汽车铜排焊接工装的制作方法

本技术涉及焊接装置，特别涉及汽车铜排焊接工装。

背景技术：

1、铜排软连接是新能源汽车动力电池的一种软性导电装置，利用软性伸缩节的弹性起保护作用，防止因短路或者热胀冷缩引起开关或母线拉断，在装配的角度上面也不受限制，铜排软连接安装方便，灵活性强，特别是它的散热性快、导电性能好，多用于新能源汽车锂电池模组的导电。动力电池有多个电池串联叠置组成。为了增加续航里程，新能源电动汽车需要大量的锂电池组合模块，每个模块都是由若干个电池盒组合而成，其空间排布十分复杂。为了适应不同的工作环境，软连接的材料使用铜箔片，根据设定，将多个铜箔片叠放整齐，使用高分子扩散焊机，焊接软连接两端的搭接面完成多层铜箔片的固定。

2、因为正常的铜排通常较为细小，所以其内壁的孔洞也十分细小，这就导致在焊接铜排时，孔洞本身就难对准，光滑的铜排在板面上也容易发生打滑，在焊接的过程中容易发生错位，从而影响焊接效果。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于，通过提供汽车铜排焊接工装，解决现有技术中在夹持铜排时容易发生打滑从而影响焊接效果的技术问题。

2、为实现上述目的，提供汽车铜排焊接工装，包括：底座，所述底座上端安装有滑轨，所述滑轨上端安装有两第二竖杆，两个所述第二竖杆中部均转动连接有第一螺纹杆，两个所述第一螺纹杆外部均呈间隔螺纹连接有第一螺纹块，两个所述第二竖杆侧壁均安装有两个夹具，两个所述夹具一端分别与两个第一螺纹块侧壁固定连接，利用两夹具在第一螺纹杆与第一螺纹块的带动下相向移动对铜排进行夹持固定，使铜排在固定的时候保持稳定，避免发生打滑；

3、所述底座上端安装有两个第一竖杆，两个所述第一竖杆侧壁安装有横杆，所述横杆下端呈间隔安装有两个安装板，两所述安装板侧壁转动连接有转杆，所述转杆外部安装有焊接头，其中一个所述安装板侧壁安装有第二电机，所述第二电机输出端与转杆一端固定连接，利用第二电机带动转杆进行旋转，从而对焊接头的角度进行调整保障焊接的质量。

4、根据所述的汽车铜排焊接工装，两个所述第一竖杆中部均安装有滑杆，两个所述滑杆外部均滑动连接有滑块，两个所述滑块侧壁均与横杆两端固定连接，使横杆在移动的过程中保持稳定，避免发生倾斜。

5、根据所述的汽车铜排焊接工装，两个所述第一竖杆侧壁固定连接有固定板，所述固定板上端安装有液压缸，所述液压缸输出端穿过固定板中部延伸至外部并与横杆上端固定连接，用于对焊接头的高度进行调整。

6、根据所述的汽车铜排焊接工装，所述横杆中部转动连接有第三螺纹杆，所述第三螺纹杆外部呈间隔螺纹连接有两个第三螺纹块，两个所述第三螺纹块下端分别与两个安装板上端固定连接，用于焊接头的位置进行调整，便于对铜排进行焊接。

7、根据所述的汽车铜排焊接工装，所述第三螺纹杆外部固定连接有第一锥齿轮，所述横杆上端安装有第三电机，所述第三电机输出端穿过横杆上端延伸至内部并固定连接有第二锥齿轮，使第三螺纹杆进行旋转。

8、根据所述的汽车铜排焊接工装，两个所述第二竖杆上端均安装有旋钮，两个所述旋钮侧壁分别与第一螺纹杆上端固定连接。

9、根据所述的汽车铜排焊接工装，所述滑轨中部转动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆外部呈间隔螺纹连接有两个第二螺纹块，两个所述第二螺纹块上端分别与两个第二竖杆下端固定连接，所述滑轨侧壁安装有第一电机，且输出端与第二螺纹杆一端固定连接，使两第二螺纹块相向移动，从而调整铜排之间的距离，方便铜排焊接。

