一种球头驱动压头的转向节压紧机构及压紧设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及转向节加工相关技术领域，具体地说，涉及一种球头驱动压头的转向节压紧机构及压紧设备。
【背景技术】
[0002]转向节是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。
[0003]现在制造行业的制造成本越来越透明，例如加工时间、费用、刀具成本，同一水平的公司在这些方面都相差无几，基本上都进行了不少优化，所以想达到降本增效的目的还得从别的方面入手。通过对转向节的生产过程进行研究，发现现有现场基本上是一人两机，如果产品复杂，装夹困难，还有可能是一人专机。究其原因是由于使用清一色的压板实现产品压紧和松开所致。这种方式存在2个缺点:1、如果设备是三轴加工中心，会造成设备利用率降低，影响单位产出；2、占用大量的人工时间，为了满足生产，车间必须增配人员，进而增加人工成本。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型为了解决现有转向节的机加工工艺通常包括多道工序，每道工序都需要设计专用的工装，以往在转向节加工过程中，通过装卸压板以实现转向节人工成本较高的问题，提供一种球头驱动压头的转向节压紧机构及压紧设备。
[0005]本实用新型所需要解决的技术问题，可以通过以下技术方案来实现:
[0006]—种球头驱动压头的转向节压紧机构，其特征在于，包括:供转向节套入的芯轴，所述芯轴的中心设有贯穿的安装孔，所述芯轴顶部安装孔的边缘设有多个铰接的压头，所述安装孔内设有驱动杆，所述驱动杆的顶部设有驱动球头，所述驱动球头朝向所述安装孔顶部运动驱动所述压头向所述安装孔的外侧伸展压紧所述转向节。
[0007]本实用新型中，所述压头未受力状态下，所述压头通过重力沿所述压头与芯轴的铰接轴朝向安装孔内侧呈收缩状；
[0008]或者，所述压头与芯轴的铰接轴上设有扭簧，所述扭簧使得压头趋向安装孔内侧呈收缩状。
[0009]本实用新型中，所述压头呈钩状。
[0010]本实用新型中，所述压头为3个或者3个以上。
[0011]本实用新型中，所述芯轴顶部安装孔的外径小于所述驱动球头的外径。
[0012]本实用新型中，所述芯轴包括一位于底部的安装板和设置在所述安装板上方的转向节套接部。
[0013]本实用新型中，所述驱动杆底部设有驱动油缸。
[0014]—种球头驱动压头的转向节压紧设备，其特征在于，包括:安装底座，所述安装底座上安装有至少2个前所的压紧机构。
[0015]本实用新型中，所述安装底座呈水平状，所述压紧机构安装在所述安装底座上后，所述芯轴呈竖直状。
[0016]本实用新型的球头驱动压头的转向节压紧机构及压紧设备，提高了工装的自动化水平和生产的工艺水平，避免了反复装卸压板，简化操作工的操作，消除装夹误差，提高效率，同时降低了工装管理成本，对于压紧设备实现了至少一人管理3台，减员降本，增加人均产出，同时，可以顺利避免诸如割槽时刀具与压板干涉的问题。
【附图说明】
[0017]以下结合附图和【具体实施方式】来进一步说明本实用新型。
[0018]图1为本实用新型球头驱动压头的转向节压紧设备的结构示意图。
[0019]图2为本实用新型球头驱动压头的转向节压紧机构的结构示意图。
[0020]图3图2去除转向节后的结构示意图。
[0021 ]图4为图3去除芯轴后的结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]为了使本实用新型的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0023]本实用新型的主旨在于，通过对现有汽车转向节工装夹具结构和使用需求的分析，发现现有转向节的机加工工艺通常包括多道工序，每道工序都需要设计专用的工装，以往在转向节加工过程中，通过装卸压板以实现转向节人工成本较高的问题，通过本实用新型提供一种球头驱动压头的转向节压紧机构及压紧设备以解决上述问题。
[0024]参见图1，本实用新型的鸟喙状压头的转向节压紧设备，包括安装底座1，安装底座1上安装有至少2个球头驱动压头的转向节压紧机构2，本实施方式中，安装底座1呈水平状，压紧机构2则呈竖直方状的方式安装在安装底座1上，可以理解的是，安装底座1也可以采用其他结构，压紧机构2也可以采用竖直或者其他方式安装在安装底座上。
[0025]参见图2至4，本实用新型的球头驱动压头的转向节压紧机构2，包括芯轴21，芯轴21是压紧机构2的基础结构，转向节3套入芯轴21后实现被压紧，本实施方式中，芯轴21包括一位于底部的安装板211，安装板211上设置安装孔，安装板211上方则设置有供转向节3套入的转向节套接部212。因此，压紧机构2安装在安装底座1上可以通过芯轴21的安装板211与安装底座1固定实现，也可以通过设置辅助的安装结构实现。本实施方式中，压紧机构2呈竖直状的方式安装在安装底座1上，即压紧机构2安装在安装底座1上后，芯轴21是呈竖直状的。
