连接圆棒(411)的外壁与第二侧的每个所述x向圆棒(111)的中部相固定。

7.根据权利要求1-6所述的散热器芯体多层过炉钎焊托架，其特征在于，所述x向圆棒(111)、所述y向圆棒(211)和所述z向圆棒(311)的外径均为8±0.5mm。

技术总结
本申涉及汽车零部件焊接设备技术领域，请公开了一种散热器芯体多层过炉钎焊托架，包括：X向支撑组件、Y向支撑组件和Z向支撑组件；所述X向支撑组件包括多个上下且间距设置的X向圆棒组，每个所述圆棒组包括一对水平且间距设置的X向圆棒；所述Y向支撑组件包括至少两个Y向圆棒组，每个所述Y向圆棒组包括一对水平且间距设置的Y向圆棒；所述Z向支撑组件包括至少两个Z向圆棒组，每个所述Z向圆棒组包括一对水平且间距设置的Z向圆棒；所述X向圆棒的两端分别与一个所述Z向圆棒相连；所述Y向圆棒的两端分别与一个所述Z向圆棒相连。本申请的散热器芯体多层过炉钎焊托架，结构简单，设计合理，实现了增加生产效率的同时节约电、氮气使用量。

技术研发人员：刘鸿坤,叶志鹏,彭广春,段少峰,陈唐军
受保护的技术使用者：广州坤江汽车配件工业制造有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14