一种车轮毛坯在线去飞边装置制造方法
一种车轮毛坯在线去飞边装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车轮毛坯在线去飞边装置，由机架、气缸、导轨、滑台、电机和切削系统等组成，当传动带上的车轮毛坯，到达左夹紧块和右夹紧块的中心位置时，传感器使其停止运动，抬升气缸通过托架使车轮毛坯抬升。夹紧气缸通过齿轮和齿条，实现左滑台和右滑台对车轮毛坯的同步夹紧运动；电机Ⅰ带动夹紧状态下的车轮毛坯逆时针旋转，且进给气缸Ⅰ使右车刀进给并接触轮辋，通过车轮与刀具形成的相对运动，来实现去除轮辋处的合模飞边功能。
【专利说明】一种车轮毛坯在线去飞边装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种表面处理装置，具体地说是一种去飞边装置。
【背景技术】
[0002]在铝合金车轮的铸造生产过程中，由于模具的长时间使用，在四个边模处会有铝液溢出形成飞边，此飞边如果不及时去除，将严重影响后续的X光检测设备、去浇口设备以及机加工设备的定位。而专利CN 102554199 B所描述的装置，虽然能够实现车轮毛坯的自动化在线去飞边，但是在生产过程中经常会遇到四个边模油缸动作不同步，而造成的车轮轮辋错模现象，此时会造成设备的闷车报警停机，将会影响生产效率。而本实用新型所描述的去飞边装置，彻底解决了以上问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是要提供一种车轮毛坯在线去飞边装置，它能够适应错模状态下的车轮毛坯。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是:由机架、平台、导轨1、左滑台、链条、夹紧气缸、电机1、左轴承座、左轴、左夹紧块、右夹紧块、右轴、右轴承座、右车刀、右滑座、进给气缸1、导轨I1、支架1、右滑台、齿条、齿轮、电机I1、支板、抬升气缸、传送带、托架、支架I1、导轨II1、左滑座、进给气缸II以及左车刀所组成。左滑台和右滑台通过导轨I安装在平台上；夹紧气缸固定在机架的左侧，其输出杆与左滑台相连；上端分别安装有左夹紧块的左轴，通过轴承固定在左轴承座内，两个左轴承座和电机I都安装在左滑台上方；电机I通过链条带动两根左轴和左夹紧块旋转；上端安装有右夹紧块的右轴，通过轴承固定在右滑台上方的右轴承座内。
[0005]支架I固定在右滑台上方，安装有右车刀的右滑座通过导轨II与支架I相连；进给气缸I固定在右滑台的侧面，其输出端与右滑座相连，实现右车刀的进给运动，以上所述组成本装置的右切削系统。
[0006]支架II固定在左滑台上方，安装有左车刀的左滑座通过导轨III与支架II相连；进给气缸II固定在左滑台的侧面，其输出端与左滑座相连，实现左车刀的进给运动，以上所述组成本装置的左切削系统。
[0007]左滑台和右滑台的下方分别安装一根齿条，与固定在平台中间的齿轮相啮合，通过夹紧气缸实现左滑台和右滑台对车轮毛坯的同步夹紧运动。
[0008]输出端固定有托架的抬升气缸，安装在平台上方的支板顶端；安装在平台下方的电机II带动传送带转动，实现在线加工。
[0009]左车刀与右车刀的刀尖均处于偏离车轮中心线C处。
[0010]实际使用时，当传动带上的车轮毛坯，到达左夹紧块和右夹紧块的中心位置时，传感器使其停止运动，抬升气缸通过托架使车轮毛坯抬升。夹紧气缸通过齿轮和齿条，实现左滑台和右滑台对车轮毛坯的同步夹紧运动；电机I带动夹紧状态下的车轮毛坯逆时针旋转，且进给气缸I使右车刀进给并接触轮辋，通过车轮与刀具形成的相对运动，来实现去除轮辋处的合模飞边功能。当车轮毛坯存在错模现象时，右车刀会使车轮毛坯卡死无法转动，电机I过载；此时可使右车刀退回到原位置，电机I带动夹紧状态下的车轮毛坯顺时针旋转，进给气缸II使左车刀进给，接触到车轮毛坯后，可继续完成去飞边动作。
