一种便捷式螺旋压力机飞轮润滑装置的制作方法

本申请涉及螺旋压力机领域，尤其是涉及一种便捷式螺旋压力机飞轮润滑装置。

背景技术：

1、目前不管是生活中常见的机械还是航天工业领域甚至军事制造领域，许多机械设备都是通过压力机锻压成型的，压力机的应用领域十分广泛，是重要的工业生产大型机械，螺旋压力机是压力机中常见的一种。

2、常用的螺旋压力机主要包括螺杆和螺母，螺杆转动连接于机架，螺母螺纹连接于螺杆下端，螺母下端固接有滑块，机架上端转动连接有飞轮，螺杆上端转动连接于飞轮，飞轮上端设置有离合器，离合器能够控制飞轮与螺杆的离合。离合器控制飞轮与螺杆连接时，飞轮带动离合器和螺杆同步转动，通过螺杆和螺母的螺旋传动将飞轮的正反向回转运动转变为滑块的上下往复运动，实现锻压过程。当滑块撞击工件时，离合器分离螺杆与飞轮，螺杆在螺母和滑块的反作用力下停止转动，此时飞轮在惯性作用下继续高速转动，对飞轮刹车后再驱动飞轮反转，离合器将飞轮与螺杆重新连接，实现滑块向上运动。

3、针对上述中的相关技术，当离合器控制飞轮与螺杆断开连接螺杆停止转动而飞轮持续转动状态下，以及当飞轮反转后离合器控制飞轮和螺杆重新连接时，飞轮与螺杆之间不可避免的会产生磨损，为了减少磨损，使螺杆与飞轮转动的更加平顺，需要向飞轮与螺杆转动连接处添加润滑油，常见的螺旋压力机由于上端存在离合器，离合器与飞轮之间的间隙较小，操作人员无法从上端直接对飞轮和螺杆之间添加润滑油，而螺旋压力机对应飞轮下端与机架之间同样间隙较小，操作人员无法进入狭小的空间对飞轮和螺杆之间添加润滑油，综上所述，飞轮上下两端均间隙过小，对飞轮和螺杆之间添加润滑油极为困难。

技术实现思路

1、为了能够更加方便的向飞轮与螺杆之间添加润滑油，本申请提供一种便捷式螺旋压力机飞轮润滑装置。

2、本申请提供的一种便捷式螺旋压力机飞轮润滑装置采用如下的技术方案：

3、一种便捷式螺旋压力机飞轮润滑装置，包括转动连接于螺杆的飞轮，飞轮远离螺杆位置处开设有相互连通的第一油道和第二油道，第一油道自飞轮上表面开设，飞轮靠近螺杆位置处开设有第三油道和第四油道，第三油道和第四油道均连通于飞轮和螺杆转动连接处，飞轮对应第二油道和第三油道之间连通有第一加油管，第四油道连通有第二加油管，第一加油管和第二加油管相互连通。

4、通过采用上述方案，给飞轮与螺杆转动连接处添加润滑油时，首先从飞轮上表面向第一油道内加入润滑油，润滑油沿第一油道流向第二油道，再通过第一油管流向第三油道和第二油管，第二油管中的润滑油流向第四油道，第三油道和第四油道中的润滑油最后均流向飞轮与螺杆转动连接处，对飞轮和螺杆起到润滑作用，有利于使螺杆与飞轮转动的更加平顺，增大传动效率，另一方面，第一油道、第二油道、第三油道、第四油道均通过机加工工艺在飞轮内形成，再通过第一加油管和第二加油管将其连通，能够方便的对飞轮和螺杆之间添加润滑油，改善了对飞轮和螺杆之间添加润滑油困难的情况。

5、优选的，飞轮对应第一油道端部螺纹连接有第一油塞。

6、通过采用上述方案，添加润滑油时将第一油塞拧出添加，不需要润滑时通过第一油塞封堵住第一油道的端口，降低异物灰尘进入第一油道造成堵塞的概率，同时第一油塞与第一油道螺纹连接，安装和拆卸方便。