10、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

11、本实用新型的目的在于，提供汽车铜排焊接工装，主要创新点：

12、1、本实用新型利用第一螺纹杆与第一螺纹块进行配合，使两夹具相向移动，从而对铜排进行夹持，使铜排在固定的时候保持稳定，避免发生打滑，从而保障焊接的质量。

13、2、本实用新型利用第二电机带动转杆进行旋转，从而带动焊接头进行活动，对焊接头的角度进行调整，便于对铜排进行焊接。

技术特征：

1.汽车铜排焊接工装，其特征在于，包括：底座(1)，所述底座(1)上端安装有滑轨(2)，所述滑轨(2)上端安装有两第二竖杆(6)，两个所述第二竖杆(6)中部均转动连接有第一螺纹杆(14)，两个所述第一螺纹杆(14)外部均呈间隔螺纹连接有第一螺纹块(15)，两个所述第二竖杆(6)侧壁均安装有两个夹具(18)，两个所述夹具(18)一端分别与两个第一螺纹块(15)侧壁固定连接；

2.根据权利要求1所述的汽车铜排焊接工装，其特征在于，两个所述第一竖杆(3)中部均安装有滑杆(12)，两个所述滑杆(12)外部均滑动连接有滑块(13)，两个所述滑块(13)侧壁均与横杆(4)两端固定连接。

3.根据权利要求1所述的汽车铜排焊接工装，其特征在于，两个所述第一竖杆(3)侧壁固定连接有固定板(8)，所述固定板(8)上端安装有液压缸(9)，所述液压缸(9)输出端穿过固定板(8)中部延伸至外部并与横杆(4)上端固定连接。

4.根据权利要求1所述的汽车铜排焊接工装，其特征在于，所述横杆(4)中部转动连接有第三螺纹杆(19)，所述第三螺纹杆(19)外部呈间隔螺纹连接有两个第三螺纹块(20)，两个所述第三螺纹块(20)下端分别与两个安装板(10)上端固定连接。

5.根据权利要求4所述的汽车铜排焊接工装，其特征在于，所述第三螺纹杆(19)外部固定连接有第一锥齿轮(23)，所述横杆(4)上端安装有第三电机(22)，所述第三电机(22)输出端穿过横杆(4)上端延伸至内部并固定连接有第二锥齿轮(24)。

6.根据权利要求1所述的汽车铜排焊接工装，其特征在于，两个所述第二竖杆(6)上端均安装有旋钮(5)，两个所述旋钮(5)侧壁分别与第一螺纹杆(14)上端固定连接。

7.根据权利要求1所述的汽车铜排焊接工装，其特征在于，所述滑轨(2)中部转动连接有第二螺纹杆(17)，所述第二螺纹杆(17)外部呈间隔螺纹连接有两个第二螺纹块(16)，两个所述第二螺纹块(16)上端分别与两个第二竖杆(6)下端固定连接，所述滑轨(2)侧壁安装有第一电机(7)，且输出端与第二螺纹杆(17)一端固定连接。

技术总结
本技术公开了汽车铜排焊接工装，其中，包括：底座，所述底座上端安装有滑轨，所述滑轨上端安装有两第二竖杆，两个所述第二竖杆中部均转动连接有第一螺纹杆，两个所述第一螺纹杆外部均呈间隔螺纹连接有第一螺纹块，两个所述第二竖杆侧壁均安装有两个夹具，两个所述夹具一端分别与两个第一螺纹块侧壁固定连接，所述底座上端安装有两个第一竖杆，两个所述第一竖杆侧壁安装有横杆，所述横杆下端呈间隔安装有两个安装板，两所述安装板侧壁转动连接有转杆，所述转杆外部安装有焊接头。通过上述结构，使铜排在被夹持后保持稳定，避免发生打滑，而且可以对焊接头的角度进行调整，从而保障铜排焊接的质量。

技术研发人员：廖伟,李建花,刘艳锦,陈乔杰
受保护的技术使用者：福建省吉泽铜业有限公司
技术研发日：20230324
技术公布日：2024/1/14