一种轨道列车车体钣金用冲压切边装置的制作方法

本技术涉及轨道列车，尤其涉及一种轨道列车车体钣金用冲压切边装置。

背景技术：

1、车体是城市轨道交通中车辆中最重要的组成部件之一，是安装与连接其他设备和部件的基础，它支撑在转向架上，要保证旅客安全，车体底架下部及车顶要安装大量的机电设备，构成车辆的主体。轨道列车车体上需要大量钣金冲压件，钣金冲压过程通过将热轧或冷轧钢板冲压成制造零件所需的形状来实现，冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的成形加工方法，现有的冲压过程形成的冲压件在其边缘出易形成多余的废料，这些废料仍旧和工件相连，因此我们提出了一种轨道列车车体钣金用冲压切边装置，将冲压件旁的与冲压件相连的废料予以切除。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道列车车体钣金用冲压切边装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种轨道列车车体钣金用冲压切边装置，包括支架，其特征在于，所述支架上设有夹持机构、定位机构和切削机构；

4、所述夹持机构包括第一导轨、第一滑块和伸缩杆，所述第一导轨固定在支架下端内壁上，所述第一滑块与第一导轨滑动连接，所述伸缩杆底部固定在第一滑块上，所述伸缩杆端部与冲压件挤压接触；

5、所述定位机构包括左导轨、右导轨和水平导轨，所述左导轨和右导轨均与支架固定连接，所述左导轨为主动移动导轨，所述右导轨为从动移动导轨，所述水平导轨与切削机构固定连接；

6、所述切削机构包括旋转电机、连接杆、切削电机和切削刀片，所述旋转电机通过电机底座与右导轨平台固定连接，所述旋转电机的输出轴与连接杆固定连接，所述连接杆与切削电机固定连接，所述切削电机输出轴与切削刀片固定连接。

7、优选的，所述左导轨包括左导轨底座、左导轨电机、第一联轴器、第一丝杠、左导轨滑轮、左导轨平台、左导轨电机支架和第一丝杠支架，所述左导轨底座固定在支架上，所述左导轨底座侧面设有凹槽，所述左导轨电机支架和第一丝杠支架与左导轨底座固定连接，所述左导轨电机支架上固定有左导轨电机，所述左导轨电机输出轴与第一联轴器固定连接，所述第一联轴器与第一丝杠的一端固定连接，所述第一丝杠的另一端与和第一丝杠支架通过轴承连接，所述左导轨平台与第一丝杠通过螺纹连接，所述左导轨平台位于左导轨电机支架和第一丝杠支架之间，所述左导轨平台两侧滑动连接左导轨滑轮，所述左导轨滑轮在左导轨底座侧面凹槽内滑动；

8、所述右导轨包括第二导轨和第二滑块，所述第二导轨与支架上端的水平平台固定连接，所述第二滑块与第二导轨滑动连接，所述第二滑块和左导轨平台上固定连接水平导轨；

9、所述水平导轨包括右导轨底座、右导轨电机、第二联轴器、第二丝杠、右导轨平台、第三导轨、第三滑块、右导轨电机支架和第二丝杠支架，所述右导轨底座两端固定在第二滑块和左导轨平台上，所述右导轨电机支架和第二丝杠支架固定在右导轨底座上，所述右导轨电机支架固定连接右导轨电机，所述右导轨电机输出轴与第二联轴器固定连接，所述第二联轴器与第二丝杠的一端固定连接，所述第二丝杠穿过右导轨平台，所述第二丝杠的另一端与第二丝杠支架通过轴承连接，所述右导轨平台位于右导轨电机支架和第二丝杠支架之间，所述第三导轨固定在右导轨底座上，所述第三滑块与第三导轨滑动连接，所述第三导轨与右导轨平台固定连接，所述右导轨平台上固定连接切削机构。

