一种轮胎吊大车行走机构车轮装配轮胎施压工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及起重机领域，具体涉及一种轮胎吊大车行走机构车轮装配轮胎施压工装。
【背景技术】
[0002]随着港口集装箱吞吐量的增长，对装卸效率、经济效益要求的提高，以及现代科学技术的发展，轮胎吊开始扮演越来越重要的角色。
[0003]在轮胎吊大车行走机构的车轮装配的时，将轮胎套在钢圈上之后，需要对轮胎进行施压以安装到位，由于此种工程用轮胎远大于普通的轮胎，以往采用人工的方法安装极为困难，不仅费时而且费力。
【发明内容】
[0004]本实用新型要解决的问题是提供一种轮胎吊大车行走机构车轮装配轮胎施压工装。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是:一种轮胎吊大车行走机构车轮装配轮胎施压工装，其创新点在于:包括一根横梁和两个位于在横梁两端下侧面的配重块；所述横梁包括两根较长的横向的支撑杆，支撑杆之间通过若干纵向的加强杆进行连接加强；所述横梁两端底面对应配重块位置固定有两个连接板用于连接配重块；所述配重块靠近顶端处设有一贯通该配重块两侧壁的矩形开口。
[0006]进一步地，所述配重块矩形开口上侧面与配重块顶端之间设有若干螺孔，所述配重块通过螺栓与横梁两侧的连接板连接。
[0007]进一步地，所述配重块顶端设有一用于使用吊具对此施压工装进行取用的吊耳。
[0008]本实用新型有益效果:1.使用吊具吊起此施压工装对需要装配的轮胎进行施压，节省了人力；2.工装仅包括横梁和连接在横梁两侧下面的配重块，结构简单可靠；3.可针对不同型号轮胎更换配重块，用范围不仅仅局限于一种特定的轮胎。
【附图说明】
[0009]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明。
[0010]图1为本实用新型轮胎施压工装的示意图。
[0011]图2为本实用新型轮胎施压工装的俯视图。
【具体实施方式】
[0012]本实用新型公开了一种轮胎吊大车行走机构车轮装配轮胎起吊工装，如图1所示，包括一根横梁I和两个位于在横梁I两端下侧面的配重块2。
[0013]横梁I包括两根较长的横向的支撑杆4，支撑杆4之间通过若干纵向的加强杆3进行连接加强；横梁I两端底面对应配重块2位置固定有两个连接板5用于连接配重块2。
[0014]在配重块2靠近顶端处设有一贯通该配重块2两侧壁的矩形开口。
[0015]在配重块2的矩形开口上侧面与配重块2顶端之间设有若干螺孔，配重块2通过螺栓与横梁I两侧的连接板5连接。
[0016]在配重块2顶端设有吊耳6，用于使用吊具对此施压工装进行取用。
[0017]工作时，使用钢丝绳连接配重块2顶端的吊耳6，挂在吊具的挂钩上，吊起轮胎施压工装放到轮胎上表面，控制其下降速度为I?1.5m/min，使轮胎沿轮辋下降至露出O型槽，将锁圈卡装在O型槽上，撤去工装。
【主权项】
1.一种轮胎吊大车行走机构车轮装配轮胎施压工装，其特征在于:包括一根横梁和两个位于横梁两端下侧面的配重块；所述横梁包括两根较长的横向的支撑杆，支撑杆之间通过若干纵向的加强杆进行连接加强；所述横梁两端底面对应配重块位置固定有两个连接板用于连接配重块；所述配重块靠近顶端处设有一贯通该配重块两侧壁的矩形开口。2.根据权利要求1所述轮胎吊大车行走机构车轮装配轮胎施压工装，其特征在于:所述配重块矩形开口上侧面与配重块顶端之间设有若干螺孔，所述配重块通过螺栓与横梁两侧的连接板连接。3.根据权利要求1所述轮胎吊大车行走机构车轮装配轮胎施压工装，其特征在于:所述配重块顶端设有一用于使用吊具对此施压工装进行取用的吊耳。
【专利摘要】本实用新型涉及一种轮胎吊大车行走机构车轮装配轮胎施压工装，包括一根横梁和两个位于在横梁两端下侧面的配重块；所述横梁两端底面对应配重块位置固定有两个连接板用于连接配重块；所述配重块靠近顶端处设有一贯通该配重块两侧壁的矩形开口，该开口上侧面与配重块顶端之间设有若干螺孔，所述配重块通过螺栓与横梁两侧的连接板连接；所述配重块顶端设有吊耳，用于使用吊具对此施压工装进行取用。本实用新型有益效果：1.使用吊具吊起此施压工装对需要装配的轮胎进行施压，节省了人力；2.工装包括横梁和连接在横梁两侧下面的配重块，结构简单可靠；3.可针对不同型号轮胎更换配重块，用范围不仅仅局限于一种特定的轮胎，适用范围广。
【IPC分类】B23P19/02
【公开号】CN204747945
【申请号】CN201520229647
【发明人】吴仁德, 季刚, 孙泳涛
【申请人】上海振华重工集团（南通）有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年4月16日