本发明涉及铝合金低压铸造领域，具体地涉及一种用于铝合金车轮低压铸造的水冷模具。
背景技术：
在汽车零部件行业，对于车轮这个既要求外观、又要求性能的特殊零件，尤其是对于辐条的性能，要求极为严格。在铝车轮企业，提高辐条的性能，通常采用的方法是加强边模冷却，这个方法在风冷模具中屡次使用且有效；然而，在水冷模具中，且经常出现适得其反的效果，根本原因是边模水冷结构设计的不合理。附图1显示了即为目前常用水冷模具的边模水冷结构示意图，由于冷却水道朝下开设，隔热槽只对窗口区域开设，且是盲孔隔热槽，必然会导致边模冷却对下部的作用要强于上部，这就使当边模冷却开启的时间稍微长一点或流量稍微大一点时，极易在轮辐根部出现缩松。本发明将提供一种改进的边模水冷结构，以解决目前面临的问题。
技术实现要素：
因此，本发明的目的是提供一种用于铝合金车轮低压铸造的水冷模具。
在本发明的一个方面，提供了一种用于铝合金车轮低压铸造的水冷模具，所述的水冷边模包括上模、下模和边模，所述的上模、下模和边模围绕出铝合金的型腔，其特征在于，所述的边模的边模框架内嵌入了冷却镶块，所述的冷却镶块的上分型面、下分型面和侧分型面分别和边模框架接触分型，并且所述的侧分型面包括前部区域和后部直段区域，所述的后部直段区域和边模框架之间有1.5-2.5mm的间隙；所述的上分型面和下分型面除了10-15mm宽度的装配区域之外，其余区域与边模框架距离0.15-0.25mm；所述的冷却镶块内部包括冷却水道，并且在冷却水道两端包括进出水接头。
在本发明优选的方面，所述的后部直段区域和边模框架之间有2mm的间隙；所述的上分型面和下分型面除了12mm宽度的装配区域之外，其余区域与边模框架距离0.20mm。
在本发明优选的方面，所述的冷却镶块通过螺钉固定到边模框架。
在本发明优选的方面，所述的冷却镶块在朝向模具的轮辐方向设置有盲孔隔热槽。
在本发明优选的方面，所述的冷却镶块在朝向模具的窗口方向设置有通孔隔热槽。
在本发明优选的方面，所述的冷却镶块在冷却水道外侧包括密封挡板。
在本发明优选的方面，所述的冷却镶块内部包括的冷却水道设置为使得冷却水从下向上流动。
本发明的优点如下：冷却水道采取直道设计，平衡边模中心与两侧的温差，减少模具的热变性；上、下分型面上的0.2mm避空即可以控制边模冷却范围，也可提高模具的透气性；通过盲孔与通孔隔热槽的配合使用，可进一步控制边模冷却的范围；水冷镶块采取嵌入式装配方式，可以提高模具寿命，降低模具成本。
附图说明
以下，结合附图来详细说明本发明的实施方案，其中：
下面结合附图对本发明和具体实施方式做进一步的说明。
图1为传统水冷模具的边模水冷结构示意图；
其中图1a是边模剖视图，图1b是边模俯视图；
图2为改进的边模水冷结构示意图；
其中图2a是边模剖视图，图2b是边模俯视图；
图3为改进的边模水冷结构装配示意图及其局部放大图；
图中：1—冷却镶块，2—进出水接头安装孔，3—冷却水道，4—盲孔隔热槽，5—通孔隔热槽，6—双层密封挡板，7—下分型面，8—上分型面，9—侧分型面，10—螺栓孔，11—边模框架，12—冷却镶块避空区域，13—上分型面和下分型面之间的装配面，14—通孔。
具体实施方式
本发明的改进的边模水冷结构，包括冷却镶块1、边模框架11。
首先，按照图纸要求，加工出相应尺寸的冷却镶块1与边模框架11。并在冷却镶块1的上分型面8与下分型面7上，除两侧保留10-15mm装配面13外，加工出0.2mm的避空区域12。
而后，在冷却镶块1上加工出螺栓孔10，在边模框架11上加工出通孔14。
最后，在冷却镶块1上加工出冷却水道3、盲孔隔热槽4、通孔隔热槽5，与用以密封的双层密封挡板6。将密封挡板扣入冷却水道3并焊接固定。
完成上述工作，即可将冷却镶块1嵌入边模框架11中，并用螺钉穿过边模框架上的通孔14拧入冷却镶块1上的螺栓孔10中进行固定。