[0026]芯轴21的中心设有贯穿的安装孔213，芯轴21顶部安装孔213的边缘设有多个铰接的压头22，压头22未受力状态下，压头22可以通过自身重力沿压头22与芯轴21的铰接轴朝向安装孔213内侧呈收缩状，也可以在压头22与芯轴21的铰接轴上设有扭簧(未示意)，扭簧使得压头22趋向安装孔213内侧呈收缩状，这样，可以便于转向节3套装入芯轴21上。
[0027]安装孔213内设有驱动杆24，驱动杆24的顶部设有驱动球头25，驱动球头25可在驱动杆24的带动下上下运动，本实施方式中，驱动杆24底部设有驱动油缸26，以实现驱动杆24的上下运动。驱动球头25朝向安装孔213顶部运动时，驱动压头22向安装孔213的外侧伸展进而压紧转向节3。为了避免驱动球头从芯轴21顶部穿出，芯轴21顶部安装孔213的外径小于驱动球头25的外径。
[0028]本实施方式中，压头22呈钩状并采用了3个，并在周向上间隔120度设置，可以理解的是，压头22也可以设置3个以上，以提升对转向节3压紧的可靠性。
[0029]以下将简述本实用新型的工作过程:转向节装夹前，驱动杆位于最下方，驱动球头、驱动球头和驱动杆固定为一体，同时压头朝向安装孔内侧收缩并靠在一起。由于3个压头最远点轮廓构成的圆比转向节轴承孔最小孔径还要小，于是转向节顺利安装在芯轴上。接着驱动杆杆在驱动油缸的作用下向上运动，带动驱动球头向上运动，进而对3个压头施加推力，3个压头在推力的作用下往外撑开，最后压紧转向节。转向节加工好后，驱动杆在驱动油缸的作用下向下运动，推力消失，3个压头回缩，顺利取件，一个循环完成。
[0030]以上仅就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。总之，凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种球头驱动压头的转向节压紧机构，其特征在于，包括:供转向节套入的芯轴，所述芯轴的中心设有贯穿的安装孔，所述芯轴顶部安装孔的边缘设有多个铰接的压头，所述安装孔内设有驱动杆，所述驱动杆的顶部设有驱动球头，所述驱动球头朝向所述安装孔顶部运动驱动所述压头向所述安装孔的外侧伸展压紧所述转向节。2.根据权利要求1所述的一种球头驱动压头的转向节压紧机构，其特征在于:所述压头未受力状态下，所述压头通过重力沿所述压头与芯轴的铰接轴朝向安装孔内侧呈收缩状。3.根据权利要求1所述的一种球头驱动压头的转向节压紧机构，其特征在于:所述压头与芯轴的铰接轴上设有扭簧，所述扭簧使得压头趋向安装孔内侧呈收缩状。4.根据权利要求1所述的一种球头驱动压头的转向节压紧机构，其特征在于:所述压头呈钩状。5.根据权利要求1所述的一种球头驱动压头的转向节压紧机构，其特征在于:所述压头为3个或者3个以上。6.根据权利要求1所述的一种球头驱动压头的转向节压紧机构，其特征在于:所述芯轴顶部安装孔的外径小于所述驱动球头的外径。7.根据权利要求1所述的一种球头驱动压头的转向节压紧机构，其特征在于:所述芯轴包括一位于底部的安装板和设置在所述安装板上方的转向节套接部。8.根据权利要求1所述的一种球头驱动压头的转向节压紧机构，其特征在于:所述驱动杆底部设有驱动油缸。9.一种球头驱动压头的转向节压紧设备，其特征在于，包括:安装底座，所述安装底座上安装有至少2个如权利要求1至8任意一项所述的球头驱动压头的转向节压紧机构。10.根据权利要求1所述的一种球头驱动压头的转向节压紧设备，其特征在于:所述安装底座呈水平状，所述球头驱动压头的转向节压紧机构安装在所述安装底座上后，所述芯轴呈竖直状。
【专利摘要】本实用新型为了解决现有转向节的机加工工艺通常包括多道工序，每道工序都需要设计专用的工装，以往在转向节加工过程中，通过装卸压板以实现转向节人工成本较高的问题，提供一种球头驱动压头的转向节压紧机构及压紧设备。该压紧机构，包括：芯轴，芯轴的中心设有贯穿的安装孔，芯轴顶部安装孔的边缘设有多个铰接的压头，安装孔内设有驱动杆，驱动杆的顶部设有驱动球头，驱动球头朝向所述安装孔顶部运动驱动压头向所述安装孔的外侧伸展压紧转向节。本实用新型提高了工装的自动化水平和生产的工艺水平，避免了反复装卸压板，简化操作工的操作，消除装夹误差，提高效率，同时降低了工装管理成本，减员降本，增加人均产出。
【IPC分类】B23Q3/08
【公开号】CN205129463
【申请号】CN201520725348
【发明人】方锋, 俞国阳
【申请人】宁波汇众汽车车桥制造有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年9月18日