一种液态金属浇铸装置的制作方法

1.本实用新型涉及铸造设备领域，尤其涉及一种液态金属浇铸装置。


背景技术：

2.浇铸是金属铸造过程中的重要环节，它是指将熔融的液态金属注入模具并使之成型的过程。
3.现有的浇铸装置一般包括航吊和浇包，航吊包括水平设置的钢梁，钢梁上设置能够沿钢梁运动的小车，小车的底部设置若干由定滑轮、动滑轮和钢绳组成的滑轮组，滑轮组的下方设置吊钩，吊钩与浇包顶部的吊耳连接。浇包包括用于承载液态金属的浇包本体，浇包本体与控制浇包本体旋转的转轴之间焊接。这样的浇铸装置存在以下不足：
4.1.浇包转动受限，无法在水平面内360度转动。当需要对车间内多个不是按直线排列的模具进行浇铸时，极为不便。
5.2.通过航吊控制浇包水平移动和上下移动的过程中浇包会发生晃动，产生极大的安全隐患。
6.3.浇铸装置使用一段时间后，向模具内倾倒液态金属时浇包本体与转轴焊接处由于长期承受较大转向力会出现裂纹甚至断裂，产生极大的安全隐患。


技术实现要素：

7.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种液态金属浇铸装置，解决现有的液态金属浇铸装置浇包水平转动受限和易产生极大的安全隐患的问题。
8.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种液态金属浇铸装置，包括水平固设的钢梁，所述钢梁上设置能够沿钢梁运动的小车，所述小车的底部固设套筒，所述套筒的下方设置与其轴承连接的油缸，所述油缸的活塞杆竖直向下设置且其端部与套管固接，所述套管内水平设置与其轴承连接的转轴，套管的右端固设减速箱，所述转轴的右端与减速箱的输出轴连接，所述减速箱的输入端设置手轮，所述转轴的左端与浇包固接。
9.进一步地，所述钢梁为工字梁。
10.进一步地，所述小车通过其上设置的滚轮与钢梁滚动连接。
11.进一步地，所述套筒内底部设置套筒轴承座，所述油缸的顶部与套筒轴承座轴承连接。
12.进一步地，所述油缸的活塞杆与套管法兰连接。
13.进一步地，所述套管内的左右两端均设置套管轴承座，所述转轴与两个套管轴承座均轴承连接。
14.进一步地，所述套管的右侧底部固设减速箱安装板，所述减速箱设置在减速箱安装板上，所述减速箱的输出轴与转轴的右端通过联轴器连接。
15.进一步地，所述浇包外部设置与其焊接的焊接架，所述焊接架包括间隙设置在浇包右侧的连接板，所述连接板与转轴法兰连接，所述连接板左侧前后对称设置两块与其螺
栓连接的夹板，两块夹板的内侧分别对称固接两块焊接板，所述焊接板与浇包对应的表面设置为与浇包对应的弧形且与浇包焊接。
16.本实用新型具有如下有益效果：
17.本实用新型的液态金属浇铸装置的油缸能够绕套筒在水平面内360度旋转，操作员工通过握住手轮以套筒为轴旋转，则油缸带动浇包绕套筒旋转。当需要对车间内多个不是按直线排列的模具进行浇铸时，较为方便。
18.本实用新型的液态金属浇铸装置通过油缸活塞杆的伸缩控制浇包上下移动，通过小车与钢梁的相对运动控制浇包水平移动，由于没有钢绳的介入，浇包在移动过程中不会发生晃动，避免了安全隐患的产生。
19.本实用新型的液态金属浇铸装置在浇包的外部设置焊接架，焊接架通过两块焊接板前后对称与浇包焊接，焊接架与转轴法兰连接。当浇包内承接的液态金属的质量不变时，向模具内倾倒液态金属时浇包浇铸转动所需的转矩恒定，由于转轴通过焊接架与浇包连接，浇包浇铸时转动的转动力臂增加，因而焊接板与浇包焊接处受到的转向力较小，焊接处不会产生裂纹，更不会断裂。同时，通过两块焊接板与浇包焊接，增加了焊接面积，焊接的牢固性更好。
附图说明
20.图1为本实用新型正视图；
21.图2为焊接架与浇包和转轴连接俯视图。
具体实施方式
22.如图1和2所示，一种液态金属浇铸装置，包括水平固设的钢梁1，所述钢梁1上设置能够沿钢梁1运动的小车11，所述小车11的底部固设套筒12，所述套筒12的下方设置与其轴承连接的油缸14，所述油缸14的活塞杆竖直向下设置且其端部与套管2固接，所述套管2内水平设置与其轴承连接的转轴21，套管2的右端固设减速箱3，所述转轴21的右端与减速箱3的输出轴连接，所述减速箱3的输入端设置手轮4，所述转轴21的左端与浇包6固接。
23.操作员工通过转动手轮控制浇包倾倒其内的液态金属。
24.所述钢梁1为工字梁。
25.工字梁是一种稳定性较佳的钢梁。
26.所述小车11通过其上设置的滚轮与钢梁1滚动连接。
27.滚动连接相较于滑动连接摩擦力和噪音均较小。
28.所述套筒12内底部设置套筒轴承座13，所述油缸14的顶部与套筒轴承座13轴承连接。
29.所述油缸14的活塞杆与套管2法兰连接。
30.所述套管2内的左右两端均设置套管轴承座22，所述转轴21与两个套管轴承座22均轴承连接。
31.所述套管2的右侧底部固设减速箱安装板23，所述减速箱3设置在减速箱安装板23上，所述减速箱3的输出轴与转轴21的右端通过联轴器31连接。
32.所述浇包6外部设置与其焊接的焊接架5，所述焊接架5包括间隙设置在浇包6右侧
的连接板51，所述连接板51与转轴21法兰连接，所述连接板51左侧前后对称设置两块与其螺栓连接的夹板52，两块夹板52的内侧分别对称固接两块焊接板53，所述焊接板53与浇包6对应的表面设置为与浇包6对应的弧形且与浇包6焊接。
33.本实用新型的液态金属浇铸装置的油缸能够绕套筒在水平面内360度旋转，操作员工通过握住手轮以套筒为轴旋转，则油缸带动浇包绕套筒旋转。当需要对车间内多个不是按直线排列的模具进行浇铸时，较为方便。
34.本实用新型的液态金属浇铸装置通过油缸活塞杆的伸缩控制浇包上下移动，通过小车与钢梁的相对运动控制浇包水平移动，由于没有钢绳的介入，浇包在移动过程中不会发生晃动，避免了安全隐患的产生。
35.本实用新型的液态金属浇铸装置在浇包的外部设置焊接架，焊接架通过两块焊接板前后对称与浇包焊接，焊接架与转轴法兰连接。当浇包内承接的液态金属的质量不变时，向模具内倾倒液态金属时浇包浇铸转动所需的转矩恒定，由于转轴通过焊接架与浇包连接，浇包浇铸时转动的转动力臂增加，因而焊接板与浇包焊接处受到的转向力较小，焊接处不会产生裂纹，更不会断裂。同时，通过两块焊接板与浇包焊接，增加了焊接面积，焊接的牢固性更好。
36.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质，在本实用新型的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。


