后车体焊接总成的制作方法

本技术属于后车体焊接，尤其涉及后车体焊接总成。

背景技术：

1、目前，汽车的普及程度越来越高，大家对汽车的要求也越来越高，汽车的舒适性、安全性及经济性成为顾客选购汽车最为重要的指标，尤其是汽车安全性，在汽车的碰撞安全中重点考核的因素是车身的刚度、结构设计、焊接性能是否达到了要求，在对后车体中的尾箱盖加工时需要用到后车体焊接总成。

2、现有技术中，后车体焊接总成一般包括工作台、两个安装板、两个夹板和两个螺纹杆，安装板固定在工作台上，安装板与螺纹杆之间通过螺纹连接，连接杆与夹板之间通过轴承转动连接，两个夹板位于两个安装板之间。

3、但是，上述装置在使用时，需要工作人员手动转动螺纹杆以使得两个夹板相互靠近，进而对尾箱盖进行夹紧，增加了工作人员的拉动强度。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的后车体焊接总成。其优点在于：可实现降低工作人员劳动强度的效果。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、后车体焊接总成，包括工作台，所述工作台的顶部固定连接有电动滑轨，所述电动滑轨的两侧内壁均滑动连接有电动滑块，所述电动滑块的顶部固定连接有安装板，两个安装板的相对一面之间设置有调节机构。

4、通过以上技术方案：使用时，通过控制器启动电动滑轨，电动滑块在电动滑轨的内壁中发生滑动，可使得两个安装板相互靠近，将汽车的尾箱盖部件放置于两个夹板，两个安装板的靠近可使得两个夹板相靠近，进而将尾箱盖进行夹紧，在对不同角度进行焊接时，启动转动电机，转动电机的输出轴转动可使得转动轴转动，转动轴的转动可使得夹板转动，夹板的转动可使得尾箱盖的部件进行转动，可便于工作人员对其角度进行调节，其中限位杆可避免转动轴发生逆向转动，因此，可实现降低工作人员劳动强度的效果。

5、本实用新型进一步设置为，所述工作台的顶部固定连接有控制器，所述控制器与电动滑轨之间通过电线连接。

6、通过以上技术方案：控制器的设置，可对电动滑轨进行控制，此时电动滑块可在电动滑轨的内壁中发生滑动。

7、本实用新型进一步设置为，所述调节机构包括两个分别与两个安装板的相对一面通过轴承转动连接的转动轴，两个所述转动轴的相对一端固定连接有夹板。

8、通过以上技术方案：夹板的设置，可配合转动轴发生转动，此时可对尾箱盖部件的角度进行调节。

9、本实用新型进一步设置为，其中一个所述安装板的一侧固定连接有转动电机，所述转动电机的输出轴与转动轴之间固定连接。

10、通过以上技术方案：转动电机的设置，可在输出轴的转动下使得转动轴发生转动，转动轴的转动可使得夹板发生转动。

11、本实用新型进一步设置为，所述转动轴的圆周表面开设有若干均匀分布的限位槽，所述限位槽的内壁滑动连接有限位杆，所述限位杆与安装板之间铰接。

12、通过以上技术方案：限位杆的设置，可转动至限位槽内，可避免夹板的角度调节好后，因工作人员的误操作造成夹板发生转动，进而使得转动电机的输出轴发生未通电式转动。

13、本实用新型进一步设置为，所述限位杆与安装板的相对一面之间固定连接有同一个限位弹簧。

14、通过以上技术方案：限位弹簧的设置，可对限位杆施加向上的拉力，可使得限位杆在限位槽内放置稳定。

15、本实用新型进一步设置为，所述工作台的顶部两端均固定连接有把手。

16、通过以上技术方案：把手的设置，可便于工作人员对工作台进行移动。

17、本实用新型的有益效果为：

18、1、该后车体焊接总成，使用时，通过控制器启动电动滑轨，电动滑块在电动滑轨的内壁中发生滑动，可使得两个安装板相互靠近，将汽车的尾箱盖部件放置于两个夹板，两个安装板的靠近可使得两个夹板相靠近，进而将尾箱盖进行夹紧，在对不同角度进行焊接时，启动转动电机，转动电机的输出轴转动可使得转动轴转动，转动轴的转动可使得夹板转动，夹板的转动可使得尾箱盖的部件进行转动，可便于工作人员对其角度进行调节，其中限位杆可避免转动轴发生逆向转动，因此，可实现降低工作人员劳动强度的效果。

19、2、该后车体焊接总成，通过夹板能够配合转动轴发生转动，此时可对尾箱盖部件的角度进行调节。

20、3、该后车体焊接总成，通过限位杆能够转动至限位槽内，可避免夹板的角度调节好后，因工作人员的误操作造成夹板发生转动，进而使得转动电机的输出轴发生未通电式转动。

技术特征：

1.后车体焊接总成，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)的顶部固定连接有电动滑轨(2)，所述电动滑轨(2)的两侧内壁均滑动连接有电动滑块(3)，所述电动滑块(3)的顶部固定连接有安装板(4)，两个安装板(4)的相对一面之间设置有调节机构，所述调节机构包括两个分别与两个安装板(4)的相对一面通过轴承转动连接的转动轴(6)，两个所述转动轴(6)的相对一端固定连接有夹板(7)，其中一个所述安装板(4)的一侧固定连接有转动电机(8)，所述转动电机(8)的输出轴与转动轴(6)之间固定连接；所述转动轴(6)的圆周表面开设有若干均匀分布的限位槽(9)，所述限位槽(9)的内壁滑动连接有限位杆(10)，所述限位杆(10)与安装板(4)之间铰接，所述限位杆(10)与安装板(4)的相对一面之间固定连接有同一个限位弹簧(11)。

2.根据权利要求1所述的后车体焊接总成，其特征在于，所述工作台(1)的顶部固定连接有控制器(5)，所述控制器(5)与电动滑轨(2)之间通过电线连接。

3.根据权利要求1所述的后车体焊接总成，其特征在于，所述工作台(1)的顶部两端均固定连接有把手(12)。

技术总结
本技术公开了后车体焊接总成，属于后车体焊接技术领域，包括工作台，所述工作台的顶部固定连接有电动滑轨，所述电动滑轨的两侧内壁均滑动连接有电动滑块，所述电动滑块的顶部固定连接有安装板，两个安装板的相对一面之间设置有调节机构。本技术将汽车的尾箱盖部件放置于两个夹板，两个安装板的靠近可使得两个夹板相靠近，进而将尾箱盖进行夹紧，在对不同角度进行焊接时，启动转动电机，转动电机的输出轴转动可使得转动轴转动，转动轴的转动可使得夹板转动，夹板的转动可使得尾箱盖的部件进行转动，可便于工作人员对其角度进行调节，其中限位杆可避免转动轴发生逆向转动，因此，可实现降低工作人员劳动强度的效果。

技术研发人员：奚煜铭,李红波
受保护的技术使用者：上海艾盛锐创科技有限公司
技术研发日：20230519
技术公布日：2024/2/8