一种便于翻转的新能源汽车车架生产焊接装置的制作方法

本技术涉及新能源汽车车架生产加工相关，具体为一种便于翻转的新能源汽车车架生产焊接装置。

背景技术：

1、新能源汽车指的是采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，并且在新能源汽车车架包括多个零部件组合加工而成，而且在对新能源汽车车架的零部件加工过程中，需要借助于相应的焊接装置对组成车架的零部件进行焊接加工；

2、但是，通常所使用的车架焊接装置，在实际使用过程中，对零部件的夹持的稳定性欠佳，而且在加工不同尺寸大小的零部件时，需要更换不同型号大小的焊接装置对零部件进行固定，使用较为不便，而且不方便在实际焊接加工过程中对零部件的焊接角度与焊接位置进行调节，需要将零部件拆下调整角度之后重新固定，操作步骤较为繁琐；

3、因此我们提供了一种便于翻转的新能源汽车车架生产焊接装置，以解决上述中所提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种便于翻转的新能源汽车车架生产焊接装置，以解决上述背景技术中提出的通常所使用的车架焊接装置，在实际使用过程中，对零部件的夹持的稳定性欠佳，而且在加工不同尺寸大小的零部件时，需要更换不同型号大小的焊接装置对零部件进行固定，使用较为不便，而且不方便在实际焊接加工过程中对零部件的焊接角度与焊接位置进行调节，需要将零部件拆下调整角度之后重新固定，操作步骤较为繁琐的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于翻转的新能源汽车车架生产焊接装置，包括直接置于地面的底座、焊接在所述底座左端且呈竖直状态的支撑柱和用于夹持固定的固定夹块；

3、还包括：

4、活动柱，所述活动柱插接在支撑柱的上端，且活动柱与呈框架形结构的固定板之间通过螺栓固定连接，并且活动柱通过固定板、活动杆和固定夹块带动车架部件在底座的上端构成翻转结构；

5、活动杆，所述活动杆与连接杆之间通过滑动的方式相连接，且连接杆与固定夹块之间固定连接，并且连接杆带动固定夹块在固定板的右端构成伸缩结构；

6、限位机构，所述限位机构用于对活动板与支撑柱之间进行限位，且限位机构固定连接在活动柱的左端，并且活动柱与支撑柱之间通过转动的方式相连接。

7、采用上述技术方案，在实际使用过程中，通过活动杆带动固定夹块可对组成车架的零部件之间进行稳定夹持固定，结合连接杆带动固定夹块在固定板的右端进行伸缩，进而便于对不同尺寸的零部件进行夹持固定，从而无需更换不同型号的装置，通过活动柱在支撑柱的上端进行转动，便于带动零部件进行翻转调节，能够直接对零部件的焊接位置以及焊接角度进行调节，无需将零部件拆卸重新固定，减少了实际的操作步骤，提升了对零部件的焊接效率，结合限位机构的设置，便于对活动柱与支撑柱之间进行限位，稳定性好。

8、作为本实用新型的优选技术方案，所述固定板的中部转动连接有用于调节的丝杆，且丝杆与活动杆之间通过螺纹的方式相连接，并且丝杆上下两端的螺纹方向相反。

9、采用上述技术方案，通过固定板的中部转动连接有用于调节的丝杆，且丝杆与活动杆之间通过螺纹的方式相连接，并且丝杆上下两端的螺纹方向相反，便于带动活动杆与固定板之间进行滑动。

10、作为本实用新型的优选技术方案，所述活动杆与固定板之间通过滑动的方式相连接，且活动杆、连接杆和固定夹块均对称设置在固定板右端的上下两侧。

11、采用上述技术方案，通过活动杆与固定板之间通过滑动的方式相连接，且活动杆、连接杆和固定夹块均对称设置在固定板右端的上下两侧，便于对焊接的零部件进行夹持固定。

12、作为本实用新型的优选技术方案，所述活动杆与连接杆之间通过固定栓进行限位，且固定栓与连接杆以及固定栓与活动杆之间均通过螺纹的方式相连接。

13、采用上述技术方案，通过活动杆与连接杆之间通过固定栓进行限位，且固定栓与连接杆以及固定栓与活动杆之间均通过螺纹的方式相连接，便于对连接杆与活动杆之间进行限位。

14、作为本实用新型的优选技术方案，所述限位机构包括呈空心结构的固定柱、设置在所述固定柱内部的弹簧、呈“t”字形结构的连接柱、用于限位的固定块和用于锁紧固定的固定帽。

15、采用上述技术方案，通过限位机构包括呈空心结构的固定柱、设置在所述固定柱内部的弹簧、呈“t”字形结构的连接柱、用于限位的固定块和用于锁紧固定的固定帽，便于对支撑柱与活动柱之间进行限位。

16、作为本实用新型的优选技术方案，所述固定柱固定连接在支撑柱的上端，且固定柱与连接柱之间通过滑动的方式相连接，并且连接柱的左端固定连接有固定块。

17、采用上述技术方案，通过固定柱固定连接在支撑柱的上端，且固定柱与连接柱之间通过滑动的方式相连接，并且连接柱的左端固定连接有固定块，便于对活动柱转动至合适的角度时对活动柱进行限位。

