一种飞机装载的可脱离飞行装置的连接环的压铸模具的制作方法

本实用新型涉及金属压铸制造技术领域，具体涉及一种飞机装载的可脱离飞行装置的连接环的压铸模具。

背景技术：

一种连接环是用于连接两个薄壁圆筒结构的装置，这种连接环其主要结构特征在于在其沿圆环的一条不属于直径的弦上的对应外侧壁上开有两个安装用的异性结构的盲孔，由于薄壁件减料加工容易产生较大变形无法满足正常的工作要求，故而考虑使用压铸成型的手法进行加工，但如何在压铸的过程中形成期两侧的异型毛孔是目前所面临的主要问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种飞机装载的可脱离飞行装置的连接环的压铸模具，以解决当前不能够在压铸的时候直接形成连接环两侧的异型盲孔的技术问题。

为解决上述问题，本实用新型提供了如下技术方案：

一种飞机装载的可脱离飞行装置的连接环的压铸模具，它包括相配合安装的前模板和后模板；在前模板与后模板相对安装的两个端面上开有放置槽；前模芯和后模芯可拆卸地设置在放置槽内；在前模芯和后模芯上相贴的两个端面中部位置开有连接环型腔，且在前模芯和后模芯的周向上的两个相对端面上分别开有两个结构相同的成型滑槽；在前模芯和后模芯相贴的两个端面上沿连接环型腔腔体内外的周围还设置有若干排渣腔；滑块芯子的一端通过所述成型滑槽可移动地与连接环型腔相贴，另一端与滑块座相连接；在后模板上开有与滑块座相配合的导向槽；在前模板和前模芯上分别沿厚度方向开有注料孔，且在后模芯上与注料孔相对的位置处设置有进料槽。

优选的，设置在连接环型腔腔体内侧的每个排渣腔与连接环型腔之间的连接槽的大小大于设置在连接环型腔腔体外侧的每个排渣腔与连接环型腔之间的连接槽的大小。

进一步的，设置在前模芯和后模芯上的排渣腔的个数相同且均为8个，有7个设置在连接环型腔腔体的外侧，其中4个对称地设置在注料孔到成型滑槽之间位置；有3个则分布在两个成型滑槽所夹位置之间，最后1个则设置在连接环型腔腔体的内侧与注料孔相对的位置处。

优选的，在滑块座上开有斜通孔，安装斜柱穿过所述斜通孔进行设置，且在后模板上开有限位条孔；安装斜柱可移动地设置在限位条孔中。

进一步的，在前模板上连接环型腔的侧壁位置向外开有位置与滑块座相对的滑块定位腔。

本实用新型有益效果：

本实用新型针对外侧壁开有异型盲孔的连接环设计了一种新的压铸模具，通过在设置有对应连接环结构型腔的前后模芯上设置滑槽，并通过滑块座带动滑块芯子使其能够在型腔的指定位置形成异型孔的成型结构，进而有效地满足了对异型盲孔的加工，实现了对于连接环的直接压铸成型，减小了后续的加工余量，进而使连续快速加工连接环成为现实，提高了效率且减小了加工的成本，另一方面，本实用新型结构简单，可直接通过安装斜柱来引导滑块座的运动，使操作更为便捷。

附图说明

图1是本实施例中压铸模具的爆炸装配示意图；

图2是前模板的三维结构示意图；

图3是后模板的三维结构示意图；

图4是本实施例中滑块芯子、滑块座及安装斜柱的安装三维示意图；

图5是图3与图4中装置相配合的结构示意图；

图6是本实施例中前模芯的三维结构示意图；

图7是本实施例中后模芯的三维结构示意图；

附图标记说明：1、前模板，2、后模板，3、放置槽，4、前模芯，5、后模芯，6、连接环型腔，7、成型滑槽，8、滑块芯子，9、滑块座，10、导向槽，11、注料孔，12、进料槽，13、安装斜柱，14、限位条孔，15、滑块定位腔，p1、排渣口。

具体实施方式

下面结合附图及具体的实施例对本实用新型进行进一步介绍：

实施例：

参照图1，本实施例提供一种飞机装载的可脱离飞行装置的连接环的压铸模具，它包括相配合安装的前模板1和后模板2；在前模板1与后模板2相对安装的两个端面上开有放置槽3；前模芯4和后模芯5可拆卸地设置在放置槽3内；在前模芯4和后模芯5上相贴的两个端面中部位置开有连接环型腔6，且在前模芯4和后模芯5的周向上的两个相对端面上分别开有两个结构相同的成型滑槽7；在前模芯4和后模芯5相贴的两个端面上沿连接环型腔6腔体内外的周围还设置有若干排渣腔p1；滑块芯子8的一端通过所述成型滑槽7可移动地与连接环型腔6相贴，另一端与滑块座9相连接；在后模板2上开有与滑块座9相配合的导向槽10；在前模板1和前模芯4上分别沿厚度方向开有注料孔11，且在后模芯5上与注料孔11相对的位置处设置有进料槽12。

设置在连接环型腔6腔体内侧的每个排渣腔p1与连接环型腔6之间的连接槽的大小大于设置在连接环型腔6腔体外侧的每个排渣腔p1与连接环型腔6之间的连接槽的大小。考虑到开模后的使用顶杆将初步成型的连接环取出时的材料结构强度，在内侧设置较大的连接槽有利于满足顶杆的顶出要求。

