本技术涉及焊接夹具领域，具体一种汽车座椅网框架焊接夹具。
背景技术：
1、汽车座椅网框架是汽车后排三人位座椅一体化的座框总成，其结构如图1、图2所示，整体包括框架件、钣金件、头部涂装件以及下部涂装件，具体的框架件由多根不同造型的杆件相互焊接固定组成。目前常规的焊接夹具无法做到对整个座框总成所有的杆件部件以及钣金件、涂装件等一次性夹持固定，使得整体的焊接工序需要分布完成，如将部分杆件先焊接成一个小的总成件，再将所有小的总成件拼接固定再焊接成完整的座框总成。这样分步焊接需要的工序较多，且分步焊接时对每个焊接的部件单独限位固定，到最后再整体拼接将会放大焊接热变形误差，导致产品质量不高。
技术实现思路
1、有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型的目的就是提供一种汽车座椅网框架焊接夹具，可以将所有的零散杆件零部件与钣金件、涂装件一次性焊接成型，避免分布焊接，提高生产效率和焊接质量。
2、本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的：
3、一种汽车座椅网框架焊接夹具，包括：底板、两个夹具单元、中定位件和中限位件；所述两个夹具单元相对镜像的设置底板上；所述中定位件设置在底板上位于两个夹具单元之间，对两个夹具单元上共同固定的部件定位；所述中限位件设置在底板上位于两个夹具单元之间，对两个夹具单元上分别固定且搭接部件限位；
4、所述夹具单元包括：
5、框架件固定组件，设置在底板上，对汽车座椅网框架中的杆件限位固定；
6、钣金件固定组件，设置在底板上，设有限位和定位钣金件的容置钣金槽，对汽车座椅网框架中的钣金件固定；
7、头部涂装件固定组件，设置在底板上，设有对头部涂装件表面保护和绝缘的头部槽，对头部涂装件限位固定；
8、下部涂装件固定组件，设置在底板上，设有对下部涂装件表面保护和绝缘的u形下部槽以及其侧压限位的涂装定位件。
9、进一步地，框架件固定组件包括：
10、若干平压件，设置在底板上，对汽车座椅网框架中的杆件在水平面上限位固定；
11、若干承托件，设置在底板上，位于汽车座椅网框架中的杆件处于大跨度的区域，对杆件限位承托；
12、若干斜压件，设置在底板上，对汽车座椅网框架中的杆件在垂直方向上倾斜区域限位固定。
13、进一步地，所述平压件包括：
14、至少一个平压座，垂直向上的设置在底板上，上端面设有水平限位槽；
15、平压压钳气缸，垂直向上的设置在底板上；
16、与平压座数量相同的水平压臂，铰接在平压压钳气缸的伸缩端上；随着平压压钳气缸的升降，水平压臂将平压座上端封闭或打开。
17、进一步地，所述承托件包括：
18、至少一个水平承托座，垂直向上的设置在底板上，上端面设有水平承托槽；
19、至少一个斜承托座，垂直向上的设置在底板上，上端面倾斜，上端面上设有倾斜承托槽。
20、进一步地，所述斜压件包括：
21、至少一个斜压座，垂直向上的设置在底板上，上端面倾斜，端面设有倾斜限位槽；
22、斜压压钳气缸，垂直向上的设置在底板上；
23、与斜压座数量相同的斜压臂，铰接在平压压钳气缸的伸缩端上；随着斜压压钳气缸的升降，斜压臂将斜压座上端封闭或打开。
24、进一步地，所述钣金件固定组件包括：
25、钣金柱，垂直的设置在底板上，上端面设有位于水平面上的水平钣金槽；
26、两个容置件，分别设置在钣金柱的两侧，上表面设有容置钣金槽；所述容置钣金槽上设有定位凸起；
27、板件压钳气缸，设置在板件柱的一侧；
28、两个板金压臂，铰接在板件压钳气缸的伸缩端上；随着板件压钳气缸的升降，板金压臂扣压或远离两个容置钣金槽。
29、进一步地，所述钣金件固定组件还包括：
30、两个夹板件，分别设置在容置件上；
31、两个在位传感器，分别设置在两个夹板件之间，被夹板件夹持固定，探测端正对容置钣金槽。
32、进一步地，所述头部涂装件固定组件包括：
33、头部柱，垂直的设置在底板上，上端面设有u形的头部槽；所述头部柱为绝缘工程塑料材质；
34、头部压钳气缸，设置在头部柱的一侧；
35、头部压臂，铰接在头部压钳气缸的伸缩端上；随着头部压钳气缸的升降，头部压臂将头部柱上端封闭或打开；
36、挡渣板，设置在头部压臂上，遮蔽头部涂装件。
37、进一步地，所述下部涂装件固定组件包括：
38、下部柱，垂直的设置在底板上，上端面设有内凹的u形下部槽；所述下部柱为绝缘工程塑料材质；
39、两个下部件，分别设置在下部柱的两侧；两个所述下部件相对的侧面设有容置下部槽，下部件为绝缘工程塑料材质，所述容置下部槽和u形下部槽共面；
40、涂装定位件，设置在底板上，正对两个下部件之间的间隙，对位于u形下部槽的上端开口封闭或打开。
41、进一步地，所述涂装定位件包括：
42、涂装气缸，水平的设置在底板上，
43、涂装杆，与涂装气缸同轴设置，正对两个下部件之间的间隙，所述涂装杆的末端设有锥形面；所述涂装杆在涂装气缸的伸长下伸入两个下部件之间的间隙将u形下部槽上端封闭；所述涂装杆在涂装气缸的缩短下回退远离两个下部件之间的间隙将u形下部槽上端打开。
44、由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：
45、1、根据汽车座椅网框架的整体结构，对称设置夹具，减少设计难度以及生产制造难度，同时可以减少自动焊接编程，降低焊接工艺的整体设计难度。
46、2、通过对同类和同质(杆件类)零部件采用框架固定组件这一模块化的限位固定结构，可以减少夹具使用种类；对于特殊的零部件(钣金件、涂装件)根据其焊接部位、零部件外形以及表面处理的要求进行针对性的设计调整保证限位固定的同时满足对其位置和外形的保护。
47、本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。
1.一种汽车座椅网框架焊接夹具，其特征在于，包括：底板、两个夹具单元、中定位件和中限位件；所述两个夹具单元相对镜像的设置底板上；所述中定位件设置在底板上位于两个夹具单元之间，对两个夹具单元上共同固定的部件定位；所述中限位件设置在底板上位于两个夹具单元之间，对两个夹具单元上分别固定且搭接部件限位；
2.根据权利要求1所述的汽车座椅网框架焊接夹具，其特征在于，框架件固定组件包括：
3.根据权利要求2所述的汽车座椅网框架焊接夹具，其特征在于，所述平压件包括：
4.根据权利要求2所述的汽车座椅网框架焊接夹具，其特征在于，所述承托件包括：
5.根据权利要求2所述的汽车座椅网框架焊接夹具，其特征在于，所述斜压件包括：
6.根据权利要求1所述的汽车座椅网框架焊接夹具，其特征在于，所述钣金件固定组件包括：
7.根据权利要求6所述的汽车座椅网框架焊接夹具，其特征在于，所述钣金件固定组件还包括：
8.根据权利要求1所述的汽车座椅网框架焊接夹具，其特征在于，所述头部涂装件固定组件包括：
9.根据权利要求1所述的汽车座椅网框架焊接夹具，其特征在于，所述下部涂装件固定组件包括：
10.根据权利要求9所述的汽车座椅网框架焊接夹具，其特征在于，所述涂装定位件包括：