专利名称：安全高速铁水车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种冶金企业运送高温铁水的运输车。
背景技术：
金属冶炼企业用炼铁炉生产出的高温铁水，一般是用铁水车通过铁路运输到下个工序。目前，我国冶金企业运用的铁水车，由于种种因素的制约，存在有三个问题一是走行部均无设计、安装空气制动装置；二是整车运行平稳性差，需要进一步提高其运行平稳性；三是设计速度太低。而且，由于无制动装置，一旦出现脱钩铁水车就会自动溜行。这种载有高温液态货物(铁水的温度一般在1300℃以上)运输车的意外溜行，其后果不堪设想；现实中，一些冶金企业也曾出现过上述这样的重大隐患和事故。面对这一严重问题，因此，实现铁水车的制动和高速性能是一个非常紧迫的问题。有的冶金企业也曾认真地开展过在现用铁水车上设计、加装制动装置的研究开发，但因种种原因，均未能成功。
发明内容
本实用新型的目的在于提高一种整体性能好、便于制动，又能提高运输速度的安全铁水运输车。
本实用新型是这样实现的。它包括两端带有车钩的车体，车体上带有安装铁水包的支架，车体两端的下侧经过转向架安装有轮对，其技术要点是转向架为摇枕、双侧架整体式结构，在转向架的下侧与车轮装置之间安装有基础制动装置；基础制动装置的制动缸由控制阀控制，制动缸经推杆、中间与转向架铰接的异型杠杆、弓型制动梁、制动杠杆带动闸瓦制动；转向架与轮对之间的减振装置采用悬挂式轴箱弹簧装置构成。
由于本实用新型的转向架是整体式结构，转向架的抗棱刚度大，可提高车辆的临界运行速度和车辆的运行稳定性。通过优化设计了转向架结构，加大了下部空间，解决了由于空间太小制动装置安装困难的问题，在转向架的下面安装了基础制动装置，使行车速度得到较好地控制，提高车辆的运行速度和安全性能，满足了快节奏生产运输需要，有利于实现铁水的远距离、高速运输。车辆的减振采用悬挂式轴箱弹簧装置，增加了车辆运行中的平稳性。
图1是本实用新型的结构原理图；图2是图1的A-A剖视图；图3是图1的B-B剖视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细地说明。本安全高速铁水车它包括两端带有车钩15的车体4，车体4上带有安装铁水包的支架，车体4两端的下侧经过转向架3安装有轮对。转向架3为摇枕、双侧架整体式结构，以提高转向架的整体性能。在转向架3的下侧与车轮装置之间安装有基础制动装置；基础制动装置的制动缸11由控制阀10控制。制动缸11经推杆9、中间与转向架铰接的异型杠杆8、弓型制动梁13、制动杠杆14带动闸瓦5制动；转向架3与轮对之间的减振装置采用悬挂式轴箱弹簧装置2，以提高车辆的稳定性。为了保护两车之间的连接机构，防止溢溅出的铁水洒落在车钩和制动软管上，在车体4的端部固定安装有车钩15的防护罩6。为了便于作业人员在铁水车上进行观察、了望，又保证作业人员的人身安全，在车体4的一端安装有了望棚1。当车辆通过曲线时，由于离心力的作用，车体产生倾斜，如倾斜超过一定量，上下旁承接触并承受一定的载荷传给摇枕，因此，在转向架3的上面设有下旁承12。下旁承12的作用主要是支撑车体，防止车体过度倾斜，使车辆能够顺利通过曲线。
权利要求1.安全高速铁水车，它包括两端带有车钩(15)的车体(4)，车体(4)上带有安装铁水包的支架，车体(4)两端的下侧经过转向架(3)安装有轮对，其特征在于转向架(3)为摇枕、双侧架整体式结构，在转向架(3)的下侧与车轮装置之间安装有基础制动装置；基础制动装置的制动缸(11)由控制阀(10)控制，制动缸(11)经推杆(9)、中间与转向架铰接的异型杠杆(8)、弓型制动梁(13)、制动杠杆(14)带动闸瓦(5)制动；转向架(3)与轮对之间的减振装置采用悬挂式轴箱弹簧装置(2)构成。
2.根据权利要求1所述的安全高速铁水车，其特征在于在车体(4)的端部固定安装有车钩(15)的防护罩(6)。
3.根据权利要求1或2所述的安全高速铁水车，其特征在于车体(4)的一端安装有了望棚(1)。
4.根据权利要求1所述的安全高速铁水车，其特征在于转向架(3)的上面设有下旁承(12)。
专利摘要本实用新型涉及一种冶金企业运送高温铁水的运输车。它包括两端带有车钩15的车体4，车体4上带有安装铁水包的支架，车体4两端的下侧经过转向架3安装有轮对，其特征在于转向架3为摇枕、双侧架整体式结构，在转向架3的下侧与车轮装置之间安装有基础制动装置；基础制动装置的制动缸11由控制阀10控制，制动缸11经推杆9、中间与转向架铰接的异型杠杆8、弓型制动梁13、制动杠杆14带动闸瓦5制动；转向架3与轮对之间的减振装置采用悬挂式轴箱弹簧装置2构成。本铁水车运行速度高、平稳性好，并且安全。
文档编号B22D41/12GK2709059SQ200420051628
公开日2005年7月13日 申请日期2004年6月18日 优先权日2004年6月18日
发明者刘祖法, 况作尧, 翟大强 申请人:莱芜钢铁集团有限公司