通过液压系统驱动滑块实现侧整的汽车外覆盖件冲压模具的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及冲压模具技术领域，尤其涉及一种用于冲压汽车覆盖件的精密液压冲压模具。
【背景技术】
[0002]汽车覆盖件为了满足强度、功能、造型等各方面的需求，往往制件的形状都非常复杂。在复杂的形状上所开的孔位以及形位往往又是保证汽车各关键部位顺利安装的前提条件，而在复杂的型面上所开的孔和复杂的形位本身就具有特殊性。斜楔机构在冲压模具就起着解决复杂冲压件的复杂尺寸形位的角色，在生产制造时，通过斜楔机构实现不同角度的冲压工作，以满足不同孔位、面差的要求，对于冲压四序化，斜楔机构的应用更是不可缺少的一环，往往一套模具实现多个工序，例如垂直翻边和侧翻边结合在一起，翻边、冲孔等工序结合在一起，然而在冲压模具的冲压过程中使用斜楔机构却无法实现负角度翻边，例如，车门外板需要与内板结合时，外板要翻成一个负角，并且车门外板的形状为一个弧形，成型后凸模无法平移和回退，传统的冲压模具便无法实现冲压后取出工件的操作，因此，该类零件负角加工是冲压模具的一个需要迫切解决的技术难题。
[0003]因此，对于开发一种新的精密液压冲压模具，改变传统的结构，不但具有迫切的研宄价值，也具有良好的经济效益和工业应用潜力，这正是本发明得以完成的动力所在和基础。
【发明内容】
[0004]为了克服上述所指出的现有技术的缺陷，本发明人对此进行了深入研宄，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本发明。
[0005]具体而言，本发明所要解决的技术问题是:提供一种通过液压系统驱动滑块实现侧整的汽车外覆盖件冲压模具，能够冲压成型负角产品，冲压成型后的产品质量稳定，并且使用寿命长。
[0006]为解决上述技术问题，本发明的技术方案是:提供一种通过液压系统驱动滑块实现侧整的汽车外覆盖件冲压模具，包括上模体和下模体，所述下模体上设有工件凸模座，所述下模体上通过铰接轴转动安装有旋转模体，所述旋转模体一端连接液压缸，另一端的底部与一平动垫座相连接，所述平动垫座上设有凸起垫部，所述旋转模体上设有与所述凸起垫部相适配的凹槽，所述平动垫座连接用于驱动所述平动垫座平移的动力装置，所述工件凸模座包括凸模体和负角模体，所述负角模体与凸模体之间设有滑动斜面，所述凸模体安装于所述下模体上，所述负角模体固定安装于所述旋转模体上；所述上模体上与所述工件凸模座对应位置设有工件凹模座，所述上模体上设有斜楔滑动座，所述斜楔滑动座上固定安装有用于成型负角的施压板，所述斜楔滑动座与上模体之间设有第一复位弹簧，所述下模体上设有斜楔固定座，所述斜楔固定座与所述斜楔滑动座相对应。
[0007]在本发明的所述一种通过液压系统驱动滑块实现侧整的汽车外覆盖件冲压模具中，作为一种优选的技术方案，所述动力装置包括安装于所述上模体上的驱动斜楔，所述平动垫座上设有与所述驱动斜楔相适配的倾斜面，所述平动垫座与下模体之间设有第二复位弹費。
[0008]在本发明的所述一种通过液压系统驱动滑块实现侧整的汽车外覆盖件冲压模具中，作为一种优选的技术方案，所述上模体包括通过紧固件连接在一起的上模座和芯模，所述工件凹模座固定于所述芯模上，所述斜楔滑动座设置于所述上模座上。
[0009]在本发明的所述一种通过液压系统驱动滑块实现侧整的汽车外覆盖件冲压模具中，作为一种优选的技术方案，所述上模座上设有四个导向滑块，四个所述导向滑块分别位于所述上模座的角部位置，所述下模体上设有与所述导向滑块相对应的导向槽。
[0010]由于导向滑块与导向槽之间摩擦力较大，通常在导向槽的内表面设置耐磨导板，传统的耐磨导板使用铜板制成，其抗冲击性能和耐磨性能都存在一定缺陷，因此导致耐磨导板经常损坏，严重影响了该冲压模具的使用寿命和成型产品的质量，本发明人经过深入研宄和试验，使用了一种耐磨材料制成的耐磨导板，该耐磨导板的组分为:氨基醇络合型钛酸酯3-7份，聚乙烯吡咯烷酮4-6份，海藻酸丙二醇酯3-5份，二氧化硅粉末10-15份，氧化铝粉末13-15份，氧化镁粉末7-9份，氧化钛粉末2-5份，氧化锆粉末2_4份，红柱石粉末1_3份，氮化硼3-6份，石墨颗粒1-5份，呋喃树脂3-7份。
