一种用于车桥加工的夹具的制作方法

本技术涉及汽车零配件加工，尤其涉及一种用于车桥加工的夹具。

背景技术：

1、车桥，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联。它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一。车桥应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。

2、车桥具有如下功能：支撑汽车质量，并承受由车轮传来的路面反力和反力矩，并经悬架传给车架(或车身)；车桥是主减速器、差速器、半轴等部件的支承件和包容件；壳内装有润滑油，可对齿轮、轴承等进行润滑；密闭的壳体又能防止脏东西侵入和损害壳体内部件的工作环境；车桥还有使左、右驱动轮的轴向相对位置固定的作用。

3、车桥在加工过程中，需要将其支撑在半空中固定，以便对其进行钻铣镗等操作加工出需要的各种形状。目前使用的夹具一般是平板两端设有对称的凹槽结构，从而将中桥壳的两端卡设在凹槽中进行固定，但是这种夹具存在一定的问题，因为凹槽结构只能在水平方向进行固定，但是加工过程中可能出现一定的震动，这就可能导致中桥壳出现轴向的移动，严重时会脱离凹槽，导致加工失败，不仅浪费了原料，还影响了生产效率。

技术实现思路

1、针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种用于车桥加工的夹具，其解决了现有技术中仅能进行水平固定，当出现意外因素导致车桥发生轴向移动时，可能出现中桥壳发生位移或者脱离凹槽固定的情况，进而导致加工失败，浪费原料，还影响了生产效率的问题。

2、根据本实用新型的实施例，一种用于车桥加工的夹具，包括底座和设置在底座上的两个支架，所述底座为平板结构，所述支架对称设置在底座上表面，支架包括竖直设置的支撑座和夹设在支撑座上方的夹紧块，所述支撑座的顶端和夹紧块的底端分别设置有朝下和朝下的凹槽，且支撑座和夹紧块上的凹槽对称设置，使得支撑座和夹紧块紧密接触时两个凹槽连接形成封闭式的孔洞，所述支撑座和夹紧块之间设置有紧固装置，从而使得夹紧块可以在竖直方向移动，调节与支撑座之间的间距。

3、进一步的，所述紧固装置包括竖直设置在支撑座上的两根螺纹杆和配合设置在螺纹杆上的螺母，所述螺纹杆相对凹槽对称设置在支撑座顶端的两侧边缘，所述夹紧块上的凹槽两侧对应设置有两个竖直贯通的圆孔，使得螺纹杆可以自由穿过圆孔，让夹紧块套设在螺纹杆上，所述螺母位于夹紧块上方位置。

4、进一步的，所述凹槽为v型槽，其中凹槽中部夹角为钝角。

5、进一步的，所述凹槽的槽面倾斜设置，使得支撑座和夹紧块上凹槽之间的间距从底座中心朝两端依次减小。

6、进一步的，所述底座上还设有导轨，所述支架底部设有滑动架，所述滑动架配合导轨设置，使其能沿着导轨移动或相对导轨固定。

7、进一步的，所述导轨共有两条，两条导轨并列设置，导轨中部设置竖直的滑槽，所述滑动架包括两块竖直的卡板和水平连接两块卡板的支板，所述卡板分别滑动卡设在两条导轨的滑槽内部，所述导轨侧面和卡板侧面分别等间距设有对应的固定孔，所述固定孔内贯穿设有配合的插销。

8、相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

9、1、本实用通过卡槽将中桥壳固定后，夹紧块可在竖直方向移动，而车桥的两端伸出部为锥形结构，当其向下压紧时，即在轴向对车桥形成阻碍，使其在加工过程中遭遇任何方向的震动都不会发生水平或者轴向位移，最大程度的确保了中桥壳的稳定性，避免了意外事故的发生，不仅可以提高加工成功率，也增加了生产效率，还能提高加工精度，提升所加工中桥壳的质量；

10、2、本实用还在底座上设有导轨，并在支架底部设置滑动架，因此可以滑动调节支架之间的间距，从而配合不同尺寸的车桥进行加工，扩大了适用范围。

技术特征：

1.一种用于车桥加工的夹具，其特征在于：包括底座和设置在底座上的两个支架，所述底座为平板结构，所述支架对称设置在底座上表面，支架包括竖直设置的支撑座和夹设在支撑座上方的夹紧块，所述支撑座的顶端和夹紧块的底端分别设置有朝下和朝下的凹槽，且支撑座和夹紧块上的凹槽对称设置，使得支撑座和夹紧块紧密接触时两个凹槽连接形成封闭式的孔洞，所述支撑座和夹紧块之间设置有紧固装置，从而使得夹紧块可以在竖直方向移动，调节与支撑座之间的间距。

2.如权利要求1所述的一种用于车桥加工的夹具，其特征在于：所述紧固装置包括竖直设置在支撑座上的两根螺纹杆和配合设置在螺纹杆上的螺母，所述螺纹杆相对凹槽对称设置在支撑座顶端的两侧边缘，所述夹紧块上的凹槽两侧对应设置有两个竖直贯通的圆孔，使得螺纹杆可以自由穿过圆孔，让夹紧块套设在螺纹杆上，所述螺母位于夹紧块上方位置。

3.如权利要求1所述的一种用于车桥加工的夹具，其特征在于：所述凹槽为v型槽，其中凹槽中部夹角为钝角。

4.如权利要求1所述的一种用于车桥加工的夹具，其特征在于：所述凹槽的槽面倾斜设置，使得支撑座和夹紧块上凹槽之间的间距从底座中心朝两端依次减小。

5.如权利要求1所述的一种用于车桥加工的夹具，其特征在于：所述底座上还设有导轨，所述支架底部设有滑动架，所述滑动架配合导轨设置，使其能沿着导轨移动或相对导轨固定。

6.如权利要求5所述的一种用于车桥加工的夹具，其特征在于：所述导轨共有两条，两条导轨并列设置，导轨中部设置竖直的滑槽，所述滑动架包括两块竖直的卡板和水平连接两块卡板的支板，所述卡板分别滑动卡设在两条导轨的滑槽内部，所述导轨侧面和卡板侧面分别等间距设有对应的固定孔，所述固定孔内贯穿设有配合的插销。

技术总结
本技术提供了一种用于车桥加工的夹具，包括底座和设置在底座上的两个支架，支架包括竖直设置的支撑座和夹设在支撑座上方的夹紧块，支撑座的顶端和夹紧块的底端分别设置有朝下和朝下的凹槽，支撑座和夹紧块之间设置有紧固装置，从而使得夹紧块可以在竖直方向移动，调节与支撑座之间的间距。本实用通过卡槽将中桥壳固定后，夹紧块可在竖直方向移动，当其压紧时能在轴向对车桥形成阻碍，使其在加工过程中遭遇任何方向的震动都不会发生水平或者轴向位移，最大程度的确保了中桥壳的稳定性，避免了意外事故的发生，不仅可以提高加工成功率，也增加了生产效率，还能提高加工精度，提升所加工中桥壳的质量。

技术研发人员：许曹华,李明刚,陈景朴
受保护的技术使用者：宜昌普斯特汽车零部件有限公司
技术研发日：20230531
技术公布日：2024/1/15