一种具有压装力控制的汽车半轴总成压装装置的制作方法

本技术涉及汽车半轴，具体为一种具有压装力控制的汽车半轴总成压装装置。

背景技术：

1、汽车半轴一般指驱动桥，驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。半轴总成压装质量的好坏对汽车的行驶性能会产生很大的影响。比如，汽车行驶过程中出现的半轴总成异常响动、车轮摇摆、半轴总成脱出半轴套管等问题都与半轴总成的压装质量不合格有关。

2、现有技术中，半轴总成的压装过程为：操作人员手工将半轴总成放入半轴套管内，并推动半轴总成，直至半轴本体的花键结构与半轴齿轮的花键结构相啮合的位置，然后利用压装气缸推压半轴总成完成半轴总成的压装,此半轴总成的压装操作繁琐、定位时易发生偏移、且气缸推压的压力无法检测控制，压装质量无法保证。

3、针对上述问题，为此，提出一种具有压装力控制的汽车半轴总成压装装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种具有压装力控制的汽车半轴总成压装装置，解决了背景技术中现有半轴总成压装装置的压装操作繁琐、定位时易发生偏移、且气缸推压的压力无法检测控制，存在压装质量无法保证的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有压装力控制的汽车半轴总成压装装置，包括汽车半轴总成压装支撑机构，汽车半轴总成压装支撑机构的上端固定设置有半轴放置机构，半轴放置机构的一侧设置有半轴固定机构，汽车半轴总成压装支撑机构的内部连接设置有汽车半轴总成压装控制机构，汽车半轴总成压装控制机构包括压装杆，设置在压装杆一端的压力检测装置，设置在压力检测装置一侧的轮毂固定架，连接设置在压装杆一侧的压装偏移监测机构，半轴固定机构包括第一侧固定夹和第二侧固定夹，第一侧固定夹和第二侧固定夹为相同结构制成的构件。

3、优选的，所述汽车半轴总成压装支撑机构包括压装工作台，设置在压装工作台上端的侧拦网，设置在侧拦网内部的压装驱动固定架。

4、优选的，所述半轴放置机构包括固定设置在压装工作台上端的l形底板，固定设置在l形底板一侧的侧压板。

5、优选的，所述半轴放置机构还包括设置在l形底板上端的半轴放置板，半轴放置板上开设有半圆架。

6、优选的，所述第一侧固定夹包括连接板，设置在连接板一侧的伸缩驱动，设置在伸缩驱动输出端的伸缩杆，设置在伸缩杆一端的弯夹，连接设置在连接板一侧的侧面栏架。

7、优选的，所述汽车半轴总成压装控制机构还包括设置在压装杆一侧的驱动压装气缸。

8、优选的，所述压装偏移监测机构包括固定直杆，贯穿设置在固定直杆内的圆杆，固定设置在压装驱动固定架下端的贯穿架。

9、优选的，所述压装偏移监测机构还包括设置在圆杆上的移动标。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

11、1、本实用新型提供的一种具有压装力控制的汽车半轴总成压装装置，通过汽车半轴总成压装控制机构的设置，实现了半轴总成压装的压装力监测和压装方向的防偏移，解决了现有半轴总成压装装置的压装操作繁琐、定位时易发生偏移、且气缸推压的压力无法检测控制，存在压装质量无法保证的问题。

12、2、本实用新型提供的一种具有压装力控制的汽车半轴总成压装装置，通过半轴放置机构和半轴固定机构的设置，实现了半轴对准压装中心的固定和放置，解决了现有半轴总成压装装置的压装操作繁琐、定位时易发生偏移、且气缸推压的压力无法检测控制，存在压装质量无法保证的问题。

技术特征：

1.一种具有压装力控制的汽车半轴总成压装装置，包括汽车半轴总成压装支撑机构(1)，其特征在于：所述汽车半轴总成压装支撑机构(1)的上端固定设置有半轴放置机构(2)，半轴放置机构(2)的一侧设置有半轴固定机构(3)，汽车半轴总成压装支撑机构(1)的内部连接设置有汽车半轴总成压装控制机构(4)；

2.根据权利要求1所述的一种具有压装力控制的汽车半轴总成压装装置，其特征在于：所述汽车半轴总成压装支撑机构(1)包括压装工作台(11)，设置在压装工作台(11)上端的侧拦网(12)，设置在侧拦网(12)内部的压装驱动固定架(13)。

3.根据权利要求2所述的一种具有压装力控制的汽车半轴总成压装装置，其特征在于：所述半轴放置机构(2)包括固定设置在压装工作台(11)上端的l形底板(21)，固定设置在l形底板(21)一侧的侧压板(23)。

4.根据权利要求3所述的一种具有压装力控制的汽车半轴总成压装装置，其特征在于：所述半轴放置机构(2)还包括设置在l形底板(21)上端的半轴放置板(22)，半轴放置板(22)上开设有半圆架(221)。

5.根据权利要求1所述的一种具有压装力控制的汽车半轴总成压装装置，其特征在于：所述第一侧固定夹(31)包括连接板(311)，设置在连接板(311)一侧的伸缩驱动(312)，设置在伸缩驱动(312)输出端的伸缩杆(314)，设置在伸缩杆(314)一端的弯夹(315)，连接设置在连接板(311)一侧的侧面栏架(313)。

6.根据权利要求1所述的一种具有压装力控制的汽车半轴总成压装装置，其特征在于：所述汽车半轴总成压装控制机构(4)还包括设置在压装杆(42)一侧的驱动压装气缸(41)。

7.根据权利要求1所述的一种具有压装力控制的汽车半轴总成压装装置，其特征在于：所述压装偏移监测机构(44)包括固定直杆(441)，贯穿设置在固定直杆(441)内的圆杆(442)，固定设置在压装驱动固定架(13)下端的贯穿架(443)。

8.根据权利要求1所述的一种具有压装力控制的汽车半轴总成压装装置，其特征在于：所述压装偏移监测机构(44)还包括设置在圆杆(442)上的移动标(444)。

技术总结
本技术公开了一种具有压装力控制的汽车半轴总成压装装置，涉及汽车半轴技术领域，包括汽车半轴总成压装支撑机构，汽车半轴总成压装支撑机构的上端固定设置有半轴放置机构，半轴放置机构的一侧设置有半轴固定机构，汽车半轴总成压装支撑机构的内部连接设置有汽车半轴总成压装控制机构，本技术解决了现有半轴总成压装装置的压装操作繁琐、定位时易发生偏移、且气缸推压的压力无法检测控制，存在压装质量无法保证的问题，本实用通过汽车半轴总成压装控制机构的设置，实现了半轴总成压装的压装力监测和压装方向的防偏移，通过半轴放置机构和半轴固定机构的设置，实现了半轴对准压装中心的固定和放置。

技术研发人员：郑锋
受保护的技术使用者：黄山冠铭汽车传动科技有限公司
技术研发日：20230327
技术公布日：2024/1/15