一种汽车件的多工序加工装夹装置的制作方法

本技术属于加工夹具，具体涉及一种汽车件的多工序加工装夹装置。

背景技术：

1、汽车配重块的发展速度很快，其重要因素之一是产品技术的进步，要求铸件各种机械物理性能更好，同时仍具有良好的机械加工性能；另一个原因是机械工业本身和其他工业如化工、仪表等的发展，给配重铁业创造了有利的物质条件。如检测手段的发展，保证了铸件质量的提高和稳定，并给配重铁理论的发展提供了条件；电子显微镜等的发明，帮助人们深入到金属的微观世界，探查金属结晶的奥秘，研究金属凝固的理论，指导配重铁生产。在这一时期内开发出大量性能优越，品种丰富的新配重铁金属材料，如球墨铸铁，能焊接的可锻铸铁，超低碳不锈钢，铝铜、铝硅、铝镁合金，钛基、镍基合金等，并发明了对灰铸铁进行孕育处理的新工艺，使铸件的适应性更为广泛，配重铁车间的劳动条件和环境卫生也大为改善。

2、但是目前的冲压汽车配重块加工需要进行夹紧固定，现有的汽车配重块形状丰富，传统的加工夹具形状单一简单，导致汽车配重块无法与夹具贴合，使夹紧的力度无法掌控，容易导致工件变形。

技术实现思路

1、本实用新型为了解决上述技术问题，进而提出了一种汽车件的多工序加工装夹装置。

2、本实用新型具体技术方案如下：一种汽车件的多工序加工装夹装置，包括：工作台、第一加工机构、第二加工机构和动力机构，所述工作台上安装有多个第一加工机构、多个第二加工机构和动力机构，动力机构通过气管与多个第一加工机构和多个第二加工机构连通，所述第一加工机构包括：第一固定装置和第一夹具，所述工作台上安装有多个第一夹具，工作台上安装有多个与第一夹具配合实现对汽车件夹紧的第一固定装置，第一夹具安装在动力机构上。

3、进一步，所述第一固定装置包括：限位块和限位底座，所述工作台上安装有多个限位底座，限位底座与第一夹具配合实现对汽车配重块的夹紧，工作台上安装有多个防止汽车配重块滑动的限位块。

4、进一步，所述第一夹具包括：第一压爪座、第一压爪、压紧拉杆和压紧块，所述工作台上设置有多个第一压爪座，第一压爪座上铰接有多个第一压爪，多个第一压爪之间设置有多个防止第一压爪张开角度过大的弹簧，第一压爪座上安装有压紧拉杆，压紧拉杆上安装有压紧块，压紧块、第一压爪和限位底座配合实现对汽车配重块的夹紧。

5、进一步，所述第二加工机构包括：第二固定装置和第二夹具，所述工作台上安装有多个第二固定装置和多个第二夹具，第二固定装置与第二夹具配合实现对汽车件的夹紧。

6、进一步，所述第二固定装置包括：限位销和垫块，所述工作台上安装有多个与第二夹具配合对汽车配重块夹紧的垫块，所述工作台上安装有多个用于对汽车配重块限位的限位销。

7、进一步，所述第二夹具包括：第二压爪座、第二压爪、压紧臂和拉杆，所述工作台上设置有多个第二压爪座，第二压爪座上安装有多个与垫块配合实现汽车件夹紧的第二压爪，多个第二压爪之间安装有防止第二压爪张开角度过大的弹簧，第二压爪座上安装有拉杆，拉杆上安装有与第二压爪配合对汽车件夹紧的压紧臂。

8、进一步，所述动力机构包括：固定架、气缸、推块、气动手转阀和气泵，所述工作台上安装有多个固定架，固定架上安装有多个气缸，气缸杆上安装有推块，推块穿过工作台且与第一压爪座和第二压爪座连接，工作台上安装有多个气动手转阀和气泵，多个所述气缸通过气管与多个气动手转阀连通，多个所述气动手转阀通过气管与气泵连通。

9、进一步，所述工作台上设置有多个定位板，定位板上安装有限位块和限位销。

10、有益效果：

11、本申请通过第一固定装置和第一夹具，工作台上安装有多个第一夹具，工作台上安装有多个与第一夹具配合实现对汽车件夹紧的第一固定装置，实现了能对特定形状的专用汽车配重块进行固定，使汽车配重块能够完全与夹具贴合，解决了工件变形的问题。