10、优选的，所述支架的底部为凹陷的平台，所述支架的中间为四根立柱，所述支架的上部为两个与左导轨底座和第二导轨固定连接的水平平台。

11、优选的，所述第一导轨数量为四个，所述第一导轨上滑动连接的第一滑块和第一滑块上固定连接的伸缩杆的数量与第一导轨数量相同。

12、优选的，所述伸缩杆端部为橡胶材质。

13、优选的，所述支架的上部的两个与左导轨底座和第二导轨固定连接的水平平台位于同一个水平面，所述左导轨底座和第二导轨相互平行。

14、优选的，所述左导轨电机、右导轨电机和旋转电机受同一控制器控制，且均为步进转动。

15、本实用新型的有益效果是：

16、该装置在使用时，将冲压件放置于该装置支架底部，将四个第一导轨上的第一滑块移动至指定位置，将第一滑块上的伸缩杆伸出，伸出至将冲压件压制固定，启动左导轨上的左导轨电机，使得左导轨平台向前移动，使得位于左导轨平台上的水平导轨向前移动，移动至切削机构上的切削刀片刚好切削至冲压件边缘时停止，之后根据冲压件形状使切削刀片沿该冲压件形状移动，将冲压件边缘的余料切削掉，旋转电机可切削刀片转弯时将切削刀片旋转，使得切削刀片始终与冲压件边缘相切。

技术特征：

1.一种轨道列车车体钣金用冲压切边装置，包括支架(4)，其特征在于，所述支架(4)上设有夹持机构(1)、定位机构(2)和切削机构(3)；

2.根据权利要求1所述的一种轨道列车车体钣金用冲压切边装置，其特征在于，所述左导轨(21)包括左导轨底座(211)、左导轨电机(212)、第一联轴器(213)、第一丝杠(214)、左导轨滑轮(215)、左导轨平台(216)、左导轨电机支架(217)和第一丝杠支架(218)，所述左导轨底座(211)固定在支架(4)上，所述左导轨底座(211)侧面设有凹槽，所述左导轨电机支架(217)和第一丝杠支架(218)与左导轨底座(211)固定连接，所述左导轨电机支架(217)上固定有左导轨电机(212)，所述左导轨电机(212)输出轴与第一联轴器(213)固定连接，所述第一联轴器(213)与第一丝杠(214)的一端固定连接，所述第一丝杠(214)的另一端与和第一丝杠支架(218)通过轴承连接，所述左导轨平台(216)与第一丝杠(214)通过螺纹连接，所述左导轨平台(216)位于左导轨电机支架(217)和第一丝杠支架(218)之间，所述左导轨平台(216)两侧滑动连接左导轨滑轮(215)，所述左导轨滑轮(215)在左导轨底座(211)侧面凹槽内滑动；

3.根据权利要求1所述的一种轨道列车车体钣金用冲压切边装置，其特征在于，所述支架(4)的底部为凹陷的平台，所述支架(4)的中间为四根立柱，所述支架(4)的上部为两个与左导轨底座(211)和第二导轨(221)固定连接的水平平台。

4.根据权利要求1所述的一种轨道列车车体钣金用冲压切边装置，其特征在于，所述第一导轨(11)数量为四个，所述第一导轨(11)上滑动连接的第一滑块(12)和第一滑块(12)上固定连接的伸缩杆(13)的数量与第一导轨(11)数量相同。

5.根据权利要求1所述的一种轨道列车车体钣金用冲压切边装置，其特征在于，所述伸缩杆(13)端部为橡胶材质。

6.根据权利要求3所述的一种轨道列车车体钣金用冲压切边装置，其特征在于，所述支架(4)的上部的两个与左导轨底座(211)和第二导轨(221)固定连接的水平平台位于同一个水平面，所述左导轨底座(211)和第二导轨(221)相互平行。

7.根据权利要求2所述的一种轨道列车车体钣金用冲压切边装置，其特征在于,所述左导轨电机(212)、右导轨电机(232)和旋转电机(31)受同一控制器控制，且均为步进转动。

技术总结
本技术涉及轨道列车技术领域，尤其涉及一种轨道列车车体钣金用冲压切边装置,包括支架，所述支架上设有夹持机构、定位机构和切削机构，该装置在使用时，将冲压件放置于该装置支架底部，将四个第一导轨上的第一滑块移动至指定位置，将第一滑块上的伸缩杆伸出，伸出至将冲压件压制固定，启动左导轨上的左导轨电机，使得左导轨平台向前移动，使得位于左导轨平台上的水平导轨向前移动，移动至切削机构上的切削刀片刚好切削至冲压件边缘时停止，之后根据冲压件形状使切削刀片沿该冲压件形状移动，将冲压件边缘的余料切削掉，旋转电机可切削刀片转弯时将切削刀片旋转，使得切削刀片始终与冲压件边缘相切。

技术研发人员：杨晔,杨建平
受保护的技术使用者：常州拓顿精密机械有限公司
技术研发日：20230117
技术公布日：2024/1/15