用于地铁的机电设备维护装置的制作方法

本技术涉及地铁机电设备维护，具体为用于地铁的机电设备维护装置。

背景技术：

1、地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，机电设备是指通风设备、自动门、中央空调等，由于长时间使用需要定期对其进行设备进行维护，所以会使用一种用于地铁的机电设备维护装置。

2、以往的用于地铁的机电设备维护装置在对其维护时无法调节维护时的方位，导致在检查维修时不够灵活、方便，影响维护效率；在维护时由于会使用各种维护工具，因此设备的稳定性很重要，但是以往的维护装置不便于对其设备进行夹持固定，导致在维修时不够稳定。另外，在维护时，设备上会有很多灰尘和废屑需要清理，以往的维护装置没有设置清理结构，不便于对其及时清理，因此需要对用于地铁的机电设备维护装置进行改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供用于地铁的机电设备维护装置，以解决上述背景技术中提出无法调节维护时的方位的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：用于地铁的机电设备维护装置，包括底座和固定台，所述底座的顶端固定连接有固定台，所述固定台顶端的一侧固定连接有固定壳，所述固定壳内部的一侧固定安装有第三驱动电机，所述第三驱动电机的输出端固定连接有风机，所述固定壳的一侧设置有连接口，所述连接口的一侧固定连接有连接管，所述连接管的另一侧固定连接有吹气筒，所述底座的内部设置有第二安装槽，所述第二安装槽的内部固定安装有第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出端贯穿固定台的内部并固定连接有直角齿轮，所述直角齿轮的外部套接有活动座，所述活动座的内部固定连接有齿块，所述直角齿轮与活动座的内部相啮合，所述活动座的顶端固定连接有放置台。

3、优选的，所述固定台的顶端设置有导向槽，所述活动座底端的两侧固定连接有导向块，所述导向块嵌在导向槽的内部可转动。

4、优选的，所述放置台的顶端对称设置有夹持板，所述放置台顶端的内部对称设置有预留槽，所述预留槽的内部活动连接有外部设置外螺纹的调节杆，所述调节杆的一端贯穿预留槽内部的一端并固定连接有把手，所述调节杆的外部螺纹连接有第一活动套，所述第一活动套的顶端固定连接有夹持板。

5、优选的，所述吹气筒的一侧固定连接有第二活动套，所述固定壳的一侧设置有固定框，所述底座的内部设置有第一安装槽，所述第一安装槽的内部固定安装有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出端贯穿固定台的内部并固定连接有螺纹杆，所述第二活动套套接在螺纹杆的外部。

6、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于地铁的机电设备维护装置不仅实现了便于全方位检查维修设备，实现了便于对设备上的灰尘杂屑进行清理，而且实现了便于对机电设备进行夹持固定。

7、（1）通过设置有第二安装槽、第二驱动电机、直角齿轮、导向槽、导向块、导向槽、活动座，打开第二驱动电机，驱动直角齿轮进行转动，当直角齿轮转动时可带动顶部套接的活动座进行转动，当活动座转动时，可带动顶部的放置台进行转动，这样后期在对设备维护时全方位检修维护；

8、（2）通过设置有放置台、夹持板、把手、预留槽、第一活动套、调节杆，因调节杆的外部设置有外螺纹，利用把手旋拧调节杆，可带动外部套接的第一活动套进行移动，当第一活动套移动时可带动夹持板进行移动，从而可对机电设备进行夹持固定，从而对设备维护时更加稳定；

9、（3）通过设置有吹气筒、螺纹杆、固定框、第二活动套、连接管、连接口、固定壳、第三驱动电机、风机，打开第三驱动电机，驱动风机进行转动，当风机转动时，通过连接口与连接管的连接，连接管与吹气筒之间相连通的关系，可通过吹气筒对维护后的设备进行吹风，从而可将设备上的灰尘等清理。

技术特征：

1.用于地铁的机电设备维护装置，包括底座（1）和固定台（4），其特征在于：所述底座（1）的顶端固定连接有固定台（4），所述固定台（4）顶端的一侧固定连接有固定壳（22），所述固定壳（22）内部的一侧固定安装有第三驱动电机（23），所述第三驱动电机（23）的输出端固定连接有风机（24），所述固定壳（22）的一侧设置有连接口（21），所述连接口（21）的一侧固定连接有连接管（20），所述连接管（20）的另一侧固定连接有吹气筒（16），所述底座（1）的内部设置有第二安装槽（6），所述第二安装槽（6）的内部固定安装有第二驱动电机（7），所述第二驱动电机（7）的输出端贯穿固定台（4）的内部并固定连接有直角齿轮（8），所述直角齿轮（8）的外部套接有活动座（10），所述活动座（10）的内部固定连接有齿块，所述直角齿轮（8）与活动座（10）的内部相啮合，所述活动座（10）的顶端固定连接有放置台（11）。

2.根据权利要求1所述的用于地铁的机电设备维护装置，其特征在于：所述固定台（4）的顶端设置有导向槽（9），所述活动座（10）底端的两侧固定连接有导向块（5），所述导向块（5）嵌在导向槽（9）的内部可转动。

3.根据权利要求1所述的用于地铁的机电设备维护装置，其特征在于：所述活动座（10）的顶端固定连接有放置台（11），所述放置台（11）的顶端对称设置有夹持板（12），所述放置台（11）顶端的内部对称设置有预留槽（14），所述预留槽（14）的内部活动连接有外部设置外螺纹的调节杆（25），所述调节杆（25）的一端贯穿预留槽（14）内部的一端并固定连接有把手（13），所述调节杆（25）的外部螺纹连接有第一活动套（15），所述第一活动套（15）的顶端固定连接有夹持板（12）。

4.根据权利要求1所述的用于地铁的机电设备维护装置，其特征在于：所述吹气筒（16）的一侧固定连接有第二活动套（19），所述固定壳（22）的一侧设置有固定框（18），所述底座（1）的内部设置有第一安装槽（2），所述第一安装槽（2）的内部固定安装有第一驱动电机（3），所述第一驱动电机（3）的输出端贯穿固定台（4）的内部并固定连接有螺纹杆（17），所述第二活动套（19）套接在螺纹杆（17）的外部。

技术总结
本技术公开了用于地铁的机电设备维护装置，包括底座和固定台，所述底座的内部设置有第二安装槽，所述第二安装槽的内部固定安装有第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出端贯穿固定台的内部并固定连接有直角齿轮，所述固定台的顶端设置有导向槽，所述直角齿轮的外部套接有活动座，所述活动座底端的两侧固定连接有导向块。该用于地铁的机电设备维护装置通过设置有第二安装槽、第二驱动电机等零件，打开第二驱动电机，驱动直角齿轮进行转动，当直角齿轮转动时可带动顶部套接的活动座进行转动，当活动座转动时，可带动顶部的放置台进行转动，这样后期在对设备维护时全方位检修维护，解决了无法调节维护时的方位的问题。

技术研发人员：孙瑞波,刘金录
受保护的技术使用者：中铁十二局集团电气化工程有限公司
技术研发日：20230628
技术公布日：2024/2/1