一种汽车制动管弯管成型装置的制作方法

本技术属于弯管，更具体地说，特别涉及一种汽车制动管弯管成型装置。

背景技术：

1、在汽车制动管加工的时候，通常需要控制制动管弯曲，使其可以方便安装使用，在弯曲的时候，就需要用到弯管成型装置。

2、现有的汽车制动管弯管成型装置在使用的时候，制动管需要费力从较远的地方拿取，在批量弯管的时候，影响弯管效率，且弯管的时候，需要人力扶持制动管，存在安全隐患。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车制动管弯管成型装置，以解决现有的汽车制动管弯管成型装置在使用的时候，制动管需要费力从较远的地方拿取，在批量弯管的时候，影响弯管效率的问题。

2、本实用新型一种汽车制动管弯管成型装置，包括：主体；所述主体为矩形结构，主体的底部设有四个支撑腿，主体的前端安装有两个控制板，控制板为l形结构，控制板的顶端为楔形结构；移动件，所述移动件为t形结构，移动件为金属材质，移动件共设有两个，两个移动件分别安装在主体的顶端两侧，每个移动件的顶端通过转轴安装有一个旋转件，旋转件为圆形结构，每个旋转件的顶端中间位置设有一个内槽，内槽的顶端为矩形结构，内槽的底端为弧形结构。

3、可选的，所述主体的顶端两侧分别设有一个侧槽，侧槽为t形结构，每个侧槽的内部滑动插入有一个移动件，每个控制板的内部固定有一个内件，内件为u形结构，内件的上方两端为楔形结构，内件为柔性橡胶材质，内件的两端分别设有均匀排列的弧形槽；所述主体的内部中间位置设有t形槽，t形槽的内部底端安装有驱动件，驱动件为液压缸本体，驱动件的顶端通过连接杆连接有移动头，移动头的顶端安装有弯管推动头。

4、可选的，每个所述旋转件的两侧分别设有一个卡槽，卡槽为矩形结构，每个卡槽的内部顶端设有一个卡杆，每个旋转件的顶端安装有一个安装板，安装板为圆形板状结构，每个安装板的内部设有一个圆孔和两个方孔；每个所述安装板的顶端两侧分别设有一个推动板，推动板为倾斜板状结构，推动板的顶端为圆柱形结构，推动板为弹性金属材质，每个推动板的底部设有一个弧形槽，每个安装板的两侧分别设有一个矩形槽，每个矩形槽的内部通过转轴安装有一个翻转件，翻转件为l形结构，翻转件的底端为楔形结构，翻转件的内侧与推动板接触，翻转件的底部与卡杆卡接；所述安装板的圆孔内部插入有顶杆，顶杆为t形轴结构，顶杆的顶端设有圆板，顶杆的底端外侧套装有弹簧，顶杆的底部固定有限位头，限位头的顶端为矩形结构，限位头的底部为弧形结构，限位头插入在内槽的内部，每个限位头的顶端分别设有两个l形板，l形板插入在安装板的方孔内部。

5、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

6、1、通过设置控制板，使本装置在需要快速批量对制动管弯曲的时候，可以事先控制大量的制动管放置在控制板的内部，使制动管可以与内件接触，由于内件为橡胶材质，使其与制动管接触之后，避免制动管表面出现划痕以及磨损，使批量的制动管可以便捷存储，在弯管的时候，可以便捷拿取制动管，进而快速进行弯曲，提高弯曲效率；

7、2、通过设置旋转件以及内槽，使本装置在使用的时候，制动管放置的同时，可以控制其两端同时嵌入到内槽的内部，然后控制安装板安装，使翻转件可以与卡杆卡接固定，使限位头的底部可以与制动管的上方接触，同时将弹簧压缩，使其可以辅助压住制动管，然后控制主体运转，使制动管可以被控制弯曲，在弯曲的时候，制动管的两端可以处于内槽的内部限位，进而避免制动管翘曲以及夹住人体，进而提高安全性。

