本发明涉及一种五金件，尤其涉及一种汽车五金件。
背景技术：
汽车中很多零部件都是经冲压或冲压后经过焊接或机械加工的汽车冲压件，如汽车上的弹簧托架、压缩阀盖、油封盖、底盖、叶轮等属于汽车冲压件，不同用途的汽车五金冲压件根据其使用特点选择不同力学性能的金属材料，从而保证其产品质量，近年来，汽车行业节能减排政策的大力推广，使得高强度钢等替代材料在车辆制造中开始使用，高强度钢板可以通过减少板厚或者截面尺寸等方式减轻零件质量，在实现车辆轻量化和提高安全性能方面有明显优势，但现有的汽车五金件成型性能差，强度低，耐磨性差，机械性能不好等问题。
因此，为解决上述问题，特提供一种新的技术方案。
技术实现要素：
本发明提供一种汽车五金件。
本发明采用的技术方案是：
一种汽车五金件，该五金件以铁为主要金属元素，还包括碳、锰、铜、磷、镍、锌和铝。
进一步的，其组分按质量百分比分别为：1-2%的碳、0.02-0.5%的锰、3-5%的铜、0.3-0.8%的磷、2-4%的镍、3-6%的锌和4-8%的铝，余量为铁和不可避免的杂质。
进一步的，所述五金件中的气体含量为氮≤300ppm，氧≤50ppm。
进一步的，其组分按质量百分比分别为：1.5-2%的碳、0.035-0.5%的锰、4-5%的铜、0.3-0.65%的磷、2-3%的镍、3-5%的锌和4-6%的铝，余量为铁和不可避免的杂质。
进一步的，其组分按质量百分比分别为：1.75%的碳、0.3%的锰、4.5%的铜、0.45%的磷、2.5%的镍、4%的锌和5%的铝，余量为铁和不可避免的杂质。
本发明的有益效果是：汽车五金件具有质量好，不易锈蚀，使用寿命长，硬度强的优点，加入的氮和锰相结合，减少了生产过程中产生的裂纹现象，提高了钢的质量，碳和磷的结合，提高了五金件的强度，成形性能好。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明的保护范围的限定。
实施例1
一种汽车五金件，该五金件以铁为主要金属元素，还包括碳、锰、铜、磷、镍、锌和铝，其组分按质量百分比分别为：1%的碳、0.02%的锰、3%的铜、0.3%的磷、2%的镍、3%的锌和4%的铝，余量为铁和不可避免的杂质，五金件中的气体含量为氮≤300ppm，氧≤50ppm。
实施例2
一种汽车五金件，该五金件以铁为主要金属元素，还包括碳、锰、铜、磷、镍、锌和铝，其组分按质量百分比分别为：1.5%的碳、0.25%的锰、4%的铜、0.65%的磷、3%的镍、4.5%的锌和6%的铝，余量为铁和不可避免的杂质，五金件中的气体含量为氮≤300ppm，氧≤50ppm。
实施例3
一种汽车五金件，该五金件以铁为主要金属元素，还包括碳、锰、铜、磷、镍、锌和铝，其组分按质量百分比分别为：2%的碳、0.5%的锰、5%的铜、0.8%的磷、4%的镍、6%的锌和8%的铝，余量为铁和不可避免的杂质，五金件中的气体含量为氮≤300ppm，氧≤50ppm。
本发明的有益效果是：汽车五金件具有质量好，不易锈蚀，使用寿命长，硬度强的优点，加入的氮和锰相结合，减少了生产过程中产生的裂纹现象，提高了钢的质量，碳和磷的结合，提高了五金件的强度，成形性能好。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作任何其他形式的限制，而依据本发明的技术实质所作的任何修改或等同变化，仍属于本发明所要求保护的范围。