一种汽车配件气动焊接夹具的制作方法

本技术属于汽车配件焊接，特别是涉及一种汽车配件气动焊接夹具。

背景技术：

1、汽车后保险杠的防撞梁总成起着在发生追尾事故时保护汽车安全的作用。在车辆发生低速碰撞时，后防撞梁能够尽量吸收碰撞能量，保证车身主体结构不受损坏，以降低维修费用；在车辆发生高速碰撞时，后防撞梁利用自身充分变形吸收碰撞能量，以保护油箱安全。

2、防撞梁本体上需焊接连接汽车的前侧支撑架，在进行焊接作业时，需要将分体的零件由夹具夹紧，对接到位后进行焊接。但是为了防止零件在焊接过程中移位，夹具在夹紧零件的过程中，会过度夹持，造成零件的变形损坏。防止焊接过程中零件变形损坏，已经成为行业内急需解决的问题。

技术实现思路

1、本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车配件气动焊接夹具，通过设置传感组件以及限位组件，减少过度夹持的问题，减少零件的变形损坏。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：

3、一种汽车配件气动焊接夹具，包括焊接立柱，所述焊接立柱的上方设置有第一驱动部和第二驱动部，所述第一驱动部驱动第一夹持部抵接至被夹持件的一侧，所述第二驱动部驱动第二夹持部抵接至被夹持件的另一侧，所述第一夹持部包括有传感器组件，所述焊接立柱的顶端还设置有限制所述第一驱动部输出方向上的限位组件以及支撑防撞梁主体的支撑臂。

4、进一步的是，所述限位组件包括设置于所述焊接立柱上端的限位挡臂，所述限位挡臂包括有限位凹块，所述第一驱动部输出端设置有与所述限位凹块相配合的限位凸块。

5、进一步的是，所述第一夹持部的抵接部设置有定位稍，被夹持件包括有供所述定位稍伸出的槽孔，所述第二夹持部的抵接部设置有与所述定位稍相配合的定位凹槽。可以理解为上述的两个抵接部分别为第一夹持部和第二夹持部与被夹持件紧抵的部分，可能为压块的形态。

6、进一步的是，所述第一夹持部包括连接臂、连接块和定位压块，所述连接臂与所述第一驱动部的输出端固定连接，所述连接块固定连接于所述连接臂的一侧，所述定位压块设置于所述连接块的下端，所述传感器组件安装于所述连接块的上方。

7、进一步的是，所述传感器组件包括传感器支架、传感器保护套和传感器本体，所述传感器支架与所述连接块连接，所述传感器本体设置于所述传感器保护套内，所述传感器保护套与所述传感器支架连接。

8、进一步的是，所述第二驱动部包括杠杆气缸和夹紧臂，所述杠杆气缸驱动所述夹紧臂翻转，所述夹紧臂连接并带动所述第二夹持部同步运动。

9、进一步的是，所述第二夹持部包括可拆卸连接的抵接压块，所述抵接压块与被夹持件的侧面相匹配。

10、进一步的是，所述第一驱动部为气缸，所述焊接立柱的顶端设置有用于安装所述气缸的气缸支架。

11、本实用新型的有益技术效果是：

12、实用新型使用时，利用支撑臂对防撞梁主体进行支撑，在防撞梁本体上需焊接连接汽车的前侧支撑架，在进行焊接作业时，需要将分体的零件，即前侧支撑架由夹具夹紧，对接到位后进行焊接。值得说明的是，本实用新型中的被夹持件可以理解为上述的前侧支撑架或分体的零件；

13、本实用新型中，通过第一驱动部和第二驱动部分别驱动第一夹持部和第二夹持部对被夹持件的两侧进行夹持，更进一步的说，由于第一夹持部的夹持端设置有传感器组件，通过传感器组件可以检测与被夹持件的距离，从而控制驱动部停止将第一夹持部向被夹持件驱动，减少过度夹持的问题；

14、更佳的是，由于焊接立柱上还有限制第一驱动部的输出端移动的限位组件，能够防止第一驱动部的输出端位置过度的问题，限位组件能够根据情况调节其限位挡臂的位置。

15、更佳的是，通过第一夹持部的定位稍、被夹持件的槽孔和第二夹持部的定位凹槽这三者之间的配合，实现对被夹持件的定位及固定的同时，避免过度夹持的问题。

技术特征：

1.一种汽车配件气动焊接夹具，包括焊接立柱（1），其特征在于：所述焊接立柱的上方设置有第一驱动部（2）和第二驱动部（3），所述第一驱动部驱动第一夹持部（4）抵接至被夹持件（61）的一侧，所述第二驱动部驱动第二夹持部（5）抵接至被夹持件的另一侧，所述第一夹持部包括有传感器组件（41），所述焊接立柱的顶端还设置有限制所述第一驱动部输出方向上的限位组件（7）以及支撑防撞梁主体（60）的支撑臂（8）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件气动焊接夹具，其特征在于：所述限位组件包括设置于所述焊接立柱上端的限位挡臂（71），所述限位挡臂包括有限位凹块（711），所述第一驱动部输出端设置有与所述限位凹块相配合的限位凸块（21）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件气动焊接夹具，其特征在于：所述第一夹持部的抵接部设置有定位稍（42），被夹持件包括有供所述定位稍伸出的槽孔，所述第二夹持部的抵接部设置有与所述定位稍相配合的定位凹槽（51）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件气动焊接夹具，其特征在于：所述第一夹持部包括连接臂（43）、连接块（44）和定位压块（45），所述连接臂与所述第一驱动部的输出端固定连接，所述连接块固定连接于所述连接臂的一侧，所述定位压块设置于所述连接块的下端，所述传感器组件安装于所述连接块的上方。

5.根据权利要求4所述的一种汽车配件气动焊接夹具，其特征在于：所述传感器组件包括传感器支架（411）、传感器保护套（412）和传感器本体（413），所述传感器支架与所述连接块连接，所述传感器本体设置于所述传感器保护套内，所述传感器保护套与所述传感器支架连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车配件气动焊接夹具，其特征在于：所述第二驱动部包括杠杆气缸（31）和夹紧臂（32），所述杠杆气缸驱动所述夹紧臂翻转，所述夹紧臂连接并带动所述第二夹持部同步运动。

7.根据权利要求1所述的一种汽车配件气动焊接夹具，其特征在于：所述第二夹持部包括可拆卸设置的抵接压块（52），所述抵接压块与被夹持件的侧面相匹配。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的一种汽车配件气动焊接夹具，其特征在于：所述第一驱动部为气缸，所述焊接立柱的顶端设置有用于安装所述气缸的气缸支架（11）。

技术总结
本技术公开了一种汽车配件气动焊接夹具，属于汽车配件焊接技术领域，包括焊接立柱，焊接立柱的上方设置有第一驱动部和第二驱动部，第一驱动部驱动第一夹持部抵接至被夹持件的一侧，第二驱动部驱动第二夹持部抵接至被夹持件的另一侧，第一夹持部包括有传感器组件，焊接立柱的顶端还设置有限制第一驱动部输出方向上的限位组件以及支撑防撞梁主体的支撑臂；通过第一驱动部和第二驱动部分别驱动第一夹持部和第二夹持部对被夹持件的两侧进行夹持，更进一步的说，由于第一夹持部的夹持端设置有传感器组件，通过传感器组件可以检测与被夹持件的距离，从而控制驱动部停止将第一夹持部向被夹持件驱动，减少过度夹持的问题。

技术研发人员：沈政
受保护的技术使用者：昆山奈尔森自动化装备有限公司
技术研发日：20230712
技术公布日：2024/3/11