[0011]本实用新型在使用中能够适应任何状态下的车轮毛坯，去除轮辋处合模飞边的需要，有效解决了加工时，错模所造成的设备闷车现象；同时具有自动化程度高、工艺先进、性能安全稳定等特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型一种车轮毛坯在线去飞边装置的主视图。
[0013]图2是本实用新型一种车轮毛坯在线去飞边装置的俯视图。
[0014]图3是本实用新型一种车轮毛坯在线去飞边装置的A向剖视图。
[0015]图4是本实用新型一种车轮毛坯在线去飞边装置的B向剖视图。
[0016]图中，I 一机架、2 —平台、3 —导轨1、4 一左滑台、5 —链条、6 —夹紧气缸、7 —电机1、8 —左轴承座、9 一左轴、10 —左夹紧块、11 一右夹紧块、12 —右轴、13 —右轴承座、14 一右车刀、15 —右滑座、16 —进给气缸1、17 —导轨11、18 —支架1、19 一右滑台、20 —齿条、21 —齿轮、22 —电机I1、23 —支板、24 —抬升气缸、25 —传送带、26 —托架、27 —支架IK28 一导轨111、29 —左滑座、30 —进给气缸11、31 —左车刀。
【具体实施方式】
[0017]下面结合【专利附图】
【附图说明】依据本实用新型提出的具体装置的细节和工作情况。
[0018]该装置由机架1、平台2、导轨I 3、左滑台4、链条5、夹紧气缸6、电机I 7、左轴承座8、左轴9、左夹紧块10、右夹紧块11、右轴12、右轴承座13、右车刀14、右滑座15、进给气缸I 16、导轨II 17、支架I 18、右滑台19、齿条20、齿轮21、电机II 22、支板23、抬升气缸24、传送带25、托架26、支架II 27、导轨III 28、左滑座29、进给气缸II 30以及左车刀31所组成。左滑台4和右滑台19通过导轨I 3安装在平台2上；夹紧气缸6固定在机架I的左侧，其输出杆与左滑台4相连；上端分别安装有左夹紧块10的左轴9，通过轴承固定在左轴承座8内，两个左轴承座8和电机I 7都安装在左滑台4上方；电机I 7通过链条5带动两根左轴9和左夹紧块10旋转；上端安装有右夹紧块11的右轴12，通过轴承固定在右滑台19上方的右轴承座13内。
[0019]支架I 18固定在右滑台19上方，安装有右车刀14的右滑座15通过导轨II 17与支架I 18相连；进给气缸I 16固定在右滑台19的侧面，其输出端与右滑座15相连，实现右车刀14的进给运动，以上所述组成本装置的右切削系统。
[0020]支架II 27固定在左滑台4上方，安装有左车刀31的左滑座29通过导轨III 28与支架II 27相连；进给气缸II 30固定在左滑台4的侧面，其输出端与左滑座29相连，实现左车刀31的进给运动，以上所述组成本装置的左切削系统。
[0021]左滑台4和右滑台19的下方分别安装一根齿条20，与固定在平台2中间的齿轮21相啮合，通过夹紧气缸6实现左滑台4和右滑台19对车轮毛坯的同步夹紧运动。
[0022]输出端固定有托架26的抬升气缸24，安装在平台2上方的支板23顶端；安装在平台2下方的电机II 22带动传送带25转动,实现在线加工。
[0023]左车刀31与右车刀14的刀尖均处于偏离车轮中心线C处。
