一种轴承一体化车床主轴箱的制作方法

本技术涉及车床，具体为一种轴承一体化车床主轴箱。

背景技术：

1、车床的主要结构：普通车床主要由床身、主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架、光杠、丝杠和尾座等部件组成。车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。车床主轴指的是机床上带动工件或刀具旋转的轴。通常由主轴、轴承和传动件(齿轮或带轮)等组成主轴部件。在机器中主要用来支撑传动零件如齿轮、带轮，传递运动及扭矩，如机床主轴；有的用来装夹工件，如心轴。

2、现有的主轴需要通过多个轴承与主轴箱之间进行组合安装，通过轴承减少主轴与主轴箱之间摩擦力，使得主轴在加工工件时，主轴的旋转更加顺畅，但是现有的主轴与主轴箱之间的装配结构中，多个轴承之间需要通过轴承压套抵接在轴承与轴承之间的侧壁，使得轴承位于主轴箱内不会发生偏移，防止轴向窜动，提高主轴的旋转稳定性，但是轴承压套与主轴和轴承之间的安装步骤复杂，轴承压套的位置需要与轴承的内圈和外圈进行精度匹配，导致主轴与主轴箱之间的装配需要更高的精度。

3、因此，亟需一种轴承一体化车床主轴箱来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型目的是在于提供一种轴承一体化车床主轴箱，为了更好地解决使得轴承位于主轴箱内不会发生偏移，防止轴向窜动，提高主轴的旋转稳定性，同时优化轴承的装配结构，降低轴承安装的难度的技术问题。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

3、一种轴承一体化车床主轴箱，包括主轴和主轴箱，主轴箱的中部开设有旋转通孔，主轴的中部通过滚动组件可转动地连接在旋转通孔的内部，所述滚动组件包括内嵌套筒和滚动件，内嵌套筒为筒型中空结构，滚动件由若干条圆柱滚针构成，圆柱滚针为长条状结构，若干条圆柱滚针呈环形阵列分布设置在内嵌套筒的内壁上，圆柱滚针的轴向与内嵌套筒的轴向保持平行，圆柱滚针可位于内嵌套筒的内壁进行转动，所述旋转通孔的两端设有向内凹陷的嵌合槽，嵌合槽以旋转通孔的圆心进行环形开设，嵌合槽呈环形结构，内嵌套筒镶嵌在嵌合槽内，主轴的中部依次与内嵌套筒进行插接，主轴的侧壁与圆柱滚针进行抵触，主轴通过圆柱滚针可转动地连接在旋转通孔内。

4、上述说明中，作为进一步的方案，内嵌套筒的内壁设有向内凹陷的滑槽，滑槽以内嵌套筒的圆心进行环形开设，圆柱滚针的中部可转动地镶嵌在滑槽的内部，圆柱滚针的两端设有向外侧凸起的旋转凸柱，圆柱滚针通过旋转凸柱与滑槽的两端进行抵触形成限位的结构。

5、上述说明中，作为进一步的方案，内嵌套筒靠近旋转通孔开口处的一端设有安装延展部，安装延展部与内嵌套筒为一体成型结构，安装延展部呈环形片状结构，安装延展部向内嵌套筒的外侧进行延伸设置，内嵌套筒镶嵌在嵌合槽内部时，内嵌套筒通过安装延展部与主轴箱的侧壁进行抵接。

6、上述说明中，作为进一步的方案，安装延展部的中部设有若干个固定孔，主轴箱的侧壁开设有与固定孔相匹配的锁紧孔，锁紧孔沿旋转通孔开口处进行环形阵列分布，安装延展部与主轴箱的侧壁进行抵接时，锁紧孔与固定孔进行一一对准，锁紧孔与固定孔之间通过螺钉进行固定连接。

7、上述说明中，作为进一步的方案，旋转通孔的两端分别设有主轴油封盖环和后封油封盖环，主轴油封盖环和后封油封盖环均为环形中空结构，主轴油封盖环和后封油封盖环的外环均与旋转通孔的开口处进行抵接，主轴的一端依次穿过主轴油封盖环和后封油封盖环进行插接，主轴通过分别主轴油封盖环和后封油封盖环与旋转通孔进行限位固定。

8、上述说明中，作为进一步的方案，主轴远离后封油封盖环的一端为向外凸起的主轴平头部，主轴的一端通过主轴平头部与主轴油封盖环的内环进行可转动地镶嵌连接，主轴靠近后封油封盖环的一端设有主轴后压盖，主轴后压盖为环形中空结构，主轴后压盖的内环套接在主轴的中部，且主轴后压盖的外环与后封油封盖环进行可转动地连接。

9、上述说明中，作为进一步的方案，主轴靠近后封油封盖环的一端设有后紧盖环螺母，后紧盖环螺母与主轴的中部进行螺接固定，且后紧盖环螺母与主轴后压盖远离后封油封盖环的一端面进行抵接限位。

10、上述说明中，作为进一步的方案，主轴靠近后封油封盖环的一端设有驱动组件，驱动组件包括驱动套轮和刹车盘，驱动套轮和刹车盘均为中空结构，驱动套轮和刹车盘一侧套接在主轴的一端，且刹车盘与驱动套轮进行固定连接，驱动套轮用于驱动主轴进行旋转。

