滑轨铝材弯折结构的制作方法

本技术涉及汽车天窗滑轨加工，具体是滑轨铝材弯折结构。

背景技术：

1、汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求，导轨为汽车天窗的主要部件，便于天窗的开合，在导轨加工过程中，需通过弯折机构对导轨铝材进行压弯；

2、现有的汽车天窗导轨铝材在进行弯折时，大多通过上模具与下模具配合对导轨铝材进行弯折，但由于模具都只适用于压制一种弧度的汽车天窗导轨，当汽车天窗导轨的弧度改变时，就需要对汽车天窗导轨铝材弯折装置中的模具进行更换，以便适应新弧度的汽车天窗导轨的压弯，这样在更换过程中就会浪费时间，并且还需要准备多副模具，以适应多种弧度的汽车天窗导轨的压制，从而会降低生产效率。

3、基于此，现在提供滑轨铝材弯折结构，可以消除现有装置存在的弊端。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供滑轨铝材弯折结构，以解决背景技术中不便于快速更换更换模具的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、滑轨铝材弯折结构，包括操作台和若干个第一弯折板，所述操作台上端固定设有安装架，所述第一弯折板内侧第一导向轨道内部配合设有若干个滑杆，所述滑杆上连接板分别与第一电动推杆和若干个第二电动推杆输出端转动连接，所述第一电动推杆输出端所在滑杆与第一导向轨道转动连接，所述第一电动推杆和若干个第二电动推杆均固定设在安装杆上安装槽内，所述安装杆内部转动设有滑杆，所述滑杆两端设有矩形杆上设有便于对安装杆固定限位的固定组件，所述矩形杆上端与安装架一侧液压缸输出端固定连接，所述操作台上端安装槽内配合设有第二弯折板，所述第二弯折板下端第二导向轨道内配合设有若干个滑杆，所述滑杆上连接板与第一活塞杆一端转动连接，所述第一活塞杆另一端与安装槽底端第一活塞筒内部第一活塞板固定连接，所述第一活塞筒上螺纹孔内设有便于对第一活塞杆固定的锁紧组件，所述操作台一侧设有便于第二弯折板进行调节的调节机构，所述操作台上端设有便于防止滑轨铝材偏移的限位机构。

4、在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供以下可选技术方案：

5、在一种可选方案中：所述固定组件包括限位套，所述限位套滑动设在矩形杆上，所述矩形杆与限位套上端圆形穿孔位置对应处设有螺纹孔，所述安装杆两端与限位套位置对应处设有矩形限位槽，所述螺纹孔内配合设有固定螺钉。

6、在一种可选方案中：所述锁紧组件包括调节螺钉，所述调节螺钉配合设在第一活塞筒上螺纹孔内，所述调节螺钉一端转动设有卡块，所述卡块一侧为弧形状，所述调节螺钉一端设有转动块。

7、在一种可选方案中：所述调节机构包括气泵，所述气泵固定设在操作台一侧，所述气泵输出端与一个第一活塞筒连通，若干个所述第一活塞筒通过连接管相互连通。

8、在一种可选方案中：所述限位机构包括固定限位板和移动限位板，所述固定限位板固定设在操作台上端与第二弯折板位置对应处，所述移动限位板滑动设在操作台上端与第二弯折板位置对应处收纳槽内，所述移动限位板一侧对称设有固定板，所述固定板下端与第二活塞杆一端固定连接，所述第二活塞杆另一端与第二活塞筒内部第二活塞板上端固定连接，所述第二活塞筒固定设在操作台内部，所述第二活塞筒输入端与操作台内部第三活塞筒输出端连通，所述第三活塞筒内部滑动设有第三活塞板，所述第三活塞板一侧固设有第三活塞杆，所述第三活塞板另一侧与第三活塞筒内部一侧之间固定设有若干个弹簧，所述第三活塞杆一端配合设有便于推动第三活塞板移动的推移组件。

9、在一种可选方案中：所述推移组件包括配合设在第三活塞杆一端的导向块，所述导向块截面为直角三角形，所述导向块与连杆一端固定连接，所述连杆另一端与矩形杆下端固定连接。

10、在一种可选方案中：所述第三活塞杆一端配合设有滚珠。

11、在一种可选方案中：所述卡块内侧设有防滑层。

12、相较于现有技术，本实用新型的有益效果如下：

13、1、本实用新型通过设置若干个第一弯折板，在第一弯折板一侧设置第一电动推杆和若干个第二电动推杆，便于快速对第一弯折板弧形进行快速调节，同时通过设置限位套便于对安装杆进行限位的同时，便于快速对所需第一弯折板进行快速更换，便于增加生产效率。

14、2、本实用新型通过调节机构，通过气泵向若干个第一活塞筒内部输送气体，便于快速对第二弯折板弧度进行调节，同时在调节螺钉与卡块的作用下便于对第一活塞杆进行固定，增加了生产效率和实用性。

15、3、本实用新型通过限位机构，便于对滑轨铝材进行限位，同时通过导向滑块与第三活塞板的作用下，便于对移动限位板工作位置进行调节，使得在对滑轨铝材进行弯折时，移动限位板对滑轨铝材进行限位，在弯折完毕后，移动限位板上端与操作台上端平齐，便于工作人员卸料和重新上料，增加了滑轨铝材折弯结构的实用性。

