一种用于航空发动机机匣变形的矫正装置的制作方法

本技术涉及机匣加工，特别涉及一种用于航空发动机机匣变形的矫正装置。

背景技术：

1、机匣是航空发动机的重要零件之一，它是整个发动机的基座，是航空发动机上的主要承力部件，其外形结构复杂，不同的发动机、发动机不同部位，其机匣形状各不相同，机匣零件的功能决定了机匣的形状，但他们的基本特征是圆筒形或圆锥形的壳体和支板组成的构件，当机匣出现变形时，需要通过矫正装置对变形的机匣进行矫正处理。

2、然而现阶段的机匣变形矫正装置存在一些不足，矫正装置的结构比较复杂，当矫正装置的各部件之间都是相互配合使用的，所以当局部零件出现故障时，便使得矫正装置无法正常使用，并且由于矫正装置结构复杂，当进行维修的时候也会变得麻烦，在对机匣进行矫正的时候，需要通过矫正辊在不断旋转的状态下对机匣的内壁和外壁进行矫正，这样便需要花费较长的时间对变形的机匣进行矫正。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种用于航空发动机机匣变形的矫正装置，可以有效解决背景技术中的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、一种用于航空发动机机匣变形的矫正装置，包括底座和支撑架，所述底座的上表面固定安装有支撑架，所述支撑架的上表面固定安装有伸缩装置，所述伸缩装置的伸缩端且位于支撑架的内部固定安装有吊架，所述吊架的下表面固定安装有扩撑环，所述吊架的下表面且位于扩撑环的外围固定安装有夹紧环，所述底座的上表面卡设有机匣。

4、优选的，所述吊架由一号十字架、二号十字架以及连接一号十字架和二号十字架的连接柱组成，所述连接柱的上表面固定安装有一号十字架，所述连接柱的下表面固定安装有二号十字架，所述一号十字架的三个端面固定安装有套块，所述一号十字架的下表面且靠近端头固定安装有连接杆。

5、优选的，所述底座的上表面固定安装有一号定位环，所述底座的上表面且位于一号定位环的外围固定安装有二号定位环。

6、优选的，所述支撑架由立杆和盖板组成，所述立杆的上表面固定安装有盖板，所述立杆的数量为三个，所述立杆的一侧表面纵向开设有升降槽，所述升降槽的内部固定安装有导杆。

7、优选的，所述套块套设在导杆的表面，所述连接杆的下端与夹紧环固定，所述二号十字架与扩撑环固定。

8、优选的，所述伸缩装置的伸缩端穿过盖板与一号十字架固定，所述吊架通过一号十字架与伸缩装置固定。

9、优选的，所述一号定位环与二号定位环之间形成环形卡槽，所述机匣的下端嵌设在一号定位环与二号定位环所形成的环形卡槽中。

10、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

11、本实用新型中，通过设置支撑架、吊架、伸缩装置、扩撑环和夹紧环相互配合的方式，当机匣的下端嵌设在一号定位环与二号定位环所形成的环形卡槽中后，伸缩装置控制吊架下降，吊架在下降的过程中缓慢的将扩撑环嵌设在变形的机匣的内部，而夹紧环套在机匣的外表面，扩撑环的外表面与机匣的内表面接触，夹紧环的内表面与机匣的外表面接触，随着吊架的不断下降，在夹紧环和扩撑环的配合下，便可以快速的将变形的机匣矫正复位，从而使得机匣再次恢复到圆筒状，并且矫正装置结构简单，方便维修。

技术特征：

1.一种用于航空发动机机匣变形的矫正装置，其特征在于：包括底座(1)和支撑架(2)，所述底座(1)的上表面固定安装有支撑架(2)，所述支撑架(2)的上表面固定安装有伸缩装置(4)，所述伸缩装置(4)的伸缩端且位于支撑架(2)的内部固定安装有吊架(5)，所述吊架(5)的下表面固定安装有扩撑环(6)，所述吊架(5)的下表面且位于扩撑环(6)的外围固定安装有夹紧环(3)，所述底座(1)的上表面卡设有机匣(7)。

2.根据权利要求1所述的一种用于航空发动机机匣变形的矫正装置，其特征在于：所述吊架(5)由一号十字架(502)、二号十字架(503)以及连接一号十字架(502)和二号十字架(503)的连接柱(501)组成，所述连接柱(501)的上表面固定安装有一号十字架(502)，所述连接柱(501)的下表面固定安装有二号十字架(503)，所述一号十字架(502)的三个端面固定安装有套块(504)，所述一号十字架(502)的下表面且靠近端头固定安装有连接杆(505)。

3.根据权利要求2所述的一种用于航空发动机机匣变形的矫正装置，其特征在于：所述底座(1)的上表面固定安装有一号定位环(101)，所述底座(1)的上表面且位于一号定位环(101)的外围固定安装有二号定位环(102)。

4.根据权利要求3所述的一种用于航空发动机机匣变形的矫正装置，其特征在于：所述支撑架(2)由立杆(201)和盖板(202)组成，所述立杆(201)的上表面固定安装有盖板(202)，所述立杆(201)的数量为三个，所述立杆(201)的一侧表面纵向开设有升降槽(203)，所述升降槽(203)的内部固定安装有导杆(204)。

5.根据权利要求4所述的一种用于航空发动机机匣变形的矫正装置，其特征在于：所述套块(504)套设在导杆(204)的表面，所述连接杆(505)的下端与夹紧环(3)固定，所述二号十字架(503)与扩撑环(6)固定。

6.根据权利要求5所述的一种用于航空发动机机匣变形的矫正装置，其特征在于：所述伸缩装置(4)的伸缩端穿过盖板(202)与一号十字架(502)固定，所述吊架(5)通过一号十字架(502)与伸缩装置(4)固定。

7.根据权利要求6所述的一种用于航空发动机机匣变形的矫正装置，其特征在于：所述一号定位环(101)与二号定位环(102)之间形成环形卡槽，所述机匣(7)的下端嵌设在一号定位环(101)与二号定位环(102)所形成的环形卡槽中。

技术总结
本技术公开了一种用于航空发动机机匣变形的矫正装置，包括底座和支撑架，所述底座的上表面固定安装有支撑架，所述支撑架的上表面固定安装有伸缩装置，所述伸缩装置的伸缩端且位于支撑架的内部固定安装有吊架，所述吊架的下表面固定安装有扩撑环。本技术所述的一种用于航空发动机机匣变形的矫正装置，伸缩装置控制吊架下降，吊架在下降的过程中缓慢的将扩撑环嵌设在变形的机匣的内部，而夹紧环套在机匣的外表面，扩撑环的外表面与机匣的内表面接触，夹紧环的内表面与机匣的外表面接触，随着吊架的不断下降，在夹紧环和扩撑环的配合下，便可以快速的将变形的机匣矫正复位，从而使得机匣再次恢复到圆筒状，并且矫正装置结构简单，方便维修。

技术研发人员：郝俊峰,应曙霞
受保护的技术使用者：辽宁众之捷智能装备技术有限公司
技术研发日：20230209
技术公布日：2024/1/11