设置在前模芯4和后模芯5上的排渣腔p1的个数相同且均为8个，有7个设置在连接环型腔6腔体的外侧，其中4个对称地设置在注料孔11到成型滑槽7之间位置；有3个则分布在两个成型滑槽7所夹位置之间，最后1个则设置在连接环型腔6腔体的内侧与注料孔11相对的位置处。对称分布的排渣腔p1是考虑到了连接环的结构特性，近似的空腔压大小能够使材料中的气泡溢至各个排渣腔更为均匀。

在滑块座9上开有斜通孔，安装斜柱13穿过所述斜通孔进行设置，且在后模板2上开有限位条孔14；安装斜柱13可移动地设置在限位条孔14中。斜向设计的安装斜柱13能够引导滑块在后模板的滑槽中运动，操作简单方便，提高操作的简便性。

在前模板1上连接环型腔6的侧壁位置向外开有位置与滑块座9相对的滑块定位腔15。设置滑块定位腔15是为了对滑块的上端结构进行限位，防止滑块在脱模的过程中滑出出现磕碰。

在本实施例中压铸模具装置进行压铸时，收线将前模芯4和后模芯5合拢后置于后模板2上，并将已安装好的滑块芯子8、滑块座9及安装斜柱13安装至导向槽10上，并通过安装斜柱13在限位条孔14上滑动将前模板1余后模板2合拢，并使用其他如螺钉等紧固件将两者锁死，随后可直接沿注料孔11将料倒入连接环型腔6内以完成压铸成型，待开模后将对应排渣腔p1处形成的余料块敲掉并加以精修即可得到连接环件。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种飞机装载的可脱离飞行装置的连接环的压铸模具，它包括相配合安装的前模板（1）和后模板（2）；其特征在于：在前模板（1）与后模板（2）相对安装的两个端面上开有放置槽（3）；前模芯（4）和后模芯（5）可拆卸地设置在放置槽（3）内；在前模芯（4）和后模芯（5）上相贴的两个端面中部位置开有连接环型腔（6），且在前模芯（4）和后模芯（5）的周向上的两个相对端面上分别开有两个结构相同的成型滑槽（7）；在前模芯（4）和后模芯（5）相贴的两个端面上沿连接环型腔（6）腔体内外的周围还设置有若干排渣腔（p1）；滑块芯子（8）的一端通过所述成型滑槽（7）可移动地与连接环型腔（6）相贴，另一端与滑块座（9）相连接；在后模板（2）上开有与滑块座（9）相配合的导向槽（10）；在前模板（1）和前模芯（4）上分别沿厚度方向开有注料孔（11），且在后模芯（5）上与注料孔（11）相对的位置处设置有进料槽（12）。

2.根据权利要求1所述的一种飞机装载的可脱离飞行装置的连接环的压铸模具，其特征在于：设置在连接环型腔（6）腔体内侧的每个排渣腔（p1）与连接环型腔（6）之间的连接槽的大小大于设置在连接环型腔（6）腔体外侧的每个排渣腔（p1）与连接环型腔（6）之间的连接槽的大小。

3.根据权利要求2所述的一种飞机装载的可脱离飞行装置的连接环的压铸模具，其特征在于：设置在前模芯（4）和后模芯（5）上的排渣腔（p1）的个数相同且均为8个，有7个设置在连接环型腔（6）腔体的外侧，其中4个对称地设置在注料孔（11）到成型滑槽（7）之间位置；有3个则分布在两个成型滑槽（7）所夹位置之间，最后1个则设置在连接环型腔（6）腔体的内侧与注料孔（11）相对的位置处。

4.根据权利要求1所述的一种飞机装载的可脱离飞行装置的连接环的压铸模具，其特征在于：在滑块座（9）上开有斜通孔，安装斜柱（13）穿过所述斜通孔进行设置，且在后模板（2）上开有限位条孔（14）；安装斜柱（13）可移动地设置在限位条孔（14）中。

5.根据权利要求1或3所述的一种飞机装载的可脱离飞行装置的连接环的压铸模具，其特征在于：在前模板（1）上连接环型腔（6）的侧壁位置向外开有位置与滑块座（9）相对的滑块定位腔（15）。

技术总结
本实用新型公开了一种飞机装载的可脱离飞行装置的连接环的压铸模具，属于金属压铸制造技术领域；它包括前模板和后模板；在前模板与后模板相对安装的两个端面上开有放置槽；前模芯和后模芯可拆卸地设置在放置槽内；在前模芯和后模芯的中部位置开有连接环型腔，且在前模芯和后模芯的周向上的两个相对端面上分别开有两个结构相同的成型滑槽；在前模芯和后模芯相贴的两个端面上沿连接环型腔腔体内外的周围还设置有若干排渣腔；滑块芯子的一端通过所述成型滑槽可移动地与连接环型腔相贴，另一端与滑块座相连接；在后模芯上与滑块座相配合的导向槽；在前模板和前模芯的上沿厚度方向开有注料孔，且在后模芯上与注料孔相对的位置出设置有进料槽。

技术研发人员：付书进
受保护的技术使用者：贵州裕高电子有限责任公司
技术研发日：2019.10.24
技术公布日：2020.08.04