车床气动顶紧装置的制作方法

本技术涉及车床的工件夹紧装置，尤其涉及车床气动顶紧装置。

背景技术：

1、众所周知，车床气动顶紧装置是一种用气压作为动力，通过气缸、活塞等机构完成对工件的夹紧固定装置。与传统的机械式顶紧装置相比，气动顶紧装置具有结构简单、夹紧速度快、操作方便等优点，车床气动顶紧装置适用于直径较大、长度较短的工件，具有夹紧快速并且具有较高的夹紧力，因此在车削加工过程中得到了广泛应用。

2、然而传统的车床气动顶紧装置由于顶紧力不够稳定，容易在高速切削或高强度切削时产生振动和松动，对精密加工影响较大的同时可能导致工件在车削加工中失控或飞出从而产生受伤的事故发生，并且在更换不同工件时不便于重新安装和调整不同的顶紧装置，因此可能会影响生产效率因此，急需进行技术改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的车床气动顶紧装置，该车床气动顶紧装置使用时，通过转动把手带动把手转动的同时带动内部转动杆进行转动，通过转动杆内部的安装槽与顶针进行螺纹连接的同时带动顶针进行转动，通过滑块在第二限位槽滑动推动顶针在安装槽内向前运动便于对工件车削前进行顶紧的同时便于更换不同顶针适应不同工件。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

3、车床气动顶紧装置，包括底座和顶针，所述底座中部的上表面固定连接有主体柱，所述主体柱后端的内壁固定连接有固定桶，所述固定桶内部设置有转动杆，所述转动杆前端外壁的中部开设有安装槽，所述安装槽内壁的两侧设置有内螺纹，所述顶针后端的外壁设置有外螺纹，所述内螺纹与外螺纹间隙配合；

4、所述转动杆靠近后端的内部开设有第一腔体，所述第一腔体的内部设置有连接杆，所述连接杆后端两侧的外壁均固定连接有限位块，所述连接杆的前端贯穿第一腔体并与顶针后端的外壁固定连接；

5、所述内部主体柱前端的两侧均开设有第二腔体，所述第二腔体靠近主体柱中心处的一端分别固定连接有气缸、第一固定块和第二固定块，所述第一固定块远离主体柱中心处的一端均铰接连接有铰接块，所述铰接块远离主体柱中心处的一端均铰接连接有固定杆。

6、通过上述技术方案，该车床气动顶紧装置使用时，通过气缸推动固定杆运动克服弹簧力使固定杆前端压紧顶针，通过铰接块对固定杆铰接的同时对固定杆抬升进行稳定，便于对顶针进行固定保证其顶针对工件的顶紧力稳定，不易在高速切削或高强度切削时产生振动和松动，保证其车削的精密度，通过海绵垫便于在对顶针顶紧的过程中对顶针造成损坏，实用性较高。

7、进一步地，所述固定杆均贯穿第二腔体至主体柱的内部，所述铰接块的前端外壁均开设有两个第一限位槽，所述第一限位槽的内部均固定连接有限位回弹弹簧，所述限位回弹弹簧远离铰接块的一端均固定连接有连接块；

8、通过上述技术方案，通过第一限位槽便于放置限位回弹弹簧，通过连接块便于对弹簧进行压缩。

9、进一步地，所述主体箱上表面的一侧固定连接有底座，所述气缸的输出端均在固定杆后端的内部滑动连接；

10、通过上述技术方案，通过气缸便于带动固定杆进行运动。

11、进一步地，所述固定桶靠近内壁的中部固定连接有轴承，所述轴承的内壁与转动杆的外壁固定连接；

12、通过上述技术方案，通过轴测便于带动转动杆进行转动。

13、进一步地，所述主体柱内底面的中部开设有第二限位槽，所述顶针下表面的中部固定连接有滑块，所述滑块在第二限位槽的内部滑动连接；

14、通过上述技术方案，通过滑动连接便于顶针进行运动。

15、进一步地，所述固定杆靠近主体柱中心处的一端均固定连接有海绵垫，所述海绵垫靠近主体柱中心处的一侧均与顶针的外壁紧密贴合；

16、通过上述技术方案，通过紧密贴合便于对顶针进行夹紧。

17、进一步地，所述转动杆后端的外壁固定连接有转动把手；

18、通过上述技术方案，通过转动把手便于转动转动杆。

19、进一步地，所述第一腔体内壁的两侧开设有滑槽，所述限位块在滑槽的内部滑动连接；

20、通过上述技术方案，通过滑块在滑槽内部滑动便于对转动杆进行限位。

21、本实用新型具有如下有益效果：

22、1、本实用新型提出的车床气动顶紧装置，对比现有车床气动顶紧装置，该车床气动顶紧装置使用时，通过转动把手带动把手转动的同时带动内部转动杆进行转动，通过转动杆内部的安装槽与顶针进行螺纹连接的同时带动顶针进行转动，通过滑块在第二限位槽滑动推动顶针在安装槽内向前运动便于对工件车削前进行顶紧的同时便于更换不同顶针适应不同工件。

