一种绕制机用油箱吊环的胎具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种胎具，尤其涉及一种绕制机用油箱吊环的胎具。
【背景技术】
[0002]吊环绕制技术在机械加工工艺中被广泛应用，通常都是采用芯棒作为胎具来绕制，市场中大多数吊环都圆形的，绕制并无难度，而加工的吊环为矩形时，其抗拉强度要求高，每个吊环均需经探伤检测，并且表面质量和尺寸要求严格，如果沿用传统方法用打弯成型模在压力机上成型，虽然能提高生产效率，但是模具对材料的作用力，容易对材料造成机械损伤，而现有技术只能用手工盘绕，由于手工盘绕力有波动，吊环尺寸一致性很差，需花费大量的人力和时间来整形，并且在敲击时产生的印痕，也破坏了吊环的外观质量，另外手工盘绕产生废料较多，因此手工盘绕方法效率低下且无法保证质量。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种绕制机用油箱吊环的胎具，解决了现有技术只能用手工盘绕，由于手工盘绕力有波动，吊环尺寸一致性很差，需花费大量的人力和时间来整形，并且在敲击时产生的印痕，也破坏了吊环的外观质量和产生废料较多的缺陷。
[0004]本实用新型是这样实现的，它包括定位圈、芯棒、钢丝挂钩孔、顶尖孔，其特征在于:所述芯棒一侧设置有贯穿芯棒的钢丝挂钩孔，所述芯棒为长方体形状，所述芯棒四条长侧边分别倒有圆角，所述芯棒较长四个表面均为凹面，所述芯棒另一端表面设置有与车床顶尖配合的顶尖孔，所述定位圈通过与芯棒端口尺寸一致的孔与芯棒间隙配合。
[0005]本实用新型的技术效果是:该绕制吊环的胎具具有效率高，劳动强度低，
[0006]吊环的内部和外形均无损伤，并且保证了探伤检测和抗拉强度达标和克服了手工盘绕方式质量不稳定等缺陷。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构示意图。
[0008]图2为本实用新型的实施示意图。
[0009]在图中，1、芯棒2、定位圈3、堵盖4、钢丝挂钩孔5、钢丝6、顶尖孔。
【具体实施方式】
[0010]结合图1、2来具体说明本实用新型，所述芯棒I 一侧设置有贯穿芯棒的钢丝挂钩孔4，所述芯棒I为长方体形状，所述芯棒I四条长侧边分别倒有圆角，所述芯棒I较长四个表面均为凹面，所述芯棒I另一端表面设置有与车床顶尖配合的顶尖孔6，所述定位圈2通过与芯棒I端口尺寸一致的孔与芯棒I间隙配合。
[0011]使用时，用堵盖3封住定位圈2 —侧，把定位圈2装上车床卡盘夹紧，让芯棒I靠近钢丝挂钩孔一端插入定位圈2中，另一端用顶尖顶着顶尖孔6，之后将钢丝端部折弯90度后，穿入芯棒I的钢丝挂钩孔4中，再将钢丝5的另一端用夹板夹住，并且给予适当的夹紧力，之后车床挂低速倒档，走刀挂螺纹档，设定螺距与钢丝直径相等，开始绕制，为减少鼓包等缺陷，在绕制的同时适时调整夹板的夹紧力，并且用铜锤或胶锤敲击鼓包处，绕制到一定圈数后，停车松开夹板，切断钢丝5后，松开顶尖连芯棒I 一起取下，在线切割机割出开口，卸下半成品后，稍加整形焊接开口处，再在焊缝处打磨平滑后即是合格的吊环。
[0012]所述芯棒I四条长侧边分别倒有圆角是为了绕制时让应力均匀分布在芯棒上。
[0013]所述芯棒I较长四边表面均加工成凹面是为了减少绕制过程中包鼓。
【主权项】
1.一种绕制机用油箱吊环的胎具，它包括定位圈、芯棒、钢丝挂钩孔、顶尖孔，其特征在于:所述芯棒一侧设置有贯穿芯棒的钢丝挂钩孔，所述芯棒为长方体形状，所述芯棒四条长侧边分别倒有圆角，所述芯棒较长四个表面均为凹面，所述芯棒另一端表面设置有与车床顶尖配合的顶尖孔，所述定位圈通过与芯棒端口尺寸一致的孔与芯棒间隙配合。
【专利摘要】一种绕制机用油箱吊环的胎具，所述芯棒一侧设置有贯穿芯棒的钢丝挂钩孔，所述芯棒为长方体形状，所述芯棒四条长侧边分别倒有圆角，所述芯棒较长四个表面均为凹面，所述芯棒另一端表面设置有与车床顶尖配合的顶尖孔，所述定位圈通过与芯棒端口尺寸一致的孔与芯棒间隙配合，该绕制吊环的胎具效率高，劳动强度低，吊环的内部和外形均无损伤，保证了探伤检测和抗拉强度达标，克服了手工盘绕方式耗材耗时质量不稳定等缺陷。
【IPC分类】B21F3-04
【公开号】CN204321044
【申请号】CN201420777734
【发明人】沙惠卫, 戴旺, 张强
【申请人】江西省信航航空科技有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年12月11日