7、优选的，第一油道自飞轮上表面开设沿飞轮轴线方向向下延伸并超过与第二油道的连通处形成延伸部。

8、通过采用上述方案，当有异物或灰尘从第一通道端部进入后，会沿第一通道竖直下落进入延伸部，而润滑油流动性较强则会从第一油道流入第二油道，一方面降低了异物或灰尘堵塞第一油道和第二油道连通处的概率，另一方面，改善了异物随润滑油一同流向飞轮与螺杆转动连接处造成零部件损坏的情况。

9、优选的，第一加油管对应第二油道和第三油道连接处以及第二加油管对应第四油道连接处均螺纹连接有连接头，连接头能够使上述连接处密封连接。

10、通过采用上述方案，连接头与各油道均螺纹连接，便于第一加油管和第二加油管的安装和拆卸，并且结构稳定，降低了加油管脱落的概率。

11、优选的，第一加油管和第二加油管均为具有弹性的软管。

12、通过采用上述方案，第一加油管和第二加油管均为具有弹性的软管，安装时能够适应不同尺寸的飞轮，且能够随意弯折不易断裂。

13、优选的，第二加油管套设有密封环，密封环能够密封第二加油管与第一加油管连通处。

14、通过采用上述方案，密封环能够密封第一加油管和第二加油管连通处，降低了第一加油管和第二加油管连通处出现漏油的概率。

15、优选的，螺杆对应飞轮位置处套设有多个深沟球轴承，多个深沟球轴承沿螺杆轴线方向阵列设置。

16、通过采用上述方案，深沟球轴承能够承受较大的径向力，且摩擦系数小，极限转速高，多个深沟球轴承共同套设于螺杆上，有利于增强结构的稳定性，且转动更加顺畅，有利于提高传动效率。

17、优选的，第三油道连通于飞轮下侧的深沟球轴承，第四油道连通于飞轮上侧的深沟球轴承。

18、通过采用上述方案，添加润滑油的高度不同，能够使润滑油覆盖的更加均匀，流经范围更大，有利于提高润滑效果。

19、优选的，飞轮对应第一油道和第二油道轴线对称位置处开设有相互连通的第五油道以及第六油道，飞轮靠近螺杆位置处开设有第七油道，第七油道连通于飞轮与螺杆转动连接处上端，飞轮对应第六油道与第七油道之间连通有第三加油管。

20、通过采用上述方案，对飞轮与螺杆转动连接处添加润滑油时，可从飞轮盘面向第一油道和第五油道内添加润滑油即可，第一油道内的润滑油流至飞轮与螺杆转动连接的下端，第五油道内的润滑油经第六油道、第三加油管以及第七油道流至飞轮与螺杆转动连接上端。从飞轮盘面两端对飞轮与螺杆转动连接处均匀添加润滑油，添加方便，润滑均匀。

21、综上所述，本申请具有以下有益效果：

22、1．给飞轮与螺杆转动连接处添加润滑油时，首先从飞轮上表面向第一油道内加入润滑油，润滑油沿第一油道流向第二油道，再通过第一油管流向第三油道和第二油管，第二油管中的润滑油流向第四油道，第三油道和第四油道中的润滑油最后均流向飞轮与螺杆转动连接处，对飞轮和螺杆起到润滑作用，有利于使螺杆与飞轮转动的更加平顺，增大传动效率，另一方面，第一油道、第二油道、第三油道、第四油道均通过机加工工艺在飞轮内形成，再通过第一加油管和第二加油管将其连通，能够方便的对飞轮和螺杆之间添加润滑油，改善了对飞轮和螺杆之间添加润滑油困难的情况；

