一种柴油机用专用缸盖整体砂芯的制作方法

本实用新型属于砂芯技术领域，具体为一种柴油机用专用缸盖整体砂芯。

背景技术：

砂芯是铸造生产中用于制造型芯的材料，由铸造砂、型砂粘结剂等组成。

目前，在柴油机专用的缸盖整体砂芯在使用时，砂芯之间由于温度的变化，导致砂芯之间容易出现缝隙，形成飞边毛刺，且砂芯之间定位不够方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种柴油机用专用缸盖整体砂芯，以解决现有柴油机专用的缸盖整体砂芯使用时，容易出现缝隙，且定位不够方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油机用专用缸盖整体砂芯，包括承台，所述承台上固定安装有轴承和限位柱，所述轴承的内壁固定连接有转杆，通过设置有轴承，起到承接转杆的目的，所述转杆上设置有正反螺纹，通过设置带有正反螺纹的转杆，便于带动第一承接板和第二承接板相向运动，利于闭合上砂芯和下砂芯，所述转杆上螺纹连接有第一承接板和第二承接板，通过设置有第一承接板，便于承接下砂芯，通过设置有第二承接板，便于承接上砂芯，所述第一承接板与第二承接板均在限位柱的表面滑动，所述第一承接板上设有下砂芯，所述下砂芯上开设有凹槽，通过设置有凹槽，便于弹性垫的插接，所述第二承接板下端设有上砂芯，所述上砂芯的底端设有承接框，承接框的截面形状为t形，所述承接框的底端设有弹性垫，通过设置有弹性垫，防止上砂芯和下砂芯之间出现间隙，影响产品的制成。

优选的，所述承接框的底端开设有插槽，插槽的截面形状为圆球形，所述插槽的内壁插接有橡胶环，橡胶环的截面形状为圆形，所述橡胶环与弹性垫固定连接，通过设置有橡胶环和插槽，便于拆卸更换弹性垫。

优选的，所述上砂芯的底端开设有弹簧槽，所述弹簧槽内固定安装第一弹簧，第一弹簧处于压缩状态。

优选的，所述第一弹簧的一端与承接框固定连接，所述承接框的上端在弹簧槽内，通过设置有第一弹簧，便于向承接框施加作用力，起到使上砂芯和下砂芯接触密实的目的，防止缝隙的产生。

优选的，所述限位柱顶端固定连接有顶板，所述转杆的一端贯穿顶板，所述转杆的一端固定连接有把手，通过设置有把手，便于转动转杆。

优选的，所述顶板的底端固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与第二承接板固定连接，第二弹簧处于压缩状态，通过设置有第二弹簧，便于向第二承接板施加作用力。

优选的，所述承台上固定安装有第三弹簧，所述第三弹簧的一端与第一承接板固定连接，第三弹簧处于压缩状态，通过设置有第三弹簧，起到向第一承接板施加作用力的目的。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置有转杆和限位柱，便于带动第一承接板和第二承接板相向运动，利于精准闭合上砂芯和下砂芯，防止上砂芯和下砂芯出现偏差，通过设置有弹性垫和凹槽，防止上砂芯和下砂芯之间产生缝隙，影响成品的制造。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的上砂芯局部剖面图；

图3为本实用新型的下砂芯局部剖面图。

图中：1、承台；2、顶板；3、上砂芯；4、弹性垫；5、转杆；6、第一承接板；7、轴承；8、把手；9、第二弹簧；10、第二承接板；11、限位柱；12、承接框；13、下砂芯；14、凹槽；15、第三弹簧；16、橡胶环；17、插槽；18、弹簧槽；19、第一弹簧。

具体实施方式

请参阅图1、图2和图3，一种柴油机用专用缸盖整体砂芯，包括承台1，承台1上固定安装有轴承7和限位柱11，轴承7的内壁固定连接有转杆5，通过设置有轴承7，起到承接转杆5的目的，转杆5上设置有正反螺纹，通过设置带有正反螺纹的转杆5，便于带动第一承接板6和第二承接板10相向运动，利于闭合上砂芯3和下砂芯13，转杆5上螺纹连接有第一承接板6和第二承接板10，通过设置有第一承接板6，便于承接下砂芯13，通过设置有第二承接板10，便于承接上砂芯3，第一承接板6与第二承接板10均在限位柱11的表面滑动，第一承接板6上设有下砂芯13，下砂芯13上开设有凹槽14，通过设置有凹槽14，便于弹性垫4的插接，第二承接板10下端设有上砂芯3，上砂芯3的底端设有承接框12，承接框12的截面形状为t形，承接框12的底端设有弹性垫4，通过设置有弹性垫4，防止上砂芯3和下砂芯13之间出现间隙，影响产品的制成。

请参阅图2，承接框12的底端开设有插槽17，插槽17的截面形状为圆球形，插槽17的内壁插接有橡胶环16，橡胶环16的截面形状为圆形，橡胶环16与弹性垫4固定连接，通过设置有橡胶环16和插槽17，便于拆卸更换弹性垫4。