技术特征：

1.一种汽车制动管弯管成型装置，其特征在于，包括：主体(1)；所述主体(1)为矩形结构，主体(1)的底部设有四个支撑腿，主体(1)的前端安装有两个控制板(102)，控制板(102)为l形结构，控制板(102)的顶端为楔形结构；移动件(2)，所述移动件(2)为t形结构，移动件(2)为金属材质，移动件(2)共设有两个，两个移动件(2)分别安装在主体(1)的顶端两侧，每个移动件(2)的顶端通过转轴安装有一个旋转件(201)，旋转件(201)为圆形结构，每个旋转件(201)的顶端中间位置设有一个内槽(202)，内槽(202)的顶端为矩形结构，内槽(202)的底端为弧形结构。

2.如权利要求1所述一种汽车制动管弯管成型装置，其特征在于，所述主体(1)的顶端两侧分别设有一个侧槽(101)，侧槽(101)为t形结构，每个侧槽(101)的内部滑动插入有一个移动件(2)，每个控制板(102)的内部固定有一个内件(103)，内件(103)为u形结构，内件(103)的上方两端为楔形结构，内件(103)为柔性橡胶材质，内件(103)的两端分别设有均匀排列的弧形槽。

3.如权利要求1所述一种汽车制动管弯管成型装置，其特征在于，所述主体(1)的内部中间位置设有t形槽，t形槽的内部底端安装有驱动件(104)，驱动件(104)为液压缸本体，驱动件(104)的顶端通过连接杆连接有移动头(105)，移动头(105)的顶端安装有弯管推动头。

4.如权利要求1所述一种汽车制动管弯管成型装置，其特征在于，每个所述旋转件(201)的两侧分别设有一个卡槽(203)，卡槽(203)为矩形结构，每个卡槽(203)的内部顶端设有一个卡杆，每个旋转件(201)的顶端安装有一个安装板(204)，安装板(204)为圆形板状结构，每个安装板(204)的内部设有一个圆孔和两个方孔。

5.如权利要求4所述一种汽车制动管弯管成型装置，其特征在于，每个所述安装板(204)的顶端两侧分别设有一个推动板(205)，推动板(205)为倾斜板状结构，推动板(205)的顶端为圆柱形结构，推动板(205)为弹性金属材质，每个推动板(205)的底部设有一个弧形槽，每个安装板(204)的两侧分别设有一个矩形槽，每个矩形槽的内部通过转轴安装有一个翻转件(206)，翻转件(206)为l形结构，翻转件(206)的底端为楔形结构，翻转件(206)的内侧与推动板(205)接触，翻转件(206)的底部与卡杆卡接。

6.如权利要求5所述一种汽车制动管弯管成型装置，其特征在于，所述安装板(204)的圆孔内部插入有顶杆(208)，顶杆(208)为t形轴结构，顶杆(208)的顶端设有圆板，顶杆(208)的底端外侧套装有弹簧，顶杆(208)的底部固定有限位头(207)，限位头(207)的顶端为矩形结构，限位头(207)的底部为弧形结构，限位头(207)插入在内槽(202)的内部，每个限位头(207)的顶端分别设有两个l形板，l形板插入在安装板(204)的方孔内部。

技术总结
本技术提供一种汽车制动管弯管成型装置，涉及弯管技术领域，以解决现有的汽车制动管弯管成型装置在使用的时候，需要人力扶持制动管，存在安全隐患的问题；包括：移动件，所述移动件为T形结构，每个移动件的顶端通过转轴安装有一个旋转件，旋转件为圆形结构，每个旋转件的顶端中间位置设有一个内槽，内槽的顶端为矩形结构；使用的时候，制动管放置的同时，控制其两端同时嵌入到内槽的内部，然后控制安装板安装，使限位头的底部与制动管的上方接触，然后控制主体运转，使制动管被控制弯曲，在弯曲的时候，制动管的两端可以处于内槽的内部限位，避免制动管翘曲以及夹住人体，进而提高安全性。

技术研发人员：朱斌峰,朱智勇,蔡崇辉,朱子健
受保护的技术使用者：十堰瑞凡汽车零部件有限公司
技术研发日：20230530
技术公布日：2024/1/13