23、2．连接头与各油道均螺纹连接，便于第一加油管和第二加油管的安装和拆卸，并且结构稳定，降低了加油管脱落的概率；

24、3．添加润滑油的高度不同，能够使润滑油覆盖的更加均匀，流经范围更大，有利于提高润滑效果。

技术特征：

1.一种便捷式螺旋压力机飞轮润滑装置，包括转动连接于螺杆(11)的飞轮(13)，其特征在于：所述飞轮(13)远离螺杆(11)位置处开设有相互连通的第一油道(2)和第二油道(22)，所述第一油道(2)自所述飞轮(13)上表面开设，所述飞轮(13)靠近螺杆(11)位置处开设有第三油道(23)和第四油道(24)，所述第三油道(23)和所述第四油道(24)均连通于所述飞轮(13)和螺杆(11)转动连接处，所述飞轮(13)对应所述第二油道(22)和所述第三油道(23)之间连通有第一加油管(25)，所述第四油道(24)连通有第二加油管(26)，所述第一加油管(25)和所述第二加油管(26)相互连通。

2.根据权利要求1所述的一种便捷式螺旋压力机飞轮润滑装置，其特征在于：所述飞轮(13)对应所述第一油道(2)端部螺纹连接有第一油塞(251)。

3.根据权利要求1所述的一种便捷式螺旋压力机飞轮润滑装置，其特征在于：所述第一油道(2)沿所述飞轮(13)轴线方向向下延伸并超过与所述第二油道(22)的连通处形成延伸部(21)。

4.根据权利要求1所述的一种便捷式螺旋压力机飞轮润滑装置，其特征在于：所述第一加油管(25)对应所述第二油道(22)和所述第三油道(23)连接处以及所述第二加油管(26)对应所述第四油道(24)连接处均螺纹连接有连接头(253)，所述连接头(253)能够使上述连接处密封连接。

5.根据权利要求1所述的一种便捷式螺旋压力机飞轮润滑装置，其特征在于：所述第一加油管(25)和所述第二加油管(26)均为具有弹性的软管。

6.根据权利要求1所述的一种便捷式螺旋压力机飞轮润滑装置，其特征在于：所述第二加油管(26)套设有密封环(252)，所述密封环(252)能够密封所述第二加油管(26)与所述第一加油管(25)连通处。

7.根据权利要求1所述的一种便捷式螺旋压力机飞轮润滑装置，其特征在于：螺杆(11)对应所述飞轮(13)位置处套设有多个深沟球轴承(15)，多个所述深沟球轴承(15)沿螺杆(11)轴线方向阵列设置。

8.根据权利要求7所述的一种便捷式螺旋压力机飞轮润滑装置，其特征在于：所述第三油道(23)连通于所述飞轮(13)下侧的所述深沟球轴承(15)，所述第四油道(24)连通于所述飞轮(13)上侧的所述深沟球轴承(15)。

9.根据权利要求1所述的一种便捷式螺旋压力机飞轮润滑装置，其特征在于：所述飞轮(13)对应所述第一油道(2)和所述第二油道(22)轴线对称位置处开设有相互连通的第五油道(3)以及第六油道(31)，所述飞轮(13)靠近所述螺杆(11)位置处开设有第七油道(33)，所述第七油道(33)连通于所述飞轮(13)与所述螺杆(11)转动连接处上端，所述飞轮(13)对应所述第六油道(31)与所述第七油道(33)之间连通有第三加油管(32)。

技术总结
本申请涉及一种便捷式螺旋压力机飞轮润滑装置，属于螺旋压力机领域，包括转动连接于螺杆的飞轮，飞轮远离螺杆位置处开设有相互连通的第一油道和第二油道，第一油道自飞轮上表面开设，飞轮靠近螺杆位置处开设有第三油道和第四油道，第三油道和第四油道均连通于飞轮和螺杆转动连接处，飞轮对应第二油道和第三油道之间连通有第一加油管，第四油道连通有第二加油管，第一加油管和第二加油管相互连通。本申请具有更加方便的向飞轮与螺杆之间添加润滑油的效果。

技术研发人员：姚春鹏,于镇玮,赵至友,孙百海,黄勇超,李勋,王坤,于兴,匡超
受保护的技术使用者：中锻智能装备设计院(青岛)有限公司
技术研发日：20230922
技术公布日：2024/4/24