一种港口施工用管道焊接装置的制作方法

本技术涉及管道焊接，具体为一种港口施工用管道焊接装置。

背景技术：

1、港口引桥主要应用于码头，对于水位涨落较大或河床坡度太陡而不宜设置引道时，则在该处用架桥的方式将码头与公路连接起来，通常需要在引桥上安装消防管道。

2、现有技术中，常见的对管道进行焊接时，一般利用螺栓将卡箍紧固，后通过工人手持焊枪对整个管道的一个环形面都进行焊接才算完成焊接工作。

3、但是，在对管道固定后，上半部分可以便捷焊接，而下半部分则无法便捷焊接，只能将卡箍拆卸后，转动管道，使得下半部分转动到上方来才能继续进行焊接工作，这样的操作方式费时费力，影响焊接的效率。为此，本实用新型提出一种港口施工用管道焊接装置用于解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种港口施工用管道焊接装置，以解决上述背景技术中提出的对管道固定后，上半部分可以便捷焊接，而下半部分则无法便捷焊接，只能将卡箍拆卸后，转动管道，使得下半部分转动到上方来才能继续进行焊接工作，这样的操作方式费时费力，影响焊接的效率的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种港口施工用管道焊接装置，包括：

3、底座，所述底座的一侧外壁设有对称的固定块，两个所述固定块的一侧外壁设有下夹持垫，所述底座靠近固定块的一侧外壁固定连接有固定杆，所述固定杆的一端固定连接有顶板，所述顶板的一侧外壁安装有对称的液压杆，所述液压杆的伸缩端安装有上夹持垫；

4、内齿环，所述内齿环的一侧外壁固定连接有和一个固定块外壁固定连接的连接板，所述内齿环的外壁开设有滑槽，所述滑槽的外壁安装有驱动框，所述驱动框的一侧开设有和连接板外壁滑动连接的通槽，所述驱动框的一侧外壁安装有电机，所述驱动框的内壁安装有齿轮，所述驱动框的一端外壁安装有焊接头。

5、优选的，所述底座的外壁和固定块的外壁固定连接，所述下夹持垫为弹性可形变材料制成，所述下夹持垫的内壁固定连接有若干个第一防滑垫。

6、优选的，所述液压杆的伸缩端外壁和顶板的内壁滑动连接，所述上夹持垫为弹性可形变材料制成，所述上夹持垫的内壁固定连接有若干个第二防滑垫。

7、优选的，所述驱动框的内壁固定连接有和滑槽内壁滑动连接的滑块。

8、优选的，所述齿轮和内齿环的内壁啮合连接，所述齿轮的两端外壁通过固定连接有转轴和驱动框的内壁转动连接。

9、优选的，所述电机的输出端和齿轮的一端转轴固定连接。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、将钢管的两端分别放置在两侧的下夹持垫上，后启动液压杆使上夹持垫向下移动后对下方的管道进行挤压，同时下夹持垫和上夹持垫均发生形变使其内壁的防滑垫紧密贴合管道的外壁，后启动电机驱动齿轮进行转动，配合内齿环使驱动框在内齿环的外壁进行转动，同时焊接头旋转对一圈焊缝进行焊接，以此便于对焊缝处进行整圈焊接，提高焊接的效率。

技术特征：

1.一种港口施工用管道焊接装置，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述的一种港口施工用管道焊接装置，其特征在于：所述底座(1)的外壁和固定块(2)的外壁固定连接，所述下夹持垫(3)为弹性可形变材料制成，所述下夹持垫(3)的内壁固定连接有若干个第一防滑垫(4)。

3.根据权利要求2所述的一种港口施工用管道焊接装置，其特征在于：所述液压杆(7)的伸缩端外壁和顶板(6)的内壁滑动连接，所述上夹持垫(8)为弹性可形变材料制成，所述上夹持垫(8)的内壁固定连接有若干个第二防滑垫(9)。

4.根据权利要求3所述的一种港口施工用管道焊接装置，其特征在于：所述驱动框(13)的内壁固定连接有和滑槽(12)内壁滑动连接的滑块(14)。

5.根据权利要求4所述的一种港口施工用管道焊接装置，其特征在于：所述齿轮(16)和内齿环(10)的内壁啮合连接，所述齿轮(16)的两端外壁通过固定连接有转轴和驱动框(13)的内壁转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种港口施工用管道焊接装置，其特征在于：所述电机(15)的输出端和齿轮(16)的一端转轴固定连接。

技术总结
本技术涉及管道焊接技术领域，具体为一种港口施工用管道焊接装置，包括：底座，底座的一侧外壁设有对称的固定块，两个固定块的一侧外壁设有下夹持垫；有益效果为：将钢管的两端分别放置在两侧的下夹持垫上，后启动液压杆使上夹持垫向下移动后对下方的管道进行挤压，同时下夹持垫和上夹持垫均发生形变使其内壁的防滑垫紧密贴合管道的外壁，后启动电机驱动齿轮进行转动，配合内齿环使驱动框在内齿环的外壁进行转动，同时焊接头旋转对一圈焊缝进行焊接，以此便于对焊缝处进行整圈焊接，提高焊接的效率。

技术研发人员：黄勇
受保护的技术使用者：山东路港川建设工程有限公司
技术研发日：20230830
技术公布日：2024/4/17