技术特征：
1.一种液态金属浇铸装置，包括水平固设的钢梁（1），所述钢梁（1）上设置能够沿钢梁（1）运动的小车（11），其特征在于，所述小车（11）的底部固设套筒（12），所述套筒（12）的下方设置与其轴承连接的油缸（14），所述油缸（14）的活塞杆竖直向下设置且其端部与套管（2）固接，所述套管（2）内水平设置与其轴承连接的转轴（21），套管（2）的右端固设减速箱（3），所述转轴（21）的右端与减速箱（3）的输出轴连接，所述减速箱（3）的输入端设置手轮（4），所述转轴（21）的左端与浇包（6）固接。2.如权利要求1所述的一种液态金属浇铸装置，其特征在于，所述钢梁（1）为工字梁。3.如权利要求1所述的一种液态金属浇铸装置，其特征在于，所述小车（11）通过其上设置的滚轮与钢梁（1）滚动连接。4.如权利要求1所述的一种液态金属浇铸装置，其特征在于，所述套筒（12）内底部设置套筒轴承座（13），所述油缸（14）的顶部与套筒轴承座（13）轴承连接。5.如权利要求1所述的一种液态金属浇铸装置，其特征在于，所述油缸（14）的活塞杆与套管（2）法兰连接。6.如权利要求1所述的一种液态金属浇铸装置，其特征在于，所述套管（2）内的左右两端均设置套管轴承座（22），所述转轴（21）与两个套管轴承座（22）均轴承连接。7.如权利要求1所述的一种液态金属浇铸装置，其特征在于，所述套管（2）的右侧底部固设减速箱安装板（23），所述减速箱（3）设置在减速箱安装板（23）上，所述减速箱（3）的输出轴与转轴（21）的右端通过联轴器（31）连接。8.如权利要求1所述的一种液态金属浇铸装置，其特征在于，所述浇包（6）外部设置与其焊接的焊接架（5），所述焊接架（5）包括间隙设置在浇包（6）右侧的连接板（51），所述连接板（51）与转轴（21）法兰连接，所述连接板（51）左侧前后对称设置两块与其螺栓连接的夹板（52），两块夹板（52）的内侧分别对称固接两块焊接板（53），所述焊接板（53）与浇包（6）对应的表面设置为与浇包（6）对应的弧形且与浇包（6）焊接。

技术总结
本实用新型公开了一种液态金属浇铸装置，涉及铸造设备领域，包括水平固设的钢梁，所述钢梁上设置能够沿钢梁运动的小车，所述小车的底部固设套筒，所述套筒的下方设置与其轴承连接的油缸，所述油缸的活塞杆竖直向下设置且其端部与套管固接，所述套管内水平设置与其轴承连接的转轴，套管的右端固设减速箱，所述转轴的右端与减速箱的输出轴连接，所述减速箱的输入端设置手轮，所述转轴的左端与浇包固接。本实用新型能够解决现有的液态金属浇铸装置浇包水平转动受限和易产生极大的安全隐患的问题。题。题。


技术研发人员：程红霞 郑霞 方俊健
受保护的技术使用者：安徽铸鑫机械制造有限公司
技术研发日：2021.03.24
技术公布日：2021/11/16