[0024]工作过程中，当传动带25上的车轮毛坯，到达左夹紧块10和右夹紧块11的中心位置时，传感器使其停止运动，抬升气缸24通过托架26使车轮毛坯抬升。夹紧气缸6通过齿轮21和齿条20，实现左滑台4和右滑台19对车轮毛坯的同步夹紧运动；电机I 7带动夹紧状态下的车轮毛坯逆时针旋转，且进给气缸I 16使右车刀14进给并接触轮辋，通过车轮与刀具形成的相对运动，来实现去除轮辋处的合模飞边功能。当车轮毛坯存在错模现象时，右车刀14会使车轮毛坯卡死无法转动，电机I 7过载；此时可使右车刀14退回到原位置，电机I 7带动夹紧状态下的车轮毛坯顺时针旋转，进给气缸II 30使左车刀31进给，接触到车轮毛坯后，可继续完成去飞边动作。
【权利要求】
1.一种车轮毛坯在线去飞边装置，由机架(I)、平台(2)、导轨I (3)、左滑台(4)、链条(5)、夹紧气缸(6)、电机I (7)、左轴承座(8)、左轴(9)、左夹紧块(10)、右夹紧块(11)、右轴(12)、右轴承座(13)、右车刀(14)、右滑座(15)、进给气缸I (16)、导轨II (17)、支架I(18)、右滑台(19)、齿条(20)、齿轮(21)、电机II (22)、支板(23)、抬升气缸(24)、传送带(25)、托架(26)、支架II (27)、导轨111(28)、左滑座(29)、进给气缸II (30)以及左车刀(31)所组成，其特征在于:左滑台(4)和右滑台(19)通过导轨1(3)安装在平台(2)上；夹紧气缸(6 )固定在机架(I)的左侧，其输出杆与左滑台(4)相连；上端分别安装有左夹紧块(10 )的左轴(9)，通过轴承固定在左轴承座(8)内，两个左轴承座(8)和电机I (7)都安装在左滑台(4)上方；电机I (7)通过链条(5)带动两根左轴(9)和左夹紧块(10)旋转；上端安装有右夹紧块(11)的右轴(12)，通过轴承固定在右滑台(19)上方的右轴承座(13)内； 支架I (18)固定在右滑台(19)上方，安装有右车刀(14)的右滑座(15)通过导轨II(17)与支架I (18)相连；进给气缸I (16)固定在右滑台(19)的侧面，其输出端与右滑座(15)相连，实现右车刀(14)的进给运动，右车刀(14)、右滑座(15)、进给气缸I (16)、导轨II(17)、支架I (18)、右滑台(19)组成本装置的右切削系统； 支架II (27)固定在左滑台(4)上方，安装有左车刀(31)的左滑座(29)通过导轨III (28)与支架II (27)相连；进给气缸II (30)固定在左滑台(4)的侧面，其输出端与左滑座(29)相连，实现左车刀(31)的进给运动，左滑台(4)、支架II (27)、导轨III (28)、左滑座(29)、进给气缸II (30)、左车刀(31)组成本装置的左切削系统； 左滑台(4)和右滑台(19)的下方分别安装一根齿条(20)，与固定在平台(2)中间的齿轮(21)相啮合，左滑台(4)和右滑台(19)在夹紧气缸(6)作用下保持与车轮毛坯的同步夹紧运动； 输出端固定有托架(26)的抬升气缸(24)，安装在平台(2)上方的支板(23)顶端；安装在平台(2)下方的电机II (22)带动传送带(25)转动。
2.根据权利要求1所述的一种车轮毛坯在线去飞边装置，其特征在于:右车刀(14)在车轮毛坯处于错模位置时退回到原位置，左车刀(31)进给。
3.根据权利要求1所述的一种车轮毛坯在线去飞边装置，其特征在于:左车刀与右车刀的刀尖均处于偏离车轮中心线C处。
【文档编号】B22D31/00GK203764958SQ201420139842
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年3月26日 优先权日:2014年3月26日
【发明者】薛博文, 侯德建, 郭建东 申请人:中信戴卡股份有限公司
