一种后拖车钩焊接固定用液压夹具的制作方法

本技术涉及汽车配件加工，具体涉及一种后拖车钩焊接固定用液压夹具。

背景技术：

1、后拖车钩是汽车中常见的一种配件，后拖车钩通过车钩板固定在汽车的底盘上，其作用是当需要对其他车辆进行牵引时，后拖车钩起到连接绳索的作用。

2、中国专利号cn 201921474983.7公开了一种用于拖车钩支架加工中心专用液压夹具，旨在解决由于支架形状复杂、产品体积小造成拖车钩支架加工不易定位、定位精度底等技术问题，本实用新型由主体定位机构、左装夹功能机构、右装夹功能机构组成，其中，所述左装夹功能机构通过螺栓安装固定在主体定位机构左侧，所述右装夹功能机构通过螺栓安装固定在主体定位机构右侧。

3、在拖车钩进行加工时，需要将拖车钩与车钩板进行焊接固定，然而在焊接时为了保证焊接的质量，需要通过夹具对拖车钩与车钩板进行压紧，现在大多数的夹具对车钩板和车钩进行夹持固定时，夹具本身会对车钩板和车钩的焊接点造成遮挡，使得遮挡部位需要等到夹具拆卸后进行二次焊接，导致车钩板和车钩的焊接不方便。因此，亟需设计一种后拖车钩焊接固定用液压夹具来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种后拖车钩焊接固定用液压夹具，以解决现有技术中的上述不足之处。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种后拖车钩焊接固定用液压夹具，包括台面，所述台面的顶部外壁通过螺栓连接有支撑块，所述支撑块的一侧外壁设置有斜面，所述支撑块位于斜面的处的外壁开有斜孔，所述斜孔的内部活动插接有插接柱，所述插接柱的一端铆接有压板，所述压板和斜面之间设置有车钩本体，所述车钩本体与台面之间设置有车钩板，所述支撑块的顶部外壁开有与斜孔相通的导向孔，所述导向孔的内部活动插接有挤压柱，所述挤压柱的顶端通过螺栓连接有安装板，所述台面的一侧外壁通过螺栓连接有油缸一，所述油缸一的输出端与安装板通过螺栓连接，所述插接柱的一侧外壁开有楔形槽。

4、进一步的，所述挤压柱的底端设置有楔形端，所述挤压柱的楔形端与楔形槽相适配。

5、进一步的，所述台面的顶部外壁通过轴铰接有旋转板，所述旋转板与车钩本体相适配，所述旋转板的一侧外壁通过螺栓连接有压块，所述压块位于车钩本体的顶部。

6、进一步的，所述旋转板的顶部外壁设置有配合口，所述台面的底部外壁通过螺栓连接有油缸二，所述油缸二的输出轴一端转动连接有挡板，所述挡板与配合口相适配。

7、进一步的，所述台面的顶部外壁开有配合槽，所述车钩板位于配合槽的内部。

8、进一步的，所述台面的底部外壁焊接有均匀分布的支腿，相邻的两个所述支腿之间焊接有加固杆。

9、在上述技术方案中，本实用新型提供的一种后拖车钩焊接固定用液压夹具，有益效果为：

10、(1)通过设置的挤压柱、插接杆和压板，利用油缸一带动挤压柱对插接杆进行挤压，使得插接杆能够带动压板对车钩本体和车钩板进行压紧固定，使得车钩本体和车钩板焊接的部位完全暴露在外部，进而使得车钩本体和车钩板在进行焊接时更加的方便。

11、(2)通过设置的油缸二、挡板和旋转板，利用油缸二带动挡板对旋转板进行压紧，使得旋转板能够通过压块将车钩板与车钩本体在竖直方向上进行压紧，使得车钩板与车钩本体接触的更加的紧密，进而使得车钩板与车钩本体焊接时的质量得到提高。

12、(3)通过设置的挡板、油缸二和配合口，将挡板与油缸二的输出轴进行铰接，使得将旋转板与车钩本体进行分离时，通过对挡板进行转动，使得挡板与配合口的方向相同，进而使得旋转板转动时挡板能够从配合口处穿过，使得车钩本体在焊接时的固定，与焊接完成时的拆卸更加的方便。

技术特征：

1.一种后拖车钩焊接固定用液压夹具，其特征在于，包括台面(1)，所述台面(1)的顶部外壁通过螺栓连接有支撑块(2)，所述支撑块(2)的一侧外壁设置有斜面(3)，所述支撑块(2)位于斜面(3)的处的外壁开有斜孔(14)，所述斜孔(14)的内部活动插接有插接柱(7)，所述插接柱(7)的一端铆接有压板(4)，所述压板(4)和斜面(3)之间设置有车钩本体(5)，所述车钩本体(5)与台面(1)之间设置有车钩板(6)，所述支撑块(2)的顶部外壁开有与斜孔(14)相通的导向孔(20)，所述导向孔(20)的内部活动插接有挤压柱(10)，所述挤压柱(10)的顶端通过螺栓连接有安装板(9)，所述台面(1)的一侧外壁通过螺栓连接有油缸一(8)，所述油缸一(8)的输出端与安装板(9)通过螺栓连接，所述插接柱(7)的一侧外壁开有楔形槽(12)。

2.根据权利要求1所述的一种后拖车钩焊接固定用液压夹具，其特征在于，所述挤压柱(10)的底端设置有楔形端(13)，所述挤压柱(10)的楔形端(13)与楔形槽(12)相适配。

3.根据权利要求1所述的一种后拖车钩焊接固定用液压夹具，其特征在于，所述台面(1)的顶部外壁通过轴铰接有旋转板(11)，所述旋转板(11)与车钩本体(5)相适配，所述旋转板(11)的一侧外壁通过螺栓连接有压块(21)，所述压块(21)位于车钩本体(5)的顶部。

4.根据权利要求3所述的一种后拖车钩焊接固定用液压夹具，其特征在于，所述旋转板(11)的顶部外壁设置有配合口(17)，所述台面(1)的底部外壁通过螺栓连接有油缸二(18)，所述油缸二(18)的输出轴一端转动连接有挡板(19)，所述挡板(19)与配合口(17)相适配。

5.根据权利要求1所述的一种后拖车钩焊接固定用液压夹具，其特征在于，所述台面(1)的顶部外壁开有配合槽(22)，所述车钩板(6)位于配合槽(22)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种后拖车钩焊接固定用液压夹具，其特征在于，所述台面(1)的底部外壁焊接有均匀分布的支腿(15)，相邻的两个所述支腿(15)之间焊接有加固杆(16)。

技术总结
本技术公开了一种后拖车钩焊接固定用液压夹具，包括台面，台面的顶部外壁通过螺栓连接有支撑块，支撑块的一侧外壁设置有斜面，支撑块位于斜面的处的外壁开有斜孔，斜孔的内部活动插接有插接柱，插接柱的一端铆接有压板，压板和斜面之间设置有车钩本体，车钩本体与台面之间设置有车钩板，支撑块的顶部外壁开有与斜孔相通的导向孔，导向孔的内部活动插接有挤压柱，挤压柱的顶端通过螺栓连接有安装板。本技术利用油缸一带动挤压柱对插接杆进行挤压，使得插接杆能够带动压板对车钩本体和车钩板进行压紧固定，使得车钩本体和车钩板焊接的部位完全暴露在外部，进而使得车钩本体和车钩板在进行焊接时更加的方便。

技术研发人员：李秀龙,周玲
受保护的技术使用者：湖北民生利精工科技有限公司
技术研发日：20230411
技术公布日：2024/1/15