万能后驱动桥桥壳组焊定位装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车后驱动桥加工制造领域，尤其是一种后驱动桥桥壳组焊定位
目.0
【背景技术】
[0002]驱动桥是汽车的主要部件之一，其作用是将万向传动装置传来的动力折过90°角，改变力的传递方向，并由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮。而驱动桥桥壳则是驱动桥的重要组成部分，在传动系统中驱动桥壳主要作用是支承并保护主减速器，差速器和半轴等;在行驶系中，驱动桥壳的主要作用是使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，与从动桥一起支承车架及其上的各总成质量，同时，在汽车行驶时，承受有车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架。
[0003]后驱动桥桥壳由多种零件组焊而成，而各车型对驱动桥后桥壳的焊接零件形状及焊接尺寸要求均不相同。由此导致每一型号的后桥壳均须进行专用桥壳焊接夹具或装置的设计与制作，造成了产品开发初期人力及物力、财力的巨大浪费。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以满足多品种、多规格的桥壳组装焊接要求的万能后驱动桥桥壳组焊定位装置。
[0005]本实用新型公开的万能后驱动桥桥壳组焊定位装置，包括底座、桥壳中孔定位机构、滑动座、桥壳轴承孔定位头和轴承孔定位支撑座；
[0006]所述滑动座位于底座两端，滑动座上沿纵向设置有的滑动槽，所述轴承孔定位支撑座底部通过滑动槽与滑动座滑动连接，所述滑动座上设置有用于锁紧轴承孔定位支撑座的锁紧机构；
[0007]所述底座两端的轴承孔定位支撑座上均设置沿纵向的直线驱动机构，所述直线驱动机构上连接有所述桥壳轴承孔定位头。
[0008]优选地，所述桥壳中孔定位机构包括中孔定位支撑座、横向支撑板以及中孔定位板，所述中孔定位支撑座连接于底座上，所述横向支撑板设置于中孔定位支撑座上部，所述中孔定位板设置于横向支撑板上方。
[0009]优选地，所述横向支撑板和中孔定位板均通过可拆卸连接方式与中孔定位支撑座连接。
[0010]优选地，所述锁紧机构包括多个沿滑动槽设置的锁紧孔以及连接于锁紧孔中的锁紧螺钉，所述滑动槽10的侧面和上方均设置有锁紧孔。
[0011]优选地，所述桥壳中孔定位机构与两端的桥壳轴承孔定位头之间还设置有中段支撑座，所述中段支撑座顶端开设有与桥壳相适配的U型口。
[0012]优选地，所述直线驱动机构为液压缸。
[0013]本实用新型的有益效果是:该万能后驱动桥桥壳组焊定位装置中桥壳轴承孔定位头可由直线驱动机构驱动沿纵向相对于轴承孔定位支撑座运动，而轴承孔定位支撑座可以沿纵向相对于滑动座调整，通过上述双重调整可兼容多款后桥壳的定位焊接。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的示意图；
[0015]图2是本实用新型的轴承孔定位支撑座与滑动座的示意图；
[0016]图3是本实用新型的桥壳中孔定位机构的俯视图。
[0017]附图标记:底座1、滑动座2、轴承孔定位支撑座3、直线驱动机构4、桥壳轴承孔定位头5、中段支撑座6、中孔定位支撑座7、横向支撑板8、中孔定位板9、滑动槽1、锁紧螺钉11。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型进一步说明。
[0019]如图1、图2所示，本实用新型公开的万能后驱动桥桥壳组焊定位装置，包括底座1、桥壳中孔定位机构、滑动座2、桥壳轴承孔定位头5和轴承孔定位支撑座3;
[0020]所述滑动座2位于底座I两端，滑动座2上沿纵向设置有的滑动槽10，所述轴承孔定位支撑座3底部通过滑动槽10与滑动座2滑动连接，所述滑动座2上设置有用于锁紧滑动槽1的锁紧机构，
[0021]所述底座I两端的轴承孔定位支撑座3上均设置沿纵向的直线驱动机构4，所述直线驱动机构4上连接有所述桥壳轴承孔定位头5。
[0022]上述纵向是指与两端桥壳轴承孔定位头5连线相平行的方向，而横向则是指与纵向垂直的水平方向。采用该万能后驱动桥桥壳组焊定位装置焊接时，首先将桥壳中孔放置于桥壳中孔定位机构上，然后通过直线驱动机构4两端驱动桥壳轴承孔定位头5相向运动，对桥壳连接盘轴承孔进行定位，以此可兼容多款后桥壳的定位焊接。直线驱动机构4可采用直线电机、气缸等设备，优选则采用精度更高的液压缸驱动。直线驱动机构4行程有限，且若行程过长则难以定位精确，因此，将轴承孔定位支撑座3与滑动座2滑动连接，以增增加调整范围，实现双重调整。在对不同型号的后驱动桥桥壳进行焊接时，首先根据当前需要焊接的后桥壳尺寸初略调整轴承孔定位支撑座3，并通过锁紧机构对轴承孔定位支撑座3进行锁紧，之后再通过直线驱动机构4驱动桥壳轴承孔定位头5对桥壳连接盘轴承孔进行精确定位，以此双重调整对多种型号的桥壳都能达到良好的定位效果，并能提高定位准确性。