【专利摘要】本实用新型公开了一种车轮毛坯在线去飞边装置，由机架、气缸、导轨、滑台、电机和切削系统等组成，当传动带上的车轮毛坯，到达左夹紧块和右夹紧块的中心位置时，传感器使其停止运动，抬升气缸通过托架使车轮毛坯抬升。夹紧气缸通过齿轮和齿条，实现左滑台和右滑台对车轮毛坯的同步夹紧运动；电机Ⅰ带动夹紧状态下的车轮毛坯逆时针旋转，且进给气缸Ⅰ使右车刀进给并接触轮辋，通过车轮与刀具形成的相对运动，来实现去除轮辋处的合模飞边功能。
【专利说明】一种车轮毛坯在线去飞边装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种表面处理装置，具体地说是一种去飞边装置。
【背景技术】
[0002]在铝合金车轮的铸造生产过程中，由于模具的长时间使用，在四个边模处会有铝液溢出形成飞边，此飞边如果不及时去除，将严重影响后续的X光检测设备、去浇口设备以及机加工设备的定位。而专利CN 102554199 B所描述的装置，虽然能够实现车轮毛坯的自动化在线去飞边，但是在生产过程中经常会遇到四个边模油缸动作不同步，而造成的车轮轮辋错模现象，此时会造成设备的闷车报警停机，将会影响生产效率。而本实用新型所描述的去飞边装置，彻底解决了以上问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是要提供一种车轮毛坯在线去飞边装置，它能够适应错模状态下的车轮毛坯。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是:由机架、平台、导轨1、左滑台、链条、夹紧气缸、电机1、左轴承座、左轴、左夹紧块、右夹紧块、右轴、右轴承座、右车刀、右滑座、进给气缸1、导轨I1、支架1、右滑台、齿条、齿轮、电机I1、支板、抬升气缸、传送带、托架、支架I1、导轨II1、左滑座、进给气缸II以及左车刀所组成。左滑台和右滑台通过导轨I安装在平台上；夹紧气缸固定在机架的左侧，其输出杆与左滑台相连；上端分别安装有左夹紧块的左轴，通过轴承固定在左轴承座内，两个左轴承座和电机I都安装在左滑台上方；电机I通过链条带动两根左轴和左夹紧块旋转；上端安装有右夹紧块的右轴，通过轴承固定在右滑台上方的右轴承座内。
[0005]支架I固定在右滑台上方，安装有右车刀的右滑座通过导轨II与支架I相连；进给气缸I固定在右滑台的侧面，其输出端与右滑座相连，实现右车刀的进给运动，以上所述组成本装置的右切削系统。
[0006]支架II固定在左滑台上方，安装有左车刀的左滑座通过导轨III与支架II相连；进给气缸II固定在左滑台的侧面，其输出端与左滑座相连，实现左车刀的进给运动，以上所述组成本装置的左切削系统。
[0007]左滑台和右滑台的下方分别安装一根齿条，与固定在平台中间的齿轮相啮合，通过夹紧气缸实现左滑台和右滑台对车轮毛坯的同步夹紧运动。
[0008]输出端固定有托架的抬升气缸，安装在平台上方的支板顶端；安装在平台下方的电机II带动传送带转动，实现在线加工。
[0009]左车刀与右车刀的刀尖均处于偏离车轮中心线C处。
[0010]实际使用时，当传动带上的车轮毛坯，到达左夹紧块和右夹紧块的中心位置时，传感器使其停止运动，抬升气缸通过托架使车轮毛坯抬升。夹紧气缸通过齿轮和齿条，实现左滑台和右滑台对车轮毛坯的同步夹紧运动；电机I带动夹紧状态下的车轮毛坯逆时针旋转，且进给气缸I使右车刀进给并接触轮辋，通过车轮与刀具形成的相对运动，来实现去除轮辋处的合模飞边功能。当车轮毛坯存在错模现象时，右车刀会使车轮毛坯卡死无法转动，电机I过载；此时可使右车刀退回到原位置，电机I带动夹紧状态下的车轮毛坯顺时针旋转，进给气缸II使左车刀进给，接触到车轮毛坯后，可继续完成去飞边动作。
