一种汽车稳定杆与连接杆预装用的分装台的制作方法

本技术涉及稳定杆装配设备领域，具体来说是一种汽车稳定杆与连接杆预装用的分装台。

背景技术：

1、当前汽车行业前稳定杆与前连接杆装配工艺基本采用稳定杆装配后再装配前连接杆,未采用模块化上线,在线生产时取件次数较多，

2、影响大线装配效率，且无法做到在线防错。

3、随着汽车行业的零部件的优化升级，稳定杆结构的改进，许多企业稳定杆与稳定杆轴套逐渐采用硫化工艺，成型后稳定杆与轴套之间扭转角度较小(人力不可扭转)，当稳定杆装配后，因稳定杆不可扭转的原因导致前连接装配空间受限，前副车架与稳定杆之间间隙过小，工具无操作空间，导致连接杆无法装配。

4、在实际生产时，一般稳定杆与连接杆在正常装配作业产线上进行装配安装，主要是通过定扭枪直接在生产线上进行分装作业。

5、但是在线上装配前稳定杆和连接杆装配需考虑装配空间，工具操作性。

6、同时部分稳定杆和安装衬套硫化后，稳定杆无法扭转，导致前接杆完全没有装配空间，需要特殊工具方可装配，导致工具成本增加。

7、另外，线上单独安装前稳定杆和连接杆导致线边物料摆放拥挤，各车型共线生产不易防错。

8、所以为了解决或者改善上述至少一个问题，就需要对现有生产线进行改进或者提供一种可以改善或解决上述至少一个问题的辅助设备。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种可以独立与生产线实现稳定杆与连接杆装配的分装台。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

3、一种汽车稳定杆与连接杆预装用的分装台，包括支撑机构，所述支撑机构上设有夹持限位机构；

4、所述支撑机构包括支撑框架，所述支撑框架上设有工作面板；

5、所述夹持限位机构包括中部支撑机构、侧边支撑机构以及挤压机构；

6、所述中部支撑机构包括设置在工作面板上的中部支撑块，所述中部支撑块上设有中部仿形块；

7、所述侧边支撑机构包括设置在工作面板上的连接块；所述工作面板靠近连接块区域设有转动避让槽；所述连接块上设有侧边支撑部；

8、所述侧边支撑部包括侧边支撑块，所述侧边支撑块上设有侧边仿形块；

9、所述挤压机构包括挤压支撑块，所述挤压支撑块上设有快速夹钳；

10、每个所述中部支撑机构以及侧边支撑机构周边至少设置一个挤压机构。

11、所述连接块上设有多个侧边支撑部；多个所述侧边支撑部通过联动块与连接块相连接；所述联动块与连接块能够相对转动。

12、所述联动块与连接块通过转动销轴相连接。

13、各个所述侧边支撑部中的侧边支撑块高度相同或者相异。

14、所述连接块上设有限位机构，所述限位机构包括设置在连接块上的安装块，所述安装块上设有插接柱，所述插接柱穿过安装块与联动块相连接。

15、所述联动块上设有配合插接柱使用的插接沉孔。

16、所述分装台包括两个侧边支撑机构，两个所述侧边支撑机构对称分布在工作面板两侧。

17、每个所述侧边支撑机构包括三个侧边支撑部；三个所述侧边支撑部中的侧边支撑块高度相异。

18、所述支撑框架侧面设有物料挂钩。

19、所述侧边支撑块与侧边仿形块以及所述中部支撑块与中部仿形块均采用可拆卸式的连接方式相连接。

20、本实用新型的优点在于：

21、本实用新型公开了一种汽车稳定杆与连接杆预装用的分装台，本实用新型公开的分装台可以独立传统生产线实现稳定杆与连接杆的预装，不仅可以减少传统生产线装配工位，还能独立与传统生产线进行生产，并且还能避免传统生产线安装稳定杆与连接杆需要过大空间的问题，同时当多车型共线生产时，分装台预先组装对应的稳定杆和连接杆，可以避免车型共线生产集中分布时容易装错的问题。

技术特征：

1.一种汽车稳定杆与连接杆预装用的分装台，其特征在于，包括支撑机构，所述支撑机构上设有夹持限位机构；

2.根据权利要求1所述的一种汽车稳定杆与连接杆预装用的分装台，其特征在于，所述连接块上设有多个侧边支撑部；多个所述侧边支撑部通过联动块与连接块相连接；所述联动块与连接块能够相对转动。

3.根据权利要求2所述的一种汽车稳定杆与连接杆预装用的分装台，其特征在于，所述联动块与连接块通过转动销轴相连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车稳定杆与连接杆预装用的分装台，其特征在于，各个所述侧边支撑部中的侧边支撑块高度相同或者相异。

5.根据权利要求2所述的一种汽车稳定杆与连接杆预装用的分装台，其特征在于，所述连接块上设有限位机构，所述限位机构包括设置在连接块上的安装块，所述安装块上设有插接柱，所述插接柱穿过安装块与联动块相连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车稳定杆与连接杆预装用的分装台，其特征在于，所述联动块上设有配合插接柱使用的插接沉孔。

7.根据权利要求1所述的一种汽车稳定杆与连接杆预装用的分装台，其特征在于，所述分装台包括两个侧边支撑机构，两个所述侧边支撑机构对称分布在工作面板两侧。

8.根据权利要求1所述的一种汽车稳定杆与连接杆预装用的分装台，其特征在于，每个所述侧边支撑机构包括三个侧边支撑部；三个所述侧边支撑部中的侧边支撑块高度相异。

9.根据权利要求1所述的一种汽车稳定杆与连接杆预装用的分装台，其特征在于，所述支撑框架侧面设有物料挂钩。

10.根据权利要求1所述的一种汽车稳定杆与连接杆预装用的分装台，其特征在于，所述侧边支撑块与侧边仿形块以及所述中部支撑块与中部仿形块均采用可拆卸式的连接方式相连接。

技术总结
本技术涉及稳定杆装配设备领域，具体来说是一种汽车稳定杆与连接杆预装用的分装台，包括支撑机构，所述支撑机构上设有夹持限位机构；所述夹持限位机构包括中部支撑机构、侧边支撑机构以及挤压机构；本技术公开了一种汽车稳定杆与连接杆预装用的分装台，本技术公开的分装台可以独立传统生产线实现稳定杆与连接杆的预装，不仅可以减少传统生产线装配工位，还能独立与传统生产线进行生产，并且还能避免传统生产线安装稳定杆与连接杆需要过大空间的问题，同时当多车型共线生产时，分装台预先组装对应的稳定杆和连接杆，可以避免车型共线生产集中分布时容易装错的问题。

技术研发人员：唐小亮,朱志峰,苟红卫,陶哲禹,陈宜超
受保护的技术使用者：宜宾凯翼汽车有限公司
技术研发日：20230727
技术公布日：2024/3/5