[0023]中孔定位机构可以采用多种不同的形式，例如专利号为201120192500.1和200710168950.5的专利文件所公开的中孔定位机构形式，而作为优选方式，如图3所示，所述桥壳中孔定位机构包括中孔定位支撑座7、横向支撑板8以及中孔定位板9，所述中孔定位支撑座7连接于底座I上，所述横向支撑板8设置于中孔定位支撑座7上部，所述中孔定位板9设置于横向支撑板8上方。其中中孔定位板9与焊接的桥孔中孔相适配以实现定位功能，而横向支撑板8位于中孔定位板9下方，要求其横向尺寸大于桥壳中孔尺寸，当将中孔定位板9置于桥壳中孔内时，横向支撑板8与桥壳下表面接触，实现支撑功能。
[0024]为针对不同的桥壳均可实现较好的中孔定位效果，作为优选方式，所述横向支撑板8和中孔定位板9均通过可拆卸连接方式与中孔定位支撑座7连接。如此，在对不同的桥壳进行焊接时，就可根据其中孔尺寸将更换不同的横向支撑板8和中孔定位板9，以此使中孔定位更加精确。
[0025]针对锁紧轴承孔定位支撑座3的锁紧机构可采用插销锁紧、螺栓锁紧等形式，而作为优选方式，所述锁紧机构包括多个沿滑动槽10设置的锁紧孔以及连接于锁紧孔中的锁紧螺钉11，所述滑动槽10的侧面和上方均设置有锁紧孔。采用螺钉锁紧的形式相对结构较为简单，而锁紧操作也并不复杂，还可以实现轴承孔定位支撑座3位置的连续性调整，而在滑动槽10均设置有锁紧孔则能更好地实现锁紧功能。
[0026]为更好实现对桥壳的支撑，作为优选方式，所述桥壳中孔定位机构与两端的桥壳轴承孔定位头5之间还设置有中段支撑座6，所述中段支撑座6顶端开设有与桥壳相适配的U型口。中段支撑座6的数量可根据桥壳的重量和长度设置，但通常要求桥壳中孔定位机构两边的中段支撑座6数量一致。
【主权项】
1.万能后驱动桥桥壳组焊定位装置，其特征在于:包括底座(I)、桥壳中孔定位机构、滑动座(2)、桥壳轴承孔定位头(5)和轴承孔定位支撑座(3); 所述滑动座(2)位于底座(I)两端，滑动座(2)上沿纵向设置有的滑动槽(10)，所述轴承孔定位支撑座(3)底部通过滑动槽(10)与滑动座(2)滑动连接，所述滑动座(2)上设置有用于锁紧轴承孔定位支撑座(3)的锁紧机构； 所述底座(I)两端的轴承孔定位支撑座(3)上均设置沿纵向的直线驱动机构(4)，所述直线驱动机构(4)上连接有所述桥壳轴承孔定位头(5)。2.如权利要求1所述的万能后驱动桥桥壳组焊定位装置，其特征在于:所述桥壳中孔定位机构包括中孔定位支撑座(7)、横向支撑板(8)以及中孔定位板(9)，所述中孔定位支撑座(7)连接于底座(I)上，所述横向支撑板(8)设置于中孔定位支撑座(7)上部，所述中孔定位板(9)设置于横向支撑板(8)上方。3.如权利要求2所述的万能后驱动桥桥壳组焊定位装置，其特征在于:所述横向支撑板(8)和中孔定位板(9)均通过可拆卸连接方式与中孔定位支撑座(7)连接。4.如权利要求1所述的万能后驱动桥桥壳组焊定位装置，其特征在于:所述锁紧机构包括多个沿滑动槽(10)设置的锁紧孔以及连接于锁紧孔中的锁紧螺钉(11)，所述滑动槽(10)的侧面和上方均设置有锁紧孔。5.如权利要求1所述的万能后驱动桥桥壳组焊定位装置，其特征在于:所述桥壳中孔定位机构与两端的桥壳轴承孔定位头(5)之间还设置有中段支撑座(6)，所述中段支撑座(6)顶端开设有与桥壳相适配的U型口。6.如权利要求1所述的万能后驱动桥桥壳组焊定位装置，其特征在于:所述直线驱动机构(4)为液压缸。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车后驱动桥加工制造领域，公开了一种万能后驱动桥桥壳组焊定位装置。该装置包括底座、桥壳中孔定位机构、滑动座、桥壳轴承孔定位头和轴承孔定位支撑座；所述滑动座位于底座两端，滑动座上沿纵向设置有的滑动槽，所述轴承孔定位支撑座底部通过滑动槽与滑动座滑动连接，所述滑动座上设置有用于锁紧轴承孔定位支撑座的锁紧机构；所述底座两端的轴承孔定位支撑座上均设置沿纵向的直线驱动机构，所述直线驱动机构上连接有所述桥壳轴承孔定位头。其中桥壳轴承孔定位头可由直线驱动机构驱动沿纵向相对于轴承孔定位支撑座运动，而轴承孔定位支撑座可以沿纵向相对于滑动座调整，通过上述双重调整可兼容多款后桥壳的定位焊接。
【IPC分类】B23K37/04
【公开号】CN205200912
【申请号】CN201521063687
【发明人】李永放, 聂采顺, 赵鹏, 许兵宗, 孙佑攀, 李 杰, 张刚, 夏立峰, 王荣, 古川, 马友政, 董川, 廖舟, 田刚, 张公建, 吴小东, 何金强, 蓝枭
【申请人】四川建安工业有限责任公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月17日