技术特征：

1.滑轨铝材弯折结构，包括操作台(11)和若干个第一弯折板(13)，所述操作台(11)上端固定设有安装架(12)，其特征在于，所述第一弯折板(13)内侧第一导向轨道内部配合设有若干个滑杆，所述滑杆上连接板分别与第一电动推杆(14)和若干个第二电动推杆(15)输出端转动连接，所述第一电动推杆(14)输出端所在滑杆与第一导向轨道转动连接，所述第一电动推杆(14)和若干个第二电动推杆(15)均固定设在安装杆(16)上安装槽内，所述安装杆(16)内部转动设有滑杆(17)，所述滑杆(17)两端设有矩形杆上设有便于对安装杆(16)固定限位的固定组件，所述矩形杆上端与安装架(12)一侧液压缸(33)输出端固定连接，所述操作台(11)上端安装槽内配合设有第二弯折板(19)，所述第二弯折板(19)下端第二导向轨道内配合设有若干个滑杆，所述滑杆上连接板与第一活塞杆(20)一端转动连接，所述第一活塞杆(20)另一端与安装槽底端第一活塞筒(21)内部第一活塞板固定连接，所述第一活塞筒(21)上螺纹孔内设有便于对第一活塞杆(20)固定的锁紧组件，所述操作台(11)一侧设有便于第二弯折板(19)进行调节的调节机构，所述操作台(11)上端设有便于防止滑轨铝材偏移的限位机构。

2.根据权利要求1所述的滑轨铝材弯折结构，其特征在于，所述固定组件包括限位套(18)，所述限位套(18)滑动设在矩形杆上，所述矩形杆与限位套(18)上端圆形穿孔位置对应处设有螺纹孔，所述安装杆(16)两端与限位套(18)位置对应处设有矩形限位槽，所述螺纹孔内配合设有固定螺钉。

3.根据权利要求1所述的滑轨铝材弯折结构，其特征在于，所述锁紧组件包括调节螺钉(22)，所述调节螺钉(22)配合设在第一活塞筒(21)上螺纹孔内，所述调节螺钉(22)一端转动设有卡块(23)，所述卡块(23)一侧为弧形状，所述调节螺钉(22)一端设有转动块。

4.根据权利要求1所述的滑轨铝材弯折结构，其特征在于，所述调节机构包括气泵(24)，所述气泵(24)固定设在操作台(11)一侧，所述气泵(24)输出端与一个第一活塞筒(21)连通，若干个所述第一活塞筒(21)通过连接管相互连通。

5.根据权利要求1所述的滑轨铝材弯折结构，其特征在于，所述限位机构包括固定限位板(25)和移动限位板(26)，所述固定限位板(25)固定设在操作台(11)上端与第二弯折板(19)位置对应处，所述移动限位板(26)滑动设在操作台(11)上端与第二弯折板(19)位置对应处收纳槽内，所述移动限位板(26)一侧对称设有固定板，所述固定板下端与第二活塞杆(27)一端固定连接，所述第二活塞杆(27)另一端与第二活塞筒(28)内部第二活塞板上端固定连接，所述第二活塞筒(28)固定设在操作台(11)内部，所述第二活塞筒(28)输入端与操作台(11)内部第三活塞筒(29)输出端连通，所述第三活塞筒(29)内部滑动设有第三活塞板，所述第三活塞板一侧固设有第三活塞杆(30)，所述第三活塞板另一侧与第三活塞筒(29)内部一侧之间固定设有若干个弹簧(31)，所述第三活塞杆(30)一端配合设有便于推动第三活塞板移动的推移组件。

6.根据权利要求5所述的滑轨铝材弯折结构，其特征在于，所述推移组件包括配合设在第三活塞杆(30)一端的导向块，所述导向块截面为直角三角形，所述导向块与连杆(32)一端固定连接，所述连杆(32)另一端与矩形杆下端固定连接。

7.根据权利要求6所述的滑轨铝材弯折结构，其特征在于，所述第三活塞杆(30)一端配合设有滚珠。

8.根据权利要求3所述的滑轨铝材弯折结构，其特征在于，所述卡块(23)内侧设有防滑层。

技术总结
本技术公开了滑轨铝材弯折结构，涉及汽车天窗滑轨加工技术领域，该弯折结构包括操作台和若干个第一弯折板，所述第一弯折板内侧第一导向轨道内部配合设有若干个滑杆，所述滑杆上连接板分别与第一电动推杆和若干个第二电动推杆输出端转动连接，所述安装杆内部转动设有滑杆，所述矩形杆上端与安装架一侧液压缸输出端固定连接，所述操作台上端安装槽内配合设有第二弯折板，所述第二弯折板下端第二导向轨道内配合设有若干个滑杆，所述操作台一侧设有便于第二弯折板进行调节的调节机构，所述操作台上端设有便于防止滑轨铝材偏移的限位机构，通过调节机构便于快速对第二弯折板弧度进行调节，限位机构便于防止滑轨铝材在弯折时偏移。

技术研发人员：韦广财,鲍家富
受保护的技术使用者：安徽瑞佳智能装备有限责任公司
技术研发日：20231008
技术公布日：2024/4/29