请参阅图2，上砂芯3的底端开设有弹簧槽18，弹簧槽18内固定安装第一弹簧19，第一弹簧19处于压缩状态。

请参阅图2，第一弹簧19的一端与承接框12固定连接，承接框12的上端在弹簧槽18内，通过设置有第一弹簧19，便于向承接框12施加作用力，起到使上砂芯3和下砂芯13接触密实的目的，防止缝隙的产生。

请参阅图1，限位柱11顶端固定连接有顶板2，转杆5的一端贯穿顶板2，转杆5的一端固定连接有把手8，通过设置有把手8，便于转动转杆5。

请参阅图1，顶板2的底端固定安装有第二弹簧9，第二弹簧9的一端与第二承接板10固定连接，第二弹簧9处于压缩状态，通过设置有第二弹簧9，便于向第二承接板10施加作用力。

请参阅图1，承台1上固定安装有第三弹簧15，第三弹簧15的一端与第一承接板6固定连接，第三弹簧15处于压缩状态，通过设置有第三弹簧15，起到向第一承接板6施加作用力的目的。

本方案的工作原理是：当柴油机用专用缸盖整体砂芯使用时，转动把手8，把手8将带动转杆5转动，转杆5的表面设置有正反螺纹，将带动第一承接板6和第二承接板10沿着限位柱11做相向运动，直到上砂芯3与下砂芯13之间闭合，通过上述设置，利于精准闭合上砂芯3和下砂芯13，防止上砂芯3和下砂芯13之间出现偏差，在闭合后上砂芯3底端的弹性垫4将插接到下砂芯13上的凹槽14内，且弹性垫4将通过承接框12挤压第一弹簧19，配合压缩状态的第二弹簧9和第三弹簧15，起到防止上砂芯3和下砂芯13之间产生缝隙的情况，利于成品的制造，且通过承接框12设有橡胶环16和插槽17，便于拆卸更换弹性垫4，利于装置长久使用。

技术特征：

1.一种柴油机用专用缸盖整体砂芯，包括承台(1)，其特征在于：所述承台(1)上固定安装有轴承(7)和限位柱(11)，所述轴承(7)的内壁固定连接有转杆(5)，所述转杆(5)上设置有正反螺纹，所述转杆(5)上螺纹连接有第一承接板(6)和第二承接板(10)，所述第一承接板(6)与第二承接板(10)均在限位柱(11)的表面滑动，所述第一承接板(6)上设有下砂芯(13)，所述下砂芯(13)上开设有凹槽(14)，所述第二承接板(10)下端设有上砂芯(3)，所述上砂芯(3)的底端设有承接框(12)，所述承接框(12)的底端设有弹性垫(4)。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机用专用缸盖整体砂芯，其特征在于：所述承接框(12)的底端开设有插槽(17)，所述插槽(17)的内壁插接有橡胶环(16)，所述橡胶环(16)与弹性垫(4)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种柴油机用专用缸盖整体砂芯，其特征在于：所述上砂芯(3)的底端开设有弹簧槽(18)，所述弹簧槽(18)内固定安装第一弹簧(19)。

4.根据权利要求3所述的一种柴油机用专用缸盖整体砂芯，其特征在于：所述第一弹簧(19)的一端与承接框(12)固定连接，所述承接框(12)的上端在弹簧槽(18)内。

5.根据权利要求1所述的一种柴油机用专用缸盖整体砂芯，其特征在于：所述限位柱(11)顶端固定连接有顶板(2)，所述转杆(5)的一端贯穿顶板(2)，所述转杆(5)的一端固定连接有把手(8)。

6.根据权利要求5所述的一种柴油机用专用缸盖整体砂芯，其特征在于：所述顶板(2)的底端固定安装有第二弹簧(9)，所述第二弹簧(9)的一端与第二承接板(10)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种柴油机用专用缸盖整体砂芯，其特征在于：所述承台(1)上固定安装有第三弹簧(15)，所述第三弹簧(15)的一端与第一承接板(6)固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种柴油机用专用缸盖整体砂芯，包括承台，承台上固定安装有轴承和限位柱，轴承的内壁固定连接有转杆，转杆上设置有正反螺纹，转杆上螺纹连接有第一承接板和第二承接板，第一承接板与第二承接板均在限位柱的表面滑动，第一承接板上设有下砂芯，下砂芯上开设有凹槽，第二承接板下端设有上砂芯，上砂芯的底端设有承接框，承接框的底端设有弹性垫。通过设置有转杆和限位柱，便于带动第一承接板和第二承接板相向运动，利于精准闭合上砂芯和下砂芯，防止上砂芯和下砂芯出现偏差，通过设置有弹性垫和凹槽，防止上砂芯和下砂芯之间产生缝隙，影响成品的制造。

技术研发人员：胡伟民
受保护的技术使用者：常州市摩尔汀机械有限公司
技术研发日：2020.11.19
技术公布日：2021.07.23