减速器自动装配线的制作方法

本技术涉及减速器加工，尤其涉及减速器自动装配线。

背景技术：

1、减速器是一种机械传动装置，用于降低旋转运动的速度并增加扭矩，它通常由输入轴、输出轴和一组齿轮组成，当输入轴以高速旋转时，齿轮组将减速并传递扭矩给输出轴，从而减慢输出轴的转速。

2、现有技术中，在减速器的加工过程中需要对内部的零件进行装配处理，而为了提高装配效率，不同的零件设置了不同的工位，需要采用输送机进行输送装配，而在输送的过程中不便于保证装配台的稳定性，若是将装配台固定设置在输送带的表面，后续输送机传输至下个工位时不便于自动分离，影响后续装配效果。因此，本实用新型设计了减速器自动装配线。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中输送的过程中不便于保证装配台的稳定性，若是将装配台固定设置在输送带的表面，后续输送机传输至下个工位时不便于自动分离，影响后续装配效果的问题，而提出的减速器自动装配线。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、减速器自动装配线，包括桌体，所述桌体的底部设有支撑柱，所述桌体的顶端内壁开设有凹槽，所述凹槽的内部转动连接有两个传动辊，两个所述传动辊的辊壁上同时缠绕设置有履带，所述桌体的侧壁上固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接在其中一个所述传动辊的端部，所述履带的侧壁上固定连接有多个连接块，所述连接块的侧壁上套设有装配板，所述传动辊的辊壁上环绕固定连接有多个齿牙。

4、优选的，所述桌体位于凹槽的内部固定连接有支撑板，所述支撑板设置在履带的间隙处。

5、优选的，所述桌体的顶端固定连接有支架，所述支架的顶端内壁固定连接有气缸，所述气缸的活塞杆端部固定连接有装配压板。

6、优选的，所述连接块的侧壁上开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有固定杆，所述固定杆的杆壁上活动套设有卡板和扭簧，所述扭簧的一端固定连接在连接块的内部，所述扭簧的另一端固定连接在卡板的内部，所述装配板的内部开设有扇形槽，所述卡板延伸至扇形槽的内部。

7、优选的，所述连接块的内部开设有空腔，所述空腔的内部滑动设有滑块，所述滑块的侧壁上固定连接有拉绳，所述拉绳背离滑块的一端固定连接在卡板的侧壁上。

8、优选的，所述滑块的底部固定连接有压杆，所述履带的底端内壁开设有多个开口，所述压杆的底端杆壁延伸至开口的内部且固定连接有传动板，所述开口的内壁与齿牙相匹配。

9、优选的，所述连接块位于空腔的内部开设有凹口，所述凹口的内部转动连接有导向轮，所述拉绳压紧设置在导向轮的侧壁上。

10、优选的，所述装配板的内部开设有矩形槽，所述矩形槽的内部转动连接有螺杆，所述螺杆的杆壁上螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块滑动设置在矩形槽的内部，所述螺纹块的顶端固定连接有夹板，所述夹板延伸至装配板的外侧。

11、优选的，所述夹板的侧壁上固定连接有防滑垫，所述螺杆的端部延伸至装配板的外侧且固定连接有转柄。

12、与现有技术相比，本实用新型提供了减速器自动装配线，具备以下有益效果：

13、1、该减速器自动装配线，通过装配板放置在连接块的外侧，连接块内部的卡板在扭簧的扭力作用下延伸至扇形槽的内部，可以保证装配板在连接诶块上的稳定性，后续电机的输出轴转动带动传动辊和履带持续输送，保证对装配板的稳定输送。

14、2、该减速器自动装配线，通过装配板延伸至传动辊的辊壁上时，可以使齿牙延伸至凹口的内部挤压传动板和压板向上移动推动滑块移动可以拉动拉绳延伸，可以使卡板收缩至凹槽的内部，便于后续装配板自动脱离。

