一种船瓦车对口平面结构的制作方法

本技术涉及船瓦加工结构，具体为一种船瓦车对口平面结构。

背景技术：

1、船瓦指的是船用轴瓦，船用轴瓦是滑动轴承和轴颈接触的部分，形状为瓦状的半圆柱面，非常光滑，一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成，在特殊情况下，可以用木材、工程塑料或橡胶制成。

2、现有的船瓦在进行对口平面加工时需要通过专用设备需要对产品施加的巨大压力，造成生产船瓦成本较高的问题，为此，我们提供一种船瓦车对口平面结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种船瓦车对口平面结构，以解决上述背景技术中提出的现有的船瓦在进行对口平面加工时需要通过专用设备需要对产品施加的巨大压力，造成生产船瓦成本较高的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船瓦车对口平面结构，包括承载盘，承载盘的内部设置有三个螺栓安装孔，螺栓安装孔与承载盘一体成型设置；还包括：第一卡位板和第二卡位板，其均设置在所述承载盘的上端位置上，第一卡位板和第二卡位板分别设置有两个，两个第一卡位板和两个第二卡位板均与承载盘一体成型设置；

3、杠杆板，其设置在两个第一卡位板之间的位置上，且两个第二卡位板之间设置有套接端头，杠杆板与第一卡位板连接的位置上和套接端头与第二卡位板的连接位置上均设置有连接轴，套接端头与杠杆板的另一端套接接触连接；

4、轨道板，其设置在所述杠杆板的两侧位置上，轨道板设置有两个，两个轨道板均与承载盘一体成型设置，且两个轨道板之间设置有传动压板；

5、顶压盘，其设置在所述承载盘的下方位置上，且顶压盘与传动压板之间设置有联动杆，联动杆与顶压盘和传动压板一体成型设置。

6、优选的，所述杠杆板的底部中心位置上设置有抵压杆，抵压杆与杠杆板一体成型设置，杠杆板通过抵压杆与传动压板顶压接触连接。

7、优选的，所述杠杆板通过连接轴与第一卡位板活动连接，套接端头通过连接轴与第二卡位板活动连接。

8、优选的，所述套接端头的一侧外壁上设置有把手板，把手板与套接端头一体成型设置。

9、优选的，所述联动杆与承载盘的连接位置上设置有穿接孔，穿接孔与承载盘一体成型设置。

10、优选的，所述轨道板与传动压板的连接位置上设置有导向滑轨，导向滑轨与轨道板一体成型设置。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、本实用新型与常规轴瓦加工对口面和半径高工装相比：该工装通过杠杆原理，代替了设备需要对产品施加的巨大压力，改善后只需要将工装与普通车床连接，拧动涨紧螺栓就能将产品稳稳的压在拉胎内，再进行对口面加工，而原工艺则需要一台专用的拉床来实现，该工装与普通车床的组合使用，减少了专用设备的投入，降低了生产成本。

技术特征：

1.一种船瓦车对口平面结构，包括承载盘（1），承载盘（1）的内部设置有三个螺栓安装孔（2），螺栓安装孔（2）与承载盘（1）一体成型设置；其特征在于：还包括：第一卡位板（3）和第二卡位板（4），其均设置在所述承载盘（1）的上端位置上，第一卡位板（3）和第二卡位板（4）分别设置有两个，两个第一卡位板（3）和两个第二卡位板（4）均与承载盘（1）一体成型设置；

2.根据权利要求1所述的一种船瓦车对口平面结构，其特征在于：所述杠杆板（5）的底部中心位置上设置有抵压杆（13），抵压杆（13）与杠杆板（5）一体成型设置，杠杆板（5）通过抵压杆（13）与传动压板（8）顶压接触连接。

3.根据权利要求1所述的一种船瓦车对口平面结构，其特征在于：所述杠杆板（5）通过连接轴（11）与第一卡位板（3）活动连接，套接端头（12）通过连接轴（11）与第二卡位板（4）活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种船瓦车对口平面结构，其特征在于：所述套接端头（12）的一侧外壁上设置有把手板（9），把手板（9）与套接端头（12）一体成型设置。

5.根据权利要求1所述的一种船瓦车对口平面结构，其特征在于：所述联动杆（15）与承载盘（1）的连接位置上设置有穿接孔（14），穿接孔（14）与承载盘（1）一体成型设置。

6.根据权利要求1所述的一种船瓦车对口平面结构，其特征在于：所述轨道板（6）与传动压板（8）的连接位置上设置有导向滑轨（7），导向滑轨（7）与轨道板（6）一体成型设置。

技术总结
本技术公开了一种船瓦车对口平面结构，涉及船瓦加工结构技术领域，为解决现有的船瓦在进行对口平面加工时需要通过专用设备需要对产品施加的巨大压力，造成生产船瓦成本较高的问题。包括承载盘，承载盘的内部设置有三个螺栓安装孔，螺栓安装孔与承载盘一体成型设置；还包括：第一卡位板和第二卡位板，其均设置在所述承载盘的上端位置上，第一卡位板和第二卡位板分别设置有两个，两个第一卡位板和两个第二卡位板均与承载盘一体成型设置；杠杆板，其设置在两个第一卡位板之间的位置上，且两个第二卡位板之间设置有套接端头，杠杆板与第一卡位板连接的位置上和套接端头与第二卡位板的连接位置上均设置有连接轴。

技术研发人员：周海波,常涛
受保护的技术使用者：湖北佳华汽车部件有限公司
技术研发日：20230609
技术公布日：2024/1/15