一种汽车零件的压铆装置的制作方法

本技术涉及汽车零件组装，尤其涉及一种汽车零件的压铆装置。

背景技术：

1、近年来随着国民生活水平的不断提高，越来越多的家庭都有了汽车，汽车作为现代工业的重要组成部分，汽车的产生和发展是现代工业技术发展最重大的成就之一，汽车通常由发动机、底盘、车身、轮胎等主要部分组成，大约有一万个零件拼装组成，其中的零件组装过程极其复杂，不同的汽车零件在进行装配固定时通常有采用焊接、螺钉固定、压铆等方式来实现；

2、压铆是一种固定工艺手法，常使用于不能焊接的铁板、铝板等板材固定螺柱的工艺，也作为固定方法中非常普遍的手法，压铆技术在汽车零件组装中是较为重要的一种连接方式，压铆实现连接的产品稳定性好，而且外观美观，但是在汽车零件的压铆工艺中，传统的汽车零件的压铆装置在对汽车零件压铆时，通常需要人工手拿汽车零件对准压铆，当压铆一些较大的汽车零部件时，人手往往无法长时间稳固握持较大、较重汽车零件，会导致工作人员体力消耗严重。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

2、鉴于上述现有一种汽车零件的压铆装置存在的问题，提出了本实用新型。

3、因此，本实用新型目的是提供一种汽车零件的压铆装置，其适用于解决压铆一些较大的汽车零部件时，人手往往无法稳固握持较大、较重汽车零件，会导致工作人员体力消耗严重的问题。

4、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零件的压铆装置，其包括：

5、主体单元，其包括主体架和分别固定连接在主体架两侧壁上的两个箱体，所述主体架上侧壁一端固定连接有液压缸，所述液压缸活塞杆向下贯穿主体架设置，所述液压缸活塞杆一端固定连接有压铆柱，两个所述箱体上侧壁之间的主体架上固定连接有与压铆柱对应的压铆台；

6、承载单元，其包括分别转动连接在两个箱体内的两组蜗杆和两组蜗轮，每个所述蜗杆的两端分别贯穿对应的箱体两侧壁设置，每个所述箱体内上侧壁均固定连接有固定柱，且固定柱设置成中空，每个所述固定柱下侧壁均转动连接有蜗轮，每个所述蜗轮均与对应的蜗杆相互啮合，每个所述箱体上侧壁均设置有向下贯穿至箱体内部的螺杆，每个所述螺杆均贯穿对应的蜗轮并与蜗轮螺纹连接，每个所述螺杆上侧壁均固定连接有放置台。

7、作为本实用新型所述一种汽车零件的压铆装置的一种优选方案，其中：每个所述放置台内均转动连接有多组均匀分布的滚珠，每个所述滚珠均在放置台上侧壁露出一部分。

8、作为本实用新型所述一种汽车零件的压铆装置的一种优选方案，其中：每个所述螺杆下侧壁均固定连接有滑杆，每个所述箱体内的两侧壁上均开设有滑槽，每个所述滑杆的两端分别嵌入对应的滑槽内与箱体滑动连接。

9、作为本实用新型所述一种汽车零件的压铆装置的一种优选方案，其中：每个所述箱体上侧壁均贯穿设置有多组空心柱，每个所述放置台下侧壁均固定连接有多个导杆，每个所述导杆均与对应的空心柱滑动连接。

10、作为本实用新型所述一种汽车零件的压铆装置的一种优选方案，其中：每个所述蜗杆远离主体架的一端均固定连接有转轮，每个所述转轮上均转动连接有转杆。

11、作为本实用新型所述一种汽车零件的压铆装置的一种优选方案，其中：每个所述空心柱侧壁上还螺纹连接有螺栓，每个所述螺栓贯穿空心柱侧壁与导杆相抵。

12、本实用新型的有益效果：通过转动转轮使蜗杆带动蜗轮旋转，蜗轮旋转带动螺杆上升或下降，从而使放置台调节至适当的高度，通过设置滑杆对螺杆进行限位，防止螺杆发生旋转，只有螺杆不旋转时，蜗轮转动才能带动螺杆上升或下降，由于放置台上有很多滚珠，与滚珠接触的汽车零件能很轻松的被移动，将汽车零件上需要压铆处对准压铆台，然后调节放置台高度使汽车零件需要压铆处与压铆台接触，启动液压缸使压铆柱压向零件铆接处完成压铆，之后只需移动放置台上的汽车零件依次对其他处进行压铆即可，无需工作人员长时间手拿汽车零件进行压铆，有效减轻了工作人员的负担。

13、附图说明

14、为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

15、图1为本实用新型提出的一种汽车零件的压铆装置的整体结构示意图；

16、图2为本实用新型提出的一种汽车零件的压铆装置的整体剖视结构示意图；

17、图3为本实用新型提出的一种汽车零件的压铆装置的整体侧视结构示意图。

技术特征：

1.一种汽车零件的压铆装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件的压铆装置，其特征在于：每个所述放置台(205)内均转动连接有多组均匀分布的滚珠(207)，每个所述滚珠(207)均在放置台(205)上侧壁露出一部分。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零件的压铆装置，其特征在于：每个所述螺杆(204)下侧壁均固定连接有滑杆(206)，每个所述箱体(101)内的两侧壁上均开设有滑槽，每个所述滑杆(206)的两端分别嵌入对应的滑槽内与箱体(101)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零件的压铆装置，其特征在于：每个所述箱体(101)上侧壁均贯穿设置有多组空心柱(106)，每个所述放置台(205)下侧壁均固定连接有多个导杆(208)，每个所述导杆(208)均与对应的空心柱(106)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零件的压铆装置，其特征在于：每个所述蜗杆(201)远离主体架(102)的一端均固定连接有转轮(209)，每个所述转轮(209)上均转动连接有转杆。

6.根据权利要求4所述的一种汽车零件的压铆装置，其特征在于：每个所述空心柱(106)侧壁上还螺纹连接有螺栓，每个所述螺栓贯穿空心柱(106)侧壁与导杆(208)相抵。

技术总结
本技术公开了一种汽车零件的压铆装置，包括：主体单元，其包括主体架和分别固定连接在主体架两侧壁上的两个箱体，所述主体架上侧壁固定连接有液压缸，所述液压缸活塞杆一端固定连接有压铆柱；承载单元，其包括分别转动连接在两个箱体内的两组蜗杆和两组蜗轮，每个所述箱体内上侧壁均固定连接有固定柱，每个所述固定柱下侧壁均转动连接有蜗轮，每个所述箱体上侧壁均设置有向下贯穿至箱体内部的螺杆，每个所述螺杆均对应的蜗轮螺纹连接，每个所述螺杆上侧壁均固定连接有放置台。本技术通过将汽车零件放在两个放置台上，控制蜗杆旋转承托起汽车零件，无需工作人员长时间手拿汽车零件进行压铆，有效地减轻了工作人员的负担。

技术研发人员：陈冬
受保护的技术使用者：南京自然机械制造有限公司
技术研发日：20230713
技术公布日：2024/3/12