23、2、本实用新型提出的车床气动顶紧装置，对比现有车床气动顶紧装置，该车床气动顶紧装置使用时，通过气缸推动固定杆运动克服弹簧力使固定杆前端压紧顶针，通过铰接块对固定杆铰接的同时对固定杆抬升进行稳定，便于对顶针进行固定保证其顶针对工件的顶紧力稳定，不易在高速切削或高强度切削时产生振动和松动，保证其车削的精密度，通过海绵垫便于在对顶针顶紧的过程中对顶针造成损坏，实用性较高。

24、3、本实用新型提出的车床气动顶紧装置，对比现有车床气动顶紧装置，该车床气动顶紧装置结构巧妙，便于对不同顶针进行更换，便于对工件进行稳定的顶紧力，实用性能高。

技术特征：

1.车床气动顶紧装置，包括底座(1)和顶针(12)，其特征在于：所述底座(1)中部的上表面固定连接有主体柱(2)，所述主体柱(2)后端的内壁固定连接有固定桶(3)，所述固定桶(3)内部设置有转动杆(4)，所述转动杆(4)前端外壁的中部开设有安装槽(10)，所述安装槽(10)内壁的两侧设置有内螺纹(11)，所述顶针(12)后端的外壁设置有外螺纹(13)，所述内螺纹(11)与外螺纹(13)间隙配合；

2.根据权利要求1所述的车床气动顶紧装置，其特征在于：所述固定杆(16)均贯穿第二腔体(14)至主体柱(2)的内部，所述铰接块(18)的前端外壁均开设有两个第一限位槽(20)，所述第一限位槽(20)的内部均固定连接有限位回弹弹簧(21)，所述限位回弹弹簧(21)远离铰接块(18)的一端均固定连接有连接块(22)。

3.根据权利要求1所述的车床气动顶紧装置，其特征在于：所述气缸(15)的输出端均在固定杆(16)后端的内部滑动连接。

4.根据权利要求1所述的车床气动顶紧装置，其特征在于：所述固定桶(3)靠近内壁的中部固定连接有轴承(9)，所述轴承(9)的内壁与转动杆(4)的外壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的车床气动顶紧装置，其特征在于：所述主体柱(2)内底面的中部开设有第二限位槽(24)，所述顶针(12)下表面的中部固定连接有滑块(25)，所述滑块(25)在第二限位槽(24)的内部滑动连接。

6.根据权利要求1所述的车床气动顶紧装置，其特征在于：所述固定杆(16)靠近主体柱(2)中心处的一端均固定连接有海绵垫(23)，所述海绵垫(23)靠近主体柱(2)中心处的一侧均与顶针(12)的外壁紧密贴合。

7.根据权利要求1所述的车床气动顶紧装置，其特征在于：所述转动杆(4)后端的外壁固定连接有转动把手(26)。

8.根据权利要求1所述的车床气动顶紧装置，其特征在于：所述第一腔体(5)内壁的两侧开设有滑槽(7)，所述限位块(8)在滑槽(7)的内部滑动连接。

技术总结
本技术涉及车床的工件夹紧装置，公开车床气动顶紧装置，包括底座和顶针，所述底座中部的上表面固定连接有主体柱，所述主体柱后端的内壁固定连接有固定桶，所述固定桶内部设置有转动杆，所述转动杆前端外壁的中部开设有安装槽，所述安装槽内壁的两侧设置有内螺纹，所述顶针后端的外壁设置有外螺纹，所述内螺纹与外螺纹间隙配合。本技术中，该车床气动顶紧装置使用时，通过转动把手带动把手转动的同时带动内部转动杆进行转动，通过转动杆内部的安装槽与顶针进行螺纹连接的同时带动顶针进行转动，通过滑块在第二限位槽滑动推动顶针在安装槽内向前运动便于对工件车削前进行顶紧的同时便于更换不同顶针适应不同工件。

技术研发人员：李波
受保护的技术使用者：重庆市昌全模具有限公司
技术研发日：20230522
技术公布日：2024/1/14