18、作为本实用新型的优选技术方案，所述连接柱带动固定块在固定柱的左侧构成弹性结构，且连接柱与固定帽之间通过螺纹的方式相连接，并且固定帽贴合设置在固定柱的左侧面。

19、采用上述技术方案，通过连接柱带动固定块在固定柱的左侧构成弹性结构，且连接柱与固定帽之间通过螺纹的方式相连接，并且固定帽贴合设置在固定柱的左侧面，便于对固定柱与连接柱之间进行锁定。

20、作为本实用新型的优选技术方案，所述连接柱带动固定块与活动板上端的定位柱进行卡合，且定位柱固定连接在活动板的侧面，并且定位柱在活动板的外侧面呈等角度设置。

21、采用上述技术方案，通过连接柱带动固定块与活动板上端的定位柱进行卡合，且定位柱固定连接在活动板的侧面，并且定位柱在活动板的外侧面呈等角度设置，防止活动柱与支撑柱之间产生松脱。

22、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

23、1、本实用新型通过设置活动杆和固定夹块，通过活动杆带动固定夹块在固定板的右端进行移动，而且固定夹块对称设置在固定板右端的上下两册，能够非常便捷稳定的对被焊接的零部件进行夹持固定；

24、2、本实用新型通过设置固定栓和连接杆，通过连接杆与活动杆之间进行互动，进而便于带动固定夹块在固定板的右端构成伸缩结构，便于对上下两端的固定夹块与固定夹块的间距尺寸进行调节，能够对不同尺寸的零部件进行固定，结合固定栓的设置，便于对连接杆与活动杆之间进行限位；

25、3、本实用新型通过设置限位机构，活动柱和支撑柱，通过活动柱与支撑柱之间进行转动，便于对零部件的焊接位置以及焊接角度进行调节，结合限位机构的设置，便于在调节完成后对活动柱与支撑柱之间进行固定。

技术特征：

1.一种便于翻转的新能源汽车车架生产焊接装置，包括直接置于地面的底座(1)、焊接在所述底座(1)左端且呈竖直状态的支撑柱(2)和用于夹持固定的固定夹块(8)；

2.根据权利要求1所述的一种便于翻转的新能源汽车车架生产焊接装置，其特征在于：所述固定板(4)的中部转动连接有用于调节的丝杆(5)，且丝杆(5)与活动杆(6)之间通过螺纹的方式相连接，并且丝杆(5)上下两端的螺纹方向相反。

3.根据权利要求2所述的一种便于翻转的新能源汽车车架生产焊接装置，其特征在于：所述活动杆(6)与固定板(4)之间通过滑动的方式相连接，且活动杆(6)、连接杆(7)和固定夹块(8)均对称设置在固定板(4)右端的上下两侧。

4.根据权利要求3所述的一种便于翻转的新能源汽车车架生产焊接装置，其特征在于：所述活动杆(6)与连接杆(7)之间通过固定栓(9)进行限位，且固定栓(9)与连接杆(7)以及固定栓(9)与活动杆(6)之间均通过螺纹的方式相连接。

5.根据权利要求1所述的一种便于翻转的新能源汽车车架生产焊接装置，其特征在于：所述限位机构(12)包括呈空心结构的固定柱(13)、设置在所述固定柱(13)内部的弹簧(14)、呈“t”字形结构的连接柱(15)、用于限位的固定块(16)和用于锁紧固定的固定帽(17)。

6.根据权利要求5所述的一种便于翻转的新能源汽车车架生产焊接装置，其特征在于：所述固定柱(13)固定连接在支撑柱(2)的上端，且固定柱(13)与连接柱(15)之间通过滑动的方式相连接，并且连接柱(15)的左端固定连接有固定块(16)。

7.根据权利要求6所述的一种便于翻转的新能源汽车车架生产焊接装置，其特征在于：所述连接柱(15)带动固定块(16)在固定柱(13)的左侧构成弹性结构，且连接柱(15)与固定帽(17)之间通过螺纹的方式相连接，并且固定帽(17)贴合设置在固定柱(13)的左侧面。

8.根据权利要求7所述的一种便于翻转的新能源汽车车架生产焊接装置，其特征在于：所述连接柱(15)带动固定块(16)与活动板(10)上端的定位柱(11)进行卡合，且定位柱(11)固定连接在活动板(10)的侧面，并且定位柱(11)在活动板(10)的外侧面呈等角度设置。

技术总结
本技术公开了一种便于翻转的新能源汽车车架生产焊接装置，包括直接置于地面的底座、焊接在所述底座左端且呈竖直状态的支撑柱和用于夹持固定的固定夹块，活动柱，所述活动柱插接在支撑柱的上端，且活动柱与呈框架形结构的固定板之间通过螺栓固定连接，活动杆，所述活动杆与连接杆之间通过滑动的方式相连接，且连接杆与固定夹块之间固定连接，限位机构，所述限位机构用于对活动板与支撑柱之间进行限位。该便于翻转的新能源汽车车架生产焊接装置，便于对不同尺寸的零部件进行夹持固定，便于带动零部件进行翻转调节，能够直接对零部件的焊接位置以及焊接角度进行调节，减少了实际的操作步骤。

技术研发人员：王玉良,丁君,钱晓明,朱晓伟
受保护的技术使用者：苏州市英思特汽车科技有限公司
技术研发日：20230417
技术公布日：2024/1/15