技术特征：

1.一种汽车件的多工序加工装夹装置，其特征在于，包括：工作台(1)、第一加工机构(2)、第二加工机构(3)和动力机构(4)，所述工作台(1)上安装有多个第一加工机构(2)、多个第二加工机构(3)和动力机构(4)，动力机构(4)通过气管与多个第一加工机构(2)和多个第二加工机构(3)连通，所述第一加工机构(2)包括：第一固定装置(21)和第一夹具(22)，所述工作台(1)上安装有多个第一夹具(22)，工作台(1)上安装有多个与第一夹具(22)配合实现对汽车件夹紧的第一固定装置(21)，第一夹具(22)安装在动力机构(4)上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车件的多工序加工装夹装置，其特征在于，所述第一固定装置(21)包括：限位块(211)和限位底座(212)，所述工作台(1)上安装有多个限位底座(212)，限位底座(212)与第一夹具(22)配合实现对汽车配重块的夹紧，工作台(1)上安装有多个防止汽车配重块滑动的限位块(211)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车件的多工序加工装夹装置，其特征在于，所述第一夹具(22)包括：第一压爪座(221)、第一压爪(222)、压紧拉杆(223)和压紧块(224)，所述工作台(1)上设置有多个第一压爪座(221)，第一压爪座(221)上铰接有多个第一压爪(222)，多个第一压爪(222)之间设置有多个防止第一压爪(222)张开角度过大的弹簧，第一压爪座(221)上安装有压紧拉杆(223)，压紧拉杆(223)上安装有压紧块(224)，压紧块(224)、第一压爪(222)和限位底座(212)配合实现对汽车配重块的夹紧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车件的多工序加工装夹装置，其特征在于，所述第二加工机构(3)包括：第二固定装置(31)和第二夹具(32)，所述工作台(1)上安装有多个第二固定装置(31)和多个第二夹具(32)，第二固定装置(31)与第二夹具(32)配合实现对汽车件的夹紧。

5.根据权利要求4所述的一种汽车件的多工序加工装夹装置，其特征在于，所述第二固定装置(31)包括：限位销(311)和垫块(312)，所述工作台(1)上安装有多个与第二夹具(32)配合对汽车配重块夹紧的垫块(312)，所述工作台上安装有多个用于对汽车配重块限位的限位销(311)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车件的多工序加工装夹装置，其特征在于，所述第二夹具(32)包括：第二压爪座(321)、第二压爪(322)、压紧臂(323)和拉杆(324)，所述工作台(1)上设置有多个第二压爪座(321)，第二压爪座(321)上安装有多个与垫块(312)配合实现汽车件夹紧的第二压爪(322)，多个第二压爪(322)之间安装有防止第二压爪(322)张开角度过大的弹簧，第二压爪座(321)上安装有拉杆(324)，拉杆(324)上安装有与第二压爪(322)配合对汽车件夹紧的压紧臂(323)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车件的多工序加工装夹装置，其特征在于，所述动力机构(4)包括：固定架(41)、气缸(42)、推块(43)、气动手转阀(44)和气泵(45)，所述工作台(1)上安装有多个固定架(41)，固定架(41)上安装有多个气缸(42)，气缸(42)杆上安装有推块(43)，推块(43)穿过工作台(1)且与第一压爪座(221)和第二压爪座(321)连接，工作台(1)上安装有多个气动手转阀(44)和气泵(45)，多个所述气缸(42)通过气管与多个气动手转阀(44)连通，多个所述气动手转阀(44)通过气管与气泵(45)连通。

8.根据权利要求1所述的一种汽车件的多工序加工装夹装置，其特征在于，所述工作台(1)上设置有多个定位板(11)，定位板(11)上安装有限位块(211)和限位销(311)。

技术总结
本技术涉及一种汽车件的多工序加工装夹装置，属于加工夹具技术领域，工作台上安装有多个第一加工机构、多个第二加工机构和动力机构，动力机构通过气管与多个第一加工机构和多个第二加工机构连通，第一加工机构包括：第一固定装置和第一夹具，工作台上安装有多个第一夹具，工作台上安装有多个与第一夹具配合实现对汽车件夹紧的第一固定装置，第一夹具安装在动力机构上，本申请通过第一固定装置和第一夹具，工作台上安装有多个第一夹具，工作台上安装有多个与第一夹具配合实现对汽车件夹紧的第一固定装置，第一夹具安装在动力机构上，实现了能对特定形状的专用汽车配重块进行固定，使汽车配重块能够完全与夹具贴合，解决了工件变形的问题。

技术研发人员：张钧,白文强
受保护的技术使用者：天津市中马骏腾精密机械制造有限公司
技术研发日：20230420
技术公布日：2024/1/15