[0011]本实用新型在使用中能够适应任何状态下的车轮毛坯，去除轮辋处合模飞边的需要，有效解决了加工时，错模所造成的设备闷车现象；同时具有自动化程度高、工艺先进、性能安全稳定等特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型一种车轮毛坯在线去飞边装置的主视图。
[0013]图2是本实用新型一种车轮毛坯在线去飞边装置的俯视图。
[0014]图3是本实用新型一种车轮毛坯在线去飞边装置的A向剖视图。
[0015]图4是本实用新型一种车轮毛坯在线去飞边装置的B向剖视图。
[0016]图中，I 一机架、2 —平台、3 —导轨1、4 一左滑台、5 —链条、6 —夹紧气缸、7 —电机1、8 —左轴承座、9 一左轴、10 —左夹紧块、11 一右夹紧块、12 —右轴、13 —右轴承座、14 一右车刀、15 —右滑座、16 —进给气缸1、17 —导轨11、18 —支架1、19 一右滑台、20 —齿条、21 —齿轮、22 —电机I1、23 —支板、24 —抬升气缸、25 —传送带、26 —托架、27 —支架IK28 一导轨111、29 —左滑座、30 —进给气缸11、31 —左车刀。
【具体实施方式】
[0017]下面结合【专利附图】
【附图说明】依据本实用新型提出的具体装置的细节和工作情况。
[0018]该装置由机架1、平台2、导轨I 3、左滑台4、链条5、夹紧气缸6、电机I 7、左轴承座8、左轴9、左夹紧块10、右夹紧块11、右轴12、右轴承座13、右车刀14、右滑座15、进给气缸I 16、导轨II 17、支架I 18、右滑台19、齿条20、齿轮21、电机II 22、支板23、抬升气缸24、传送带25、托架26、支架II 27、导轨III 28、左滑座29、进给气缸II 30以及左车刀31所组成。左滑台4和右滑台19通过导轨I 3安装在平台2上；夹紧气缸6固定在机架I的左侧，其输出杆与左滑台4相连；上端分别安装有左夹紧块10的左轴9，通过轴承固定在左轴承座8内，两个左轴承座8和电机I 7都安装在左滑台4上方；电机I 7通过链条5带动两根左轴9和左夹紧块10旋转；上端安装有右夹紧块11的右轴12，通过轴承固定在右滑台19上方的右轴承座13内。
[0019]支架I 18固定在右滑台19上方，安装有右车刀14的右滑座15通过导轨II 17与支架I 18相连；进给气缸I 16固定在右滑台19的侧面，其输出端与右滑座15相连，实现右车刀14的进给运动，以上所述组成本装置的右切削系统。
[0020]支架II 27固定在左滑台4上方，安装有左车刀31的左滑座29通过导轨III 28与支架II 27相连；进给气缸II 30固定在左滑台4的侧面，其输出端与左滑座29相连，实现左车刀31的进给运动，以上所述组成本装置的左切削系统。
[0021]左滑台4和右滑台19的下方分别安装一根齿条20，与固定在平台2中间的齿轮21相啮合，通过夹紧气缸6实现左滑台4和右滑台19对车轮毛坯的同步夹紧运动。
[0022]输出端固定有托架26的抬升气缸24，安装在平台2上方的支板23顶端；安装在平台2下方的电机II 22带动传送带25转动,实现在线加工。
[0023]左车刀31与右车刀14的刀尖均处于偏离车轮中心线C处。
