一种汽车零件孔位检测装置的制作方法

本技术属于孔位检测装置，具体涉及一种汽车零件孔位检测装置。

背景技术：

1、汽车零件是一类精密零件，在加工成型后需要在汽车零件的指定位置处打孔，并且需要检测孔位的数量和位置是否合格。

2、现在常用的检测方式是操作者借助与卡尺等仪器检测，人力劳动强度大，工作效率低，人工检测容易产生误差。

技术实现思路

1、本实用新型为了解决上述技术问题，进而提出了一种汽车零件孔位检测装置。

2、本实用新型具体技术方案如下：一种汽车零件孔位检测装置，包括：工作台，所述工作台上设置有用于对工件固定的夹紧机构，所述夹紧机构上转动连接有翻转机构，夹紧机构通过锥齿轮组与工作台内设置的电机传动连接，孔位检测装置通过第一直线运动机构设置在夹紧机构的上方。

3、进一步，所述夹紧机构包括：安装板，所述安装板设置在工作台上，双向螺纹杆通过轴承座设置在安装板上，双向螺纹杆通过锥齿轮组与电机传动连接，安装板上与双向螺纹杆平行设置有多个导向柱，双向螺纹杆的正向螺纹段与反向螺纹段均螺纹连接有夹紧块，两个所述夹紧块与导向柱滑动连接。

4、进一步，所述翻转机构包括：固定框，所述多个固定框均通过轴承座与夹紧块转动连接，摇臂与夹紧块连接。

5、进一步，所述孔位检测装置包括：第二直线运动机构，所述第二直线运动机构通过第一直线运动机构设置在工作台上，第二直线运动机构上设置有多个导向块，多个导向块之间滑动连接有支臂，支臂上设置有孔位检测柱。

6、进一步，所述第一直线运动机构包括：底座，所述底座设置在工作台上，螺纹杆通过多个轴承座设置在底座上，螺纹杆上螺纹连接有内螺纹滑块，内螺纹滑块与底座上设置的导轨滑动连接，底座上设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端通过联轴器与螺纹杆连接，内螺纹滑块上设置有第二直线运动机构。

7、进一步，第一直线运动机构与第二直线运动机构结构相同，第一直线运动机构的内螺纹滑块上设置有第二直线运动机构，第二直线运动机构的内螺纹滑块上设置有多个导向块。

8、进一步，所述导向块和支臂上均设置有测量支臂运动距离的刻度线。

9、进一步，所述工作台内设置有气缸，所述气缸的输出端设置有用于承载待测量工件的承载板。

10、进一步，所述固定框设置有方便对待测量工件进行固定的斜面。

11、有益效果：

12、本申请通过增加夹紧机构、翻转机构、第一直线运动机构配合空位检测装置使用，实现使用装置代替人工检测汽车零件上孔位的效果，降低了人力劳动强度，提高了工作效率，减少了人为误差，节约了生产成本。

技术特征：

1.一种汽车零件孔位检测装置，其特征在于，包括：工作台(1)，所述工作台(1)上设置有用于对工件固定的夹紧机构(2)，所述夹紧机构(2)上转动连接有翻转机构(3)，夹紧机构(2)通过锥齿轮组与工作台(1)内设置的电机传动连接，孔位检测装置(4)通过第一直线运动机构(5)设置在夹紧机构(2)的上方。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件孔位检测装置，其特征在于，所述夹紧机构(2)包括：安装板(21)，所述安装板(21)设置在工作台(1)上，双向螺纹杆(22)通过轴承座设置在安装板(21)上，双向螺纹杆(22)通过锥齿轮组与电机传动连接，安装板(21)上与双向螺纹杆(22)平行设置有多个导向柱(23)，双向螺纹杆(22)的正向螺纹段与反向螺纹段均螺纹连接有夹紧块(24)，两个所述夹紧块(24)与导向柱(23)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零件孔位检测装置，其特征在于，所述翻转机构(3)包括：固定框(31)，所述多个固定框(31)均通过轴承座与夹紧块(24)转动连接，摇臂(32)与夹紧块(24)连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零件孔位检测装置，其特征在于，所述孔位检测装置(4)包括：第二直线运动机构(41)，所述第二直线运动机构(41)通过第一直线运动机构(5)设置在工作台(1)上，第二直线运动机构(41)上设置有多个导向块(42)，多个导向块(42)之间滑动连接有支臂(43)，支臂(43)上设置有孔位检测柱(44)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零件孔位检测装置，其特征在于，所述第一直线运动机构(5)包括：底座(51)，所述底座(51)设置在工作台(1)上，螺纹杆(52)通过多个轴承座设置在底座(51)上，螺纹杆(52)上螺纹连接有内螺纹滑块(53)，内螺纹滑块(53)与底座(51)上设置的导轨滑动连接，底座(51)上设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端通过联轴器与螺纹杆(52)连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零件孔位检测装置，其特征在于，第一直线运动机构(5)与第二直线运动机构(41)结构相同，第一直线运动机构(5)的内螺纹滑块(53)上设置有第二直线运动机构(41)，第二直线运动机构(41)的内螺纹滑块(53)上设置有多个导向块(42)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车零件孔位检测装置，其特征在于，所述导向块(42)和支臂(43)上均设置有测量支臂(43)运动距离的刻度线。

8.根据权利要求1所述的一种汽车零件孔位检测装置，其特征在于，所述工作台(1)内设置有气缸(11)，所述气缸(11)的输出端设置有用于承载待测量工件的承载板(12)。

9.根据权利要求3所述的一种汽车零件孔位检测装置，其特征在于，所述固定框(31)设置有方便对待测量工件进行固定的斜面。

技术总结
本技术涉及一种汽车零件孔位检测装置，属于孔位检测装置技术领域，包括：工作台，所述工作台上设置有用于对工件固定的夹紧机构，所述夹紧机构上转动连接有翻转机构，夹紧机构通过锥齿轮组与工作台内设置的电机传动连接，孔位检测装置通过第一直线运动机构设置在夹紧机构的上方。本申请通过增加夹紧机构、翻转机构、第一直线运动机构配合空位检测装置使用，实现使用装置代替人工检测汽车零件上孔位的效果，降低了人力劳动强度，提高了工作效率，减少了人为误差，节约了生产成本。

技术研发人员：张钧,白文强
受保护的技术使用者：天津市中马骏腾精密机械制造有限公司
技术研发日：20230420
技术公布日：2024/1/15