技术特征：

1.减速器自动装配线，包括桌体(1)，其特征在于：所述桌体(1)的底部设有支撑柱(2)，所述桌体(1)的顶端内壁开设有凹槽，所述凹槽的内部转动连接有两个传动辊(3)，两个所述传动辊(3)的辊壁上同时缠绕设置有履带(4)，所述桌体(1)的侧壁上固定连接有电机(7)，所述电机(7)的输出轴固定连接在其中一个所述传动辊(3)的端部，所述履带(4)的侧壁上固定连接有多个连接块(6)，所述连接块(6)的侧壁上套设有装配板(8)，所述传动辊(3)的辊壁上环绕固定连接有多个齿牙(20)。

2.根据权利要求1所述的减速器自动装配线，其特征在于：所述桌体(1)位于凹槽的内部固定连接有支撑板(5)，所述支撑板(5)设置在履带(4)的间隙处。

3.根据权利要求1所述的减速器自动装配线，其特征在于：所述桌体(1)的顶端固定连接有支架(9)，所述支架(9)的顶端内壁固定连接有气缸(10)，所述气缸(10)的活塞杆端部固定连接有装配压板(11)。

4.根据权利要求1所述的减速器自动装配线，其特征在于：所述连接块(6)的侧壁上开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有固定杆(12)，所述固定杆(12)的杆壁上活动套设有卡板(13)和扭簧(14)，所述扭簧(14)的一端固定连接在连接块(6)的内部，所述扭簧(14)的另一端固定连接在卡板(13)的内部，所述装配板(8)的内部开设有扇形槽，所述卡板(13)延伸至扇形槽的内部。

5.根据权利要求1所述的减速器自动装配线，其特征在于：所述连接块(6)的内部开设有空腔，所述空腔的内部滑动设有滑块(15)，所述滑块(15)的侧壁上固定连接有拉绳(16)，所述拉绳(16)背离滑块(15)的一端固定连接在卡板(13)的侧壁上。

6.根据权利要求5所述的减速器自动装配线，其特征在于：所述滑块(15)的底部固定连接有压杆(17)，所述履带(4)的底端内壁开设有多个开口，所述压杆(17)的底端杆壁延伸至开口的内部且固定连接有传动板(18)，所述开口的内壁与齿牙(20)相匹配。

7.根据权利要求5所述的减速器自动装配线，其特征在于：所述连接块(6)位于空腔的内部开设有凹口，所述凹口的内部转动连接有导向轮(19)，所述拉绳(16)压紧设置在导向轮(19)的侧壁上。

8.根据权利要求1所述的减速器自动装配线，其特征在于：所述装配板(8)的内部开设有矩形槽，所述矩形槽的内部转动连接有螺杆(21)，所述螺杆(21)的杆壁上螺纹连接有螺纹块(22)，所述螺纹块(22)滑动设置在矩形槽的内部，所述螺纹块(22)的顶端固定连接有夹板(23)，所述夹板(23)延伸至装配板(8)的外侧。

9.根据权利要求8所述的减速器自动装配线，其特征在于：所述夹板(23)的侧壁上固定连接有防滑垫(24)，所述螺杆(21)的端部延伸至装配板(8)的外侧且固定连接有转柄(25)。

技术总结
本技术涉及减速器加工技术领域，且公开了减速器自动装配线。包括桌体，所述桌体的底部设有支撑柱，所述桌体的顶端内壁开设有凹槽，所述凹槽的内部转动连接有两个传动辊，两个所述传动辊的辊壁上同时缠绕设置有履带，所述桌体的侧壁上固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接在其中一个所述传动辊的端部，所述履带的侧壁上固定连接有多个连接块。本技术提供的装配板放置在连接块的外侧，连接块内部的卡板在扭簧的扭力作用下延伸至扇形槽的内部，可以保证装配板在连接诶块上的稳定性，后续电机的输出轴转动带动传动辊和履带持续输送，保证对装配板的稳定输送。

技术研发人员：王景龙,王小雨
受保护的技术使用者：王小雨
技术研发日：20230811
技术公布日：2024/2/19