[0024]工作过程中，当传动带25上的车轮毛坯，到达左夹紧块10和右夹紧块11的中心位置时，传感器使其停止运动，抬升气缸24通过托架26使车轮毛坯抬升。夹紧气缸6通过齿轮21和齿条20，实现左滑台4和右滑台19对车轮毛坯的同步夹紧运动；电机I 7带动夹紧状态下的车轮毛坯逆时针旋转，且进给气缸I 16使右车刀14进给并接触轮辋，通过车轮与刀具形成的相对运动，来实现去除轮辋处的合模飞边功能。当车轮毛坯存在错模现象时，右车刀14会使车轮毛坯卡死无法转动，电机I 7过载；此时可使右车刀14退回到原位置，电机I 7带动夹紧状态下的车轮毛坯顺时针旋转，进给气缸II 30使左车刀31进给，接触到车轮毛坯后，可继续完成去飞边动作。
【权利要求】
1.一种车轮毛坯在线去飞边装置，由机架(I)、平台(2)、导轨I (3)、左滑台(4)、链条(5)、夹紧气缸(6)、电机I (7)、左轴承座(8)、左轴(9)、左夹紧块(10)、右夹紧块(11)、右轴(12)、右轴承座(13)、右车刀(14)、右滑座(15)、进给气缸I (16)、导轨II (17)、支架I(18)、右滑台(19)、齿条(20)、齿轮(21)、电机II (22)、支板(23)、抬升气缸(24)、传送带(25)、托架(26)、支架II (27)、导轨111(28)、左滑座(29)、进给气缸II (30)以及左车刀(31)所组成，其特征在于:左滑台(4)和右滑台(19)通过导轨1(3)安装在平台(2)上；夹紧气缸(6 )固定在机架(I)的左侧，其输出杆与左滑台(4)相连；上端分别安装有左夹紧块(10 )的左轴(9)，通过轴承固定在左轴承座(8)内，两个左轴承座(8)和电机I (7)都安装在左滑台(4)上方；电机I (7)通过链条(5)带动两根左轴(9)和左夹紧块(10)旋转；上端安装有右夹紧块(11)的右轴(12)，通过轴承固定在右滑台(19)上方的右轴承座(13)内； 支架I (18)固定在右滑台(19)上方，安装有右车刀(14)的右滑座(15)通过导轨II(17)与支架I (18)相连；进给气缸I (16)固定在右滑台(19)的侧面，其输出端与右滑座(15)相连，实现右车刀(14)的进给运动，右车刀(14)、右滑座(15)、进给气缸I (16)、导轨II(17)、支架I (18)、右滑台(19)组成本装置的右切削系统； 支架II (27)固定在左滑台(4)上方，安装有左车刀(31)的左滑座(29)通过导轨III (28)与支架II (27)相连；进给气缸II (30)固定在左滑台(4)的侧面，其输出端与左滑座(29)相连，实现左车刀(31)的进给运动，左滑台(4)、支架II (27)、导轨III (28)、左滑座(29)、进给气缸II (30)、左车刀(31)组成本装置的左切削系统； 左滑台(4)和右滑台(19)的下方分别安装一根齿条(20)，与固定在平台(2)中间的齿轮(21)相啮合，左滑台(4)和右滑台(19)在夹紧气缸(6)作用下保持与车轮毛坯的同步夹紧运动； 输出端固定有托架(26)的抬升气缸(24)，安装在平台(2)上方的支板(23)顶端；安装在平台(2)下方的电机II (22)带动传送带(25)转动。
2.根据权利要求1所述的一种车轮毛坯在线去飞边装置，其特征在于:右车刀(14)在车轮毛坯处于错模位置时退回到原位置，左车刀(31)进给。
3.根据权利要求1所述的一种车轮毛坯在线去飞边装置，其特征在于:左车刀与右车刀的刀尖均处于偏离车轮中心线C处。
【文档编号】B22D31/00GK203764958SQ201420139842
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年3月26日 优先权日:2014年3月26日
【发明者】薛博文, 侯德建, 郭建东 申请人:中信戴卡股份有限公司
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