11、上述说明中，作为进一步的方案，刹车盘为环形中空结构，刹车盘的外环为片状结构的刹车接触部，刹车盘的外环为用于与驱动套轮进行连接的安装连接部，所述驱动套轮为筒型中空结构，驱动套轮包括同步轮部、限位凸环部和套接部，套接部设置于同步轮部与限位凸环部之间，刹车盘通过安装连接部与套接部进行插接，安装连接部与限位凸环部进行固定连接。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

13、本申请的一种轴承一体化车床主轴箱，将内嵌套筒镶嵌至旋转通孔的两端向内凹陷的嵌合槽中，使得内嵌套筒位于主轴箱中保持稳定的位置，内嵌套筒不易在主轴箱内部发生位置偏移，防止轴向窜动，提高主轴的旋转稳定性，同时内嵌套筒内壁通过若干条圆柱滚针与主轴的侧壁进行抵触滑动，长条状的圆柱滚针可扩大主轴与圆柱滚针之间的接触面积，进一步提高主轴的旋转稳定性。

技术特征：

1.一种轴承一体化车床主轴箱，包括主轴和主轴箱，主轴箱的中部开设有旋转通孔，主轴的中部通过滚动组件可转动地连接在旋转通孔的内部，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种轴承一体化车床主轴箱，其特征在于：所述内嵌套筒的内壁设有向内凹陷的滑槽，滑槽以内嵌套筒的圆心进行环形开设，圆柱滚针的中部可转动地镶嵌在滑槽的内部，圆柱滚针的两端设有向外侧凸起的旋转凸柱，圆柱滚针通过旋转凸柱与滑槽的两端进行抵触形成限位的结构。

3.根据权利要求1所述的一种轴承一体化车床主轴箱，其特征在于：所述内嵌套筒靠近旋转通孔开口处的一端设有安装延展部，安装延展部与内嵌套筒为一体成型结构，安装延展部呈环形片状结构，安装延展部向内嵌套筒的外侧进行延伸设置，内嵌套筒镶嵌在嵌合槽内部时，内嵌套筒通过安装延展部与主轴箱的侧壁进行抵接。

4.根据权利要求3所述的一种轴承一体化车床主轴箱，其特征在于：所述安装延展部的中部设有若干个固定孔，主轴箱的侧壁开设有与固定孔相匹配的锁紧孔，锁紧孔沿旋转通孔开口处进行环形阵列分布，安装延展部与主轴箱的侧壁进行抵接时，锁紧孔与固定孔进行一一对准，锁紧孔与固定孔之间通过螺钉进行固定连接。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种轴承一体化车床主轴箱，其特征在于：所述旋转通孔的两端分别设有主轴油封盖环和后封油封盖环，主轴油封盖环和后封油封盖环均为环形中空结构，主轴油封盖环和后封油封盖环的外环均与旋转通孔的开口处进行抵接，主轴的一端依次穿过主轴油封盖环和后封油封盖环进行插接，主轴通过分别主轴油封盖环和后封油封盖环与旋转通孔进行限位固定。

6.根据权利要求5所述的一种轴承一体化车床主轴箱，其特征在于：所述主轴远离后封油封盖环的一端为向外凸起的主轴平头部，主轴的一端通过主轴平头部与主轴油封盖环的内环进行可转动地镶嵌连接；

7.根据权利要求6所述的一种轴承一体化车床主轴箱，其特征在于：所述主轴靠近后封油封盖环的一端设有后紧盖环螺母，后紧盖环螺母与主轴的中部进行螺接固定，且后紧盖环螺母与主轴后压盖远离后封油封盖环的一端面进行抵接限位。

8.根据权利要求5所述的一种轴承一体化车床主轴箱，其特征在于：所述主轴靠近后封油封盖环的一端设有驱动组件，驱动组件包括驱动套轮和刹车盘，驱动套轮和刹车盘均为中空结构，驱动套轮和刹车盘一侧套接在主轴的一端，且刹车盘与驱动套轮进行固定连接，驱动套轮用于驱动主轴进行旋转。

9.根据权利要求8所述的一种轴承一体化车床主轴箱，其特征在于：所述刹车盘为环形中空结构，刹车盘的外环为片状结构的刹车接触部，刹车盘的外环为用于与驱动套轮进行连接的安装连接部；

技术总结
本技术涉及车床技术领域的一种轴承一体化车床主轴箱，包括主轴和主轴箱，主轴箱的中部开设有旋转通孔，主轴的中部通过滚动组件可转动地连接在旋转通孔的内部，滚动组件包括内嵌套筒和滚动件，圆柱滚针的轴向与内嵌套筒的轴向保持平行，圆柱滚针可位于内嵌套筒的内壁进行转动，旋转通孔的两端设有向内凹陷的嵌合槽，内嵌套筒镶嵌在嵌合槽内，主轴的中部依次与内嵌套筒进行插接，主轴的侧壁与圆柱滚针进行抵触，使得内嵌套筒位于主轴箱中保持稳定的位置，内嵌套筒不易在主轴箱内部发生位置偏移，防止轴向窜动，提高主轴的旋转稳定性，长条状的圆柱滚针可扩大主轴与圆柱滚针之间的接触面积，进一步提高主轴的旋转稳定性。

技术研发人员：黄建康,彭俊,陈伟雄
受保护的技术使用者：广东键润春数控科技有限公司
技术研发日：20230731
技术公布日：2024/2/1