[0011]其中，二氧化硅粉末，氧化铝粉末，氧化镁粉末，氧化钛粉末，氧化锆粉末，红柱石粉末的粒度为375目。
[0012]制备工艺包括:将原材料称量、混捏、乳辊、磨压粉、压型、高温碳化。详细步骤包括:将二氧化硅粉末10-15份，氧化铝粉末13-15份，氧化镁粉末7-9份，氧化钛粉末2_5份，氧化锆粉末2-4份，红柱石粉末1-3份，氮化硼3-6份，石墨颗粒1-5份加入混捏机内混合50-60分钟，并加热至200-240 °C，然后降温至80-90 °C，加入氨基醇络合型钛酸酯3_7份，聚乙烯吡咯烷酮4-6份，海藻酸丙二醇酯3-5份继续混捏，同时升温至150-155?，混捏20-50分钟后，再降温至60-70°C，并在该温度下加入呋喃树脂3-7份，混捏30-40分钟后，然后在65°C下干燥3.5小时，再轧片4-6次，磨成200目的粉末，再进行压型，压坯在950-1000°C下进行焙烧，焙烧时间为75小时，然后在350°C下进行碳化处理。
[0013]在本发明的所述一种通过液压系统驱动滑块实现侧整的汽车外覆盖件冲压模具中，作为一种优选的技术方案，所述导向槽内设有导向柱，相对应的，所述导向滑块上设有与所述导向柱相适配的导向孔。
[0014]在本发明的所述一种通过液压系统驱动滑块实现侧整的汽车外覆盖件冲压模具中，作为一种优选的技术方案，所述下模体上设有若干个用于顶起冲压工件的顶起机构。
[0015]在本发明的所述一种通过液压系统驱动滑块实现侧整的汽车外覆盖件冲压模具中，作为一种优选的技术方案，所述顶起机构包括由气缸或液压缸驱动的弹性滑块，所述弹性滑块滑动安装于所述下模体上。
[0016]采用了上述技术方案后，本发明的有益效果是:
[0017](I)由于设计了旋转模体，且将工件凸模座分为凸模体和负角模体，负角模体与凸模体之间设有滑动斜面，当液压缸的活塞杆伸出，带动旋转模体绕铰接轴转动一角度，负角模体沿滑动斜面滑动，缩入凸模体后侧方位置，将工件上的负角位置避开，能够取出工件，从而使得该冲压模具能够加工负角的工件产品，冲压成型后的产品质量稳定。
[0018](2)由于上模体包括上模座和芯模，这种芯模分离式结构，便于在芯模上对工件凹模座进行精加工，而上模座使用普通材料以及常用机床制作即可，进一步降低了生产成本。
【附图说明】
[0019]图1是本发明实施例中上模座的结构示意图；
[0020]图2是本发明实施例中芯模的结构示意图；
[0021]图3是本发明实施例中下模体的结构示意图；
[0022]图4是本发明实施例中斜楔滑动座的结构示意图；
[0023]图5是本发明实施例中旋转模体的结构示意图；
[0024]图6是本发明实施例中平动垫座的结构示意图；
[0025]其中，在图1至图6中，各个数字标号分别指代如下的具体含义、元件和/或部件。
[0026]图中:1、上模座，2、斜楔滑动座，3、驱动斜楔，4、导向滑块，5、导向孔，6、芯模，7、工件凹模座，8、下模体，9、凸模体，10、负角模体，11、导向槽，12、导向柱，13、斜楔固定座，14、平动垫座，15、耐磨导板，16、施压板，17、第一复位弹簧，18、导杆，19、滑板，20、旋转模体，21、液压缸，22、铰接轴，23、滑动斜面，24、倾斜面，25、凸起垫部，26、凹槽，27、第二复位弹黃。
【具体实施方式】
[0027]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。但这些例举性实施方式的用途和目的仅用来例举本发明，并非对本发明的实际保护范围构成任何形式的任何限定，更非将本发明的保护范围局限于此。
[0028]如图1至图6共同所示，本发明提供了一种通过液压系统驱动滑块实现侧整的汽车外覆盖件冲压模具，包括上模体和下模体8，下模体8上设有工件凸模座，下模体8上通过铰接轴22转动安装有旋转模体20，旋转模体20 —端连接液压缸21，具体的说，液压缸21的活塞杆连接旋转模体20，液压缸21的缸体连接下模体8，旋转模体20另一端的底部与一平动垫座14相连接，平动垫座14上设有凸起垫部25，旋转模体20上设有与凸起垫部25相适配的凹槽26，