一种汽车线束生产用线束切断装置的制作方法

本技术涉及汽车线束切断设备领域，具体而言，涉及一种汽车线束生产用线束切断装置。

背景技术：

1、汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛；汽车线束在生产的过程中需要进行切断加工。

2、经检索，现有技术中，专利申请号为cn202223260305.5的中国专利公开了“一种汽车线束生产用线束切断装置”，但仍然存在以下缺陷：

3、(1)现有技术当中的线束切断装置在对线束进行切断时会出现线束内部导线断裂但外皮仍旧连接的情况，导致线束切断的效果不佳，同时缓冲结构不便进行拆卸更换；

4、(2)现有技术当中的线束切断装置在对线束进行切断时不便对线束进行切断，导致线束切断时易出现倾斜的现象，降低线束切断的效果。

5、因此我们对此做出改进，提出一种汽车线束生产用线束切断装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：针对目前存在的线束切断装置不便对线束进行完全切断和线束切断时易出现倾斜的问题。

2、为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

3、汽车线束生产用线束切断装置，以改善上述问题。

4、本实用新型具体是这样的：

5、包括机箱，所述机箱的上端面开设有安装开口，且安装开口的两端分别固定连接有支架，所述支架内均转动连接有双向螺杆，前侧所述支架的顶端固定连接有电机，且电机的驱动端与前侧双向螺杆的顶端固定连接，所述双向螺杆的底端均固定连接有带轮，所述带轮之间传动连接有同步带，所述双向螺杆上均螺纹连接有两个移动块，横向相邻所述移动块之间固定连接有连接板，所述连接板的内侧均设有连接框，所述连接板与连接框之间设有可拆卸缓冲结构，所述连接框的内侧壁上均固定连接有切刀，所述机箱的上端面对称且固定连接有两个放置板，所述支架的两侧分别设有压线结构。

6、作为本实用新型优选的技术方案，所述可拆卸缓冲结构包括分别开设在连接板和连接框上的一组插孔，且插孔内均设有安装头，所述安装头上均螺纹连接有螺帽，所述安装头之间固定连接有阻尼杆，所述阻尼杆外套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与安装头固定连接。

7、作为本实用新型优选的技术方案，所述压线结构包括分别设置在支架两侧的压板，所述压板的下端面两端均固定连接有连接柱，所述连接柱的底端均贯穿机箱并固定连接有衔接板，所述衔接板的外侧均设有承载架，且承载架与机箱固定连接，所述承载架上安装有气缸，所述气缸的驱动端与衔接板固定连接。

8、作为本实用新型优选的技术方案，所述机箱的前侧壁底部开设有矩形开口，且矩形开口内设有收集盒，所述收集盒的前侧壁固定连接有把手。

9、作为本实用新型优选的技术方案，所述机箱的上端面固定连接有控制面板，所述控制面板与电机电性连接。

10、作为本实用新型优选的技术方案，所述机箱下端面的四个角处均固定连接有支撑脚，所述支撑脚的底面设有防滑纹。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

12、在本实用新型的方案中：

13、1.通过设置的支架、双向螺杆、电机、带轮、同步带、移动块、连接板、连接框和切刀，实现了两个切刀同时对线束进行切断，能够对汽车线束进行完全切断，避免切断后外皮连接现象的出现，解决了现有技术中切断时线束内部导线断裂但外皮仍旧连接的问题；

14、2.通过设置的可拆卸缓冲结构，实现了对损坏的部件进行安装和拆卸，提高使用寿命，解决了现有技术中缓冲结构不便进行更换的问题；

15、3.通过设置的压线结构，实现了对线束切断时进行压紧，保障线束切断时的稳定性，避免出现切断倾斜的现象，解决了现有技术中线束切断时易出现倾斜的问题。

技术特征：

1.一种汽车线束生产用线束切断装置，包括机箱(1)，其特征在于，所述机箱(1)的上端面开设有安装开口，且安装开口的两端分别固定连接有支架(2)，所述支架(2)内均转动连接有双向螺杆(3)，前侧所述支架(2)的顶端固定连接有电机(4)，且电机(4)的驱动端与前侧双向螺杆(3)的顶端固定连接，所述双向螺杆(3)的底端均固定连接有带轮(5)，所述带轮(5)之间传动连接有同步带(6)，所述双向螺杆(3)上均螺纹连接有两个移动块(7)，横向相邻所述移动块(7)之间固定连接有连接板(8)，所述连接板(8)的内侧均设有连接框(9)，所述连接板(8)与连接框(9)之间设有可拆卸缓冲结构(10)，所述连接框(9)的内侧壁上均固定连接有切刀(11)，所述机箱(1)的上端面对称且固定连接有两个放置板(12)，所述支架(2)的两侧分别设有压线结构(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束生产用线束切断装置，其特征在于，所述可拆卸缓冲结构(10)包括分别开设在连接板(8)和连接框(9)上的一组插孔，且插孔内均设有安装头(1001)，所述安装头(1001)上均螺纹连接有螺帽(1002)，所述安装头(1001)之间固定连接有阻尼杆(1003)，所述阻尼杆(1003)外套设有弹簧(1004)，所述弹簧(1004)的两端分别与安装头(1001)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束生产用线束切断装置，其特征在于，所述压线结构(13)包括分别设置在支架(2)两侧的压板(1301)，所述压板(1301)的下端面两端均固定连接有连接柱(1302)，所述连接柱(1302)的底端均贯穿机箱(1)并固定连接有衔接板(1303)，所述衔接板(1303)的外侧均设有承载架(1304)，且承载架(1304)与机箱(1)固定连接，所述承载架(1304)上安装有气缸(1305)，所述气缸(1305)的驱动端与衔接板(1303)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线束生产用线束切断装置，其特征在于，所述机箱(1)的前侧壁底部开设有矩形开口，且矩形开口内设有收集盒(14)，所述收集盒(14)的前侧壁固定连接有把手(15)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车线束生产用线束切断装置，其特征在于，所述机箱(1)的上端面固定连接有控制面板(16)，所述控制面板(16)与电机(4)电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车线束生产用线束切断装置，其特征在于，所述机箱(1)下端面的四个角处均固定连接有支撑脚(17)，所述支撑脚(17)的底面设有防滑纹。

技术总结
本技术提供了一种汽车线束生产用线束切断装置，包括机箱，所述机箱的上端面开设有安装开口，且安装开口的两端分别固定连接有支架，所述支架内均转动连接有双向螺杆，前侧所述支架的顶端固定连接有电机，且电机的驱动端与前侧双向螺杆的顶端固定连接，所述双向螺杆的底端均固定连接有带轮，所述带轮之间传动连接有同步带，所述双向螺杆上均螺纹连接有两个移动块。本技术通过设置的支架、双向螺杆、电机、带轮、同步带、移动块、连接板、连接框和切刀，实现了两个切刀同时对线束进行切断，能够对汽车线束进行完全切断，避免切断后外皮连接现象的出现，解决了现有技术中切断时线束内部导线断裂但外皮仍旧连接的问题。

技术研发人员：王勇
受保护的技术使用者：四川大千电子科技有限公司
技术研发